Jeep吉普-指挥官 四驱结构
四驱结构第1段
本段相关车型：指挥官 2008款 4.74.7L指挥官车型：装备Quadra-Tra II四驱系统
首先来看4.7L车型的Quadra-Tra II四驱系统，其核心机构是前后轴之间的NV245双速分动箱，内部使用电控多片离合式中央差速器来实现前后轴之间的扭矩分配。通常行驶状态下，Quadra-Tra II四驱系统将全部动力输出给后轴，此时车辆就是后轮驱动的特性。而当后轮发生打滑时，多片离合式中央差速器自动连通将动力分配给前轮，理论上Quadra-Tra II四驱系统可将几乎100%的动力自由分配给前轴或后轴。
『指挥官4.7L车型四驱系统动画示意（右键点击播放）』
但由于Quadra-Tra II四驱系统在前后轴上只装备了开放式差速器，因此前后轴左右车轮间的动力分配只能依靠电子辅助制动系统来完成。此外需要注意的是Quadra-Tra II四驱系统还带有一个低速四驱挡（4L），在遇到较为极端的越野路况时，挂上4L挡后双速分动箱可以2.72:1的齿比放大扭矩，此时前后轴动力分配为50:50，来帮助车辆更好的通过障碍。
Quadra-Tra II四驱系统优缺点：
优点：这套系统结构简单，操作方式也很直观便捷，驾驶者不需要记住复杂的驱动模式切换步骤，大部分情况Quadra-Tra II四驱系统都可以自己应付，只有想用到低速四驱模式时才需轻扳一下开关。
缺点：由于前后轴上的差速器都不带任何限滑功能，所以左右车轮之间的动力分配只能依靠Jeep BTCS制动辅助系统来实现，但其作用肯定不及限滑差速器表现出来的明显。
节选自《玩转四驱（3） 吉普Jeep四驱技术讲解》
