北京现代-索纳塔八 刹车距离
刹车距离第1段
本段相关车型：索纳塔八 2011款 2.0自动尊贵版
『索纳塔2.0/2.4 AT紧急制动对比』
在刹车测试中，车辆点头明显。初段最大G值超过-1g，力度还是比较强劲，但之后则一直回落并徘徊在-0.8g左右。整个过程看上去比较稳定，而力度相对来说稍有些偏弱。最终的成绩仅为44.67米，险些没有达到合格的标准。不管是和索纳塔2.4顶配还是和同级别对手相比，都有着一定差距。
我认为主要是差在轮胎这里。本次测试的2.0尊贵版配备的是215轮胎；且品牌为韩泰OPTIMO H426配套轮胎。与之前2.4顶级版所使用的225米其林Primacy LC在宽度和品牌型号上都不相同，测试结果难免会有差异。如果您非常看重这一点，建议考虑贵一些的2.0智尊版和顶级版，因为这两个版本原配的轮胎与2.4顶级版完全相同，而且18英寸轮毂的视觉效果也会更好。当然，换轮胎也是个不错的选择，只是每条1300元左右的价格确实不低。
刹车距离第2段
本段相关车型：索纳塔八 2011款 2.4自动顶级版◆ 刹车测试：
刹车方面，日常驾驶时踏板力度适中，平顺性很好掌握，100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现，连续刹车成绩也比较稳定，而且没有出现明显的热衰减现象。
节选自《综合性能令人满意 第八代索纳塔测试篇》
