Jeep吉普-指南者 四驱结构
四驱结构第1段
指南者配备的是名为“Freedom-Drive I”的四驱系统，这是JEEP品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。
日常行驶(主要指在铺装路面上行驶)时，驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆，此时电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力同时给前后轮，扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下，指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时，打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50：50分配给前后轮。上图便是指南者的四驱结构图，动力由发动机输出后到前驱动桥，同时通过中央差速器连接到后轴上。
『指南者官方四驱系统动画示意 （右键点击播放）』
疑问：我们在官方网站上的四驱系统动画演示中可以清楚地看到，指南者可以实现动力在前后桥之间自由分配，甚至可以做到将100%的动力传递到前、后桥。但是从结构上看，指南者只有中央差速器（多片离合器结构），并没有分动箱结构。理论上，这样的结构是无法实现完全切断前轴的动力的，故无法将动力100%传递到后轮上。但是此疑问我们在本次测试中也无法给予一个最终的结论。不知道是官方在夸大宣传，还是指南者确实有一套可以切开前轴动力的结构。我们会继续对此疑问进行跟踪，同时，网友们如果知道更详细的情况，也欢迎在文章下面留言，编辑与您共同讨论。
节选自《玩转四驱（3） 吉普Jeep四驱技术讲解》
