动力系统三菱(进口)-欧蓝德(进口)

● 动力有惊喜

    发动机并不新鲜，代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，采用传统的多点电喷技术，最大功率150马力，最大扭矩190牛·米，加注93号（京标92号）汽油即可。配合CVT变速箱，可模拟6个挡位。听到这样的动力组合时我对它的表现并没有太高的预期，估计就是不紧不慢的那种。

■ 动力系统和底盘悬架：

    动力系统方面，推荐的欧蓝德为该车系中唯一一款2.0L车型，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和190牛·米，数据表现相比科雷傲和斯巴鲁XV来说并没能拉开太多的优势。与发动机搭配的是一台CVT无级变速箱，其配置与其他竞品车型差异也不大。至于悬架方面，2.0L的欧蓝德只有前轮驱动可供选择，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

    至于在动力系统方面，2016款欧蓝德仍然搭载那台代号4J12的2.4L发动机这台发动机的动力数据看起来好像不怎么样，但其实科技层次不低，最大的特点，就是它虽然有节气门，但是进气量主要是靠着连续可变的的气门升程来控制，目前使用此技术的发动机并不多，所以别看它是SOHC配置就觉得它落伍、科技层次低，另外，相较于旧款车，原厂宣称这辆车上所搭载的变速箱是一台全新的CVT变速箱，是一个比较大的改变。

    变速箱占的重要性有时候比起发动机更甚，如果匹配度不佳，可能会让驾驶感受大大扣分。事实上，我觉得以往三菱车辆的CVT变速箱调校都不怎么样，反应有些迟钝，比起其他日系厂商似乎有段距离（尤其是本田与丰田）。但是这辆欧蓝德或多或少还是改变了我的看法，虽然我觉得它并不是日系车厂里面表现最好的，但是至少不会让你觉得有种“迟缓的笨拙感”。

● 动力系统

    新款欧蓝德还是使用2.0L和2.4L两款发动机，海外市场的3.0L V6发动机依旧和咱们无缘。发动机的参数没有任何变化，传动系统也还是CVT变速箱。不过厂家宣称这是一台全新的变速箱，在传动效率和燃油经济性方面均有提升。

    三菱欧蓝德装了代号4J12的2.4L直列四缸发动机，具备三菱MIVEC可变气门正时功能，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩220牛·米，与之搭配的是CVT变速箱。有意思的是，欧蓝德只有2.4L顶配车型配备了手动换挡功能，而我们测试的这款次顶配车型没有手动模式，但具备运动模式。

● 动力介绍：

● 驾驶感受

    此次欧蓝德的换代取消了3.0L V6发动机，而且2.0L和2.4L发动机相比之前也有所改进。以我所试驾的这辆2.4L车型为例，它的最大功率和最大扭矩比之前都有所降低，而目的是为了减少二氧化碳排放，降低油耗，目前这台新发动机已经可以满足欧V排放标准。

    与发动机匹配的依然是一台CVT变速箱，只不过现在三菱为它增加了手动换挡功能，可以模拟6个挡位，但只有顶配车型可以手动换挡。除顶配车型之外的其他车型并不具备手动换挡功能，为了弥补这点遗憾，三菱为它们加入了S挡，而这个是顶配车型所没有的，为什么不能两全其美呢？其实也不是什么难事。

● 动力：采用全新2.0L发动机+6速自动变速箱

     动力方面，新欧蓝德将搭载2.0L MIVEC汽油发动机和2.2L MIVEC柴油发动机。至于现款车型上的排量更大的2.4L与3.0L发动机是不依旧会沿用目前还不清楚。传动系统方面，除了手动变速箱，三菱还为这车准备了一款全新的6速自动变速箱，用于取代现款2.0与2.4L车型上的CVT变速箱。驱动模式则依旧提供了两驱和四驱，可供消费者的选择。至于底盘结构，从这台展车来看似乎和现款OUTLANDER EX没有太大差异，依旧是前麦弗逊后多连杆的结构。

    很多读者跟我一样，最关心的是这款车的动力问题，它装备一台2.0L自然吸气发动机，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩197牛米，采用DOHC布局，全铝材质，从参数上来看还算不错，但不要忘了这辆车的整备质量已经接近1.6吨，此外还套着四个225毫米宽度的轮胎和18寸直径的大轮毂，所以我们就不能对动力有太多超现实的期望。

    与发动机搭配的是一台目前三菱的主流的CVT无级变速箱，具备手动换挡模式并能模拟6个档位，2.0L运动版车型还配备了方向盘换挡拨片，在基础条件有限的情况下尽量提供更多的驾驶乐趣。

    动力系统方面CVT变速箱得到了保留对油耗的经济性和驾驶舒适性都有保证，而发动机则采用了和国产东南·蓝瑟2.0车型相同的4B11 2.0L自然吸气发动机，最大马力147Ps，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩197牛米/4200rpm，参数上的细小差别是出于厂家针对两款车型所做的一些调教上的不同，而实际体验了一圈后编者发现这台2.0发动机的动力要拖动欧蓝德·劲界这样一个大家伙已经完全够用了。

    新款欧蓝德EX的3.0升车型的发动机经过重新调教，在进气歧管和点火线圈处都做了改良，所以在数据上和前款发动机相比有了小幅提升。新款欧蓝德EX采用的3.0L V6 MIVEC发动机的压缩比相对于上一代发动机提高了10.5%，最大输出功率169kW（230马力）/6250rpm，比前款发动机提升了7KW。最大扭矩291N•m/3750rpm，较之前款提升了15N•m。

    短暂接触感觉Outlander是一款比较注重舒适安全性城市SUV，外观时尚，在安全性方面做得比较出色，带EBD系统的ABS，ASC，前排二级式SRS安全气囊，前排侧置及侧帘式气囊等设置，主动与被动式保护相结合，可以在行车途中更进一步确保了驾乘者的安全。（文/汽车之家 郭骁 拍摄/张磊）

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