[汽车之家 导购] 我们期待已久北京奥运会终于顺利的开幕了，而在本届奥运会上我们以“绿色奥运”为主题，因此也让环保问题上升到了一个前所未有的高度。那么对于汽车领域来说，和环保关联最为紧密的当然就是能耗问题了，小排量、低油耗以及混合动力等这类的环保车型得到了大力推崇，而这一点从刚刚进行过调整的汽车消费税政策【点击进入】中也有所体现。而对于普通的消费者来说，在这个油价不断攀升的时期，油耗成为了最为关注的问题。
在汽车之家的专业评测当中，油耗也是其中一个重要的测试项目，目的就是为了给大家提供一个最真实的油耗数据来进行参考，详细信息可以参考我们的【油耗排行榜】。而在所有这些进行过油耗测试的车型当中，包括了各个不同级别的车型，那么我们今天就根据不同级别来进行分组，看看在各自的组别当中谁才是真正的节油冠军！
注：此次我们仅仅是对汽车之家进行过测试的车型来进行排行，并不代表该级别所有车型当中这几个车型就是油耗最低的。并且我们的实测油耗可能会与您的最终油耗不同，仅是给大家提供一个参考。
● 第一组：小型车级别组
◆ 冠军：马自达2 劲翔1.5时尚型MT 成绩：6.9升/100公里
在成功推出了马自达2之后，今年4月长安马自达又继续推出了马自达2劲翔车型，从而将马自达家族的“ZOOM-ZOOM”理念深入人心。当初两厢马自达2精巧玲珑的外形博得了不少年轻朋友的好感，而如今的三厢版加入了一个“大屁股”之后，可能会看起来没有了之前两厢版灵动的感觉，不过在实用性方面的确是大大的增加了。
在最终的油耗测试过程中，我们模拟了日常城市驾驶情况，上下班高峰时期的拥堵路段，高速公路以及山路等复杂路况的行驶状态，期间未出磨合期的测试车负载1～2人，载物低于20公斤左右。经过173公里的测试，马自达2劲翔1.5MT最终以6.9升/100公里的优异成绩位居第一位，获得小型车级别组的油耗冠军。
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◆ 亚军：雨燕1.5手动炫锐版 成绩：7.6升/100公里
雨燕对于我们大家来说再熟悉不过了，敦实的外形憨厚可爱，成为了小型车市场上一款十分抢手的车型，特别是对于一些改装爱好者来说，雨燕也是具有相当的改装潜力。而去年年底，雨燕终于推出了1.5排量车型，在动力方面得到了一定程度的提升，而对于一些喜爱雨燕的用户来说是个极大的满足。同时，雨燕1.5L车型在配置方面也有提高，并且保持了一个非常合理的价格，性价比提升不小，而这也让雨燕仍然保持着不错的销量。在今年年初，雨燕再次推出了针对女性用户的粉燕儿车型以及针对男性用户的炫酷版车型，让用户有了更加丰富的选择，同时用户定位也更加明确。
在雨燕的油耗测试过程中，我们经过了城市的拥堵路段，以及高速路段，在整个过程中乘坐3人，并且还带有少量的负载，车辆共行驶154公里，并且该测试车为新车，还未出磨合期，最终的油耗测试成绩为7.6升/100公里，在小型车级别组中成绩名列第二位，而这个成绩对于小型车来说应该是属于正常水平。
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◆ 季军：威驰08款1.3GL-i AT 成绩：8升/100公里
威驰是今年一汽丰田的主力车型之一，全新一代的威驰车型一改过去平庸的造型，向我们展现了出了一个全新的面貌，时尚活力的造型更加吸引年轻人的目光，而且从厂商对于车型的定位来看，新威驰更多则是针对女性用户而设计。
在新威驰的油耗测试过程总，全程都是乘坐3人，并且同样是未出磨合期的新车，同时驾驶模式也是比较激烈的，因此最终我们得到的最终成绩仅为8升/100公里，获得了小型车级别组的第三名。尽管威驰的成绩并不理想，但是与前两名不同的是该款车型为自动挡车型，而前两名为手动挡，而且威驰在测试过程中的一些状况，也增加了它的油耗，相信如果只是一人驾驶，在出磨合期的情况下，威驰的油耗应该与前两名差距不大。
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什么样的中级车在市场上表现最好，宽大舒适安静的陆地公务舱还是运动锐利的速度战将？借着奥运会的东风，我们将中级车大致划分为舒适组，运动组和全能组向大家推荐。由于目前市场的风向标是运动、个性的车型在品牌推广上更容易引起关注，所以游走在舒适与运动之间的全能组车型开始占据车市主力。
