四驱结构铃木(进口)-吉姆尼(进口)

吉姆尼

    吉姆尼配备传统的分时四驱系统，结构非常简单。分动箱为电控，通过按钮来实现切换。和牧马人一样，分动箱内没有开放式差速器，四驱状态不能在铺装路面行驶。扭矩放大挡可以有效弥补动力的薄弱，不过它没有任何轮间限滑措施，在实地越野中可以依靠良好的轮胎贴地能力通过一些障碍，但在滑轮组上，便没有脱困能力了。

● 吉姆尼

    吉姆尼有着小巧的车身、硬朗的线条，在女孩眼里吉姆尼或许是走乖巧、可爱路线的“小吉普”，而在大多数男性心目中，它则是一个属于大孩子的玩具。

● 四驱结构介绍   

    吉姆尼的四驱形式为分时四驱，它利用分动箱对前后轴进行动力传递。在车内中控台面板上，设置有2WD、4WD和4WD-L三个按钮，驾驶员通过按钮完成车辆高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式切换。略显美中不足的是，吉姆尼的车轮并没有电子辅助制动系统，这在测试中“拖了”吉姆尼的“后腿”。

● 吉姆尼四驱操作按键

    吉姆尼从两轮驱动切换到四轮驱动时车速必须低于100km/h，且必须直线行驶，反之亦然。4WD与4WD-L之间的切换则必须在车辆停止状态下进行，在一般情况下建议尽量不要在行驶中切换到4驱挡位。当切换至4WD-L下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，以应对发动机110N·m的局限性。