● 舒适组
所谓舒适组，车主们关注的不是极致的加速表现，也不是无与伦比的操控乐趣，而是行车时的家居享受：操控要轻便，车内要安静；内饰，座椅都要尽舒适之所能。舒适组的车型大都外表端庄大气，内饰精致，而且后排乘客才是他们服务的焦点。
◆ 新天籁——如果说哪款车能享受到沙发的舒适感，那非新天籁莫属
舒适的乘坐感受是新天籁主打的理念。新车型的轴距保持在2775mm，内部空间设计合理，头部和腿部的空间较之上一代都有所突破。座椅的舒适程度超乎想像，椅面弧度经过精心设计，柔软的椅面和椅背能够与人体更加充分的贴合，而对于臀部的支撑以及背部的包裹都达到了“沙发级”水平。
『东风日产新一代天籁外观』
与此同时，大曲率的凹面设计使得头部也可以得到充分的支撑。VQ2.5L发动机尽管输出数据并不算不上出众，但动力性能表现良好，发动机隔音以及车内降噪工艺处理很出色，车内的安静程度要超出同级别车型。另一项优点是配合新一代的带手动模式的CVT变速器，换挡平顺而且行驶稳定，无论是驾驶者还是乘坐者都不会因发动机动力的变化而感受倒不舒适。
『新天籁内饰』
同时底盘的提升为悬架的滤震提供了更大的空间，减震效果有一定的进步。无论是驾驶者还是乘坐者都会有舒适的体验。
『新天籁前排座椅』
『新天籁后排座椅』
作为新一代舒适型商务车的典范，新天籁让每个车主及乘车者都能体验到前所未有的舒适感。也难怪上市第一月就有超过8000辆的好成绩。
◆ 凯美瑞——中级车长期销量冠军，豪华舒适的配置，并非浪得虚名
凯美瑞同样以乘坐的舒适著称，豪华配置也是他的杀手锏。多款车型均配备了侧气囊与前后头部气帘，并有防侧滑的VSC系统提供安心的行车保护。
『凯美瑞外观』
不仅配备了氙气自动大灯，而且大灯高度可调并带有清洗功能。电动座椅的腰部支撑到位，还很贴心的设计了左脚休息踏板。
『凯美瑞内饰』
2.4L发动机带有双VVT-I技术，动力输出不温不火，强调节油性能是凯美瑞这台发动机的特色，使得凯美瑞的节油效能在同级别车型中是最出色的。悬挂方式上也突出舒适性，前麦弗逊后双连杆的悬挂调校的偏软，为照顾后排乘客而服务。
『凯美瑞前排座椅』
『凯美瑞后排座椅』
08款凯美瑞在内饰的细节上进行小幅度的调整，选用了更加高档的塑料材质，操作时的手感有所改善。中庸大气的外形，出色的节油性能，安静舒适的乘坐感受，凯美瑞每一项都均衡发展，连续十几个月的销量冠军也是品质的保证。
GPS卫星导航系统曾经是一项很高精的装备，以往较多运用于军事和科研领域。时代的进步和科技的飞速发展，如今GPS已经进入了人们的日常生活中，尤其是在与之密切相关的交通行业，伴随着汽车这一最主要的民用交通工具的普及，GPS也被更广泛的运用。
不论是大城市错综复杂的各种环路，或是省际之间的高速公路，甚至于偏远地区的野路，有了GPS的鼎力支持，大可以减少您走错路的可能，为您的旅途增加一份安全和温馨。现在，越来越多的汽车厂商也注意到了这一科技发展趋势所在，纷纷在自己的产品上装备GPS。
但是，并不是各个级别的车型都会将GPS列入标配，而且每个厂商所使用的GPS系统的特点不尽相同。下面我们就选择目前市面上4款主流中级车中标配GPS最底端的车型，看看您只需花多少钱就能拥有一辆标配GSP的中级车。
● 本田雅阁 2.0EX Navi
在今年7月2日全新一代飞度上市发布会上，广州本田还同时发布了一款八代雅阁2.0 EX Navi导航版车型。不仅使新雅阁的车型更佳丰富，同时也让低端车型也具备了GPS导航系统。由于此前我们曾经评测过使用同一款GPS系统的2.4 EXL Navi车型，因此对全新八代雅阁的这套导航系统印象深刻，它强大的功能性和便利的操作性被大家认同。
『八代雅阁内饰』
雅阁的导航系统显示界面共有3种模式：方向固定模式、车头向前模式以及3D模式，并且导航地图的精确度非常高，可以从25m-500km的范围内调节，适应各种路况下的导航需求。此外，这套GPS系统对于道路的标记和导航线路选择也比较合理，而且还有普通话和粤语两种语音提示。
『雅阁GSP系统界面』
雅阁没有如多数日系车型那样使用触摸式液晶屏，但是它却巧妙的采用了一个类似宝马i-Drive或奥迪MMI系统的中央集控装置，通过一个可以旋转、按下和四向拨动的控制钮和几个快捷菜单键，您就可以自如操作GPS系统。不仅操作方式简单快捷，广本还针对国内市场将按键和界面都做了汉化处理，国内消费者使用起来更亲切。
『类似宝马i-Drive和奥迪MMI系统的中央集控系统』
除了标配GPS导航系统外，这辆2.0 EX Navi使用了新款2.0L i-VTEC发动机和5速自动变速箱，虽然动力性不及2.4L和3.5L车型，但是对于普通消费者来说，日常使用已经足够。而且因为排量小，油耗也更低，能够为您节省不少钱，这在油价飞涨的今天显得更为有意义。
『八代雅阁2.0L发动机』
『八代雅阁变速箱』
『第八代本田雅阁犀利的腰线让人着迷』
更何况，本田一贯的作风是低配车型的配置也很丰富，这款车除了标配GPS外，其它方面如定速巡航、电动天窗和前排座椅加热等功能都不用您在额外掏钱。再加上其21.98万元的售价也是这4款车中最便宜的，性价比非常突出。
汽车自动变速箱从最初的4速发展到后来的5速和如今的6速甚至更多速，对于大多数消费者来说，它是一个新概念、新亮点。6速变速箱推出的意义不仅是厂家产品性能档次的提升，同时又是技术革新上的里程碑，因此刚面世之后也被用来装配在高档豪华轿车上面。而随着科技与制造工艺的提升，6速自动变速箱也越来越成熟，更呈现向中低档家庭轿车进一步转移的趋势。为此我们特意挑选出几款目前市场上主流的6速自动挡轿车，并对其进行逐一点评，为消费者购车多提供些参考。
● 上海大众 Polo劲情
参考价格：9.00-11.48万元
『POLO的车身外观』
『POLO的内饰设计』
技术亮点：Polo劲情采用排气量1.4升直列四缸16气门发动机，最大功率55kW/4750rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm，有不俗的中段加速能力。与之匹配的Tiptronic 6挡手自动变速箱，运转平顺性突出，不仅怠速沉稳，即便是拉高发动机转速，驾驶者也可以感受到引擎甜润的运转声浪，同时体验到Tiptronic 6挡变速箱积极的工作过程。
『POLO的车厢空间』
『POLO的发动机』
Polo劲情的悬挂为欧系小型车惯用的前麦弗逊式独立悬挂，后半独立非驱动桥，在大众原厂刻意赋予的欧化风格下，硬朗的悬挂阻尼无论是过弯的侧倾抑制或是方向盘路感回馈都有不俗的表现。以操控特性来说，Polo劲情的转向相当准确，虽然后半独立悬挂不利于极限状况下保持车尾平衡性，但是受惠于精确的后悬悬挂何角度与默契绝佳的避震器组合，Polo劲情在出入弯间车身回稳的速度反而胜过不少同级对手，快速绕桩时车身的晃动并不明显，驾驶者可以信心十足地急打方向盘。
“我们搭载的是世界领先的TSI发动机”，“我们的CVT变速器技术先进”。这些对自己产品的赞许之言经常环绕在我们耳边，发动机与变速器的匹配成为众多厂家宣传的重点。但消费者真正了解这些发动机与变速器吗？了解它能给我们带来的最大益处是什么吗？我看未必！那么下面我们就来体验一下目前主流中型车在发动机和变速箱方面的表现。
简单的形容动力和传动系统显得有些单调，那么我们就引用“三国演义”中的“五虎上将”来一一点评以下主流车型。
● 迈腾——1.8TSI+6挡Tiptronic（代表人物：张飞）
张飞：蜀汉名将，与刘备、关羽在桃园结义，张飞排行第三，为人直爽，勇冠三军，但脾气暴躁，兵器为丈八蛇矛枪，被称为猛张飞，世之虎将。
『迈腾1.8TSI』
迈腾在动力方面强大的爆发力与张飞暴躁的性格成正比，废气涡轮增压与缸内直喷技术的应用让迈腾在1500转—4200转之间都能均匀的输出250牛米的强劲动力，在1500转前表现的还是比较斯文的，但只要一超过这个转速区间，涡轮启动，强烈的推背感迸发的有些突然，最大峰值扭距到达的很早，这让迈腾0—100公里的加速在同级别中无人能及。
『迈腾发动机』
『迈腾变速箱』
国产的TSI发动机虽然取消了分层燃烧，理论上也只能说在油耗控制方面有所不同，但在动力方面TSI表现的依然是那么强劲、暴躁。6挡手自一体Tiptronic变速器是目前25万以内车型中较为先进的配置，较密的尺比让换挡的冲击微乎其微，即使是狠踩油门使转速达到6000转，换挡时的顿挫感也并不明显。配合TSI发动机，动力方面表现出众，变速器表现非常活跃，在正常行使的时候如果突然油门深踩，变速器甚至会连降两挡来保证大功率的输出。
『迈腾行驶中表现』
在燃油经济性方面，6挡Tiptronic变速器也做的尽职尽责，以每80公里/小时匀速行使时，转速才只有1800转。但与并不省油的TSI发动机匹配，其油耗表现并不突出。
