奥迪R8限量版车型三辐式方向盘变化仍然集中在材质方面，方向盘采用了Alcantara面料包裹，手感绝佳，并且方向盘采用了与车身同色的彩色缝线，增加了少许运动感，同时也很好地展现了R8缝制工艺精细的一面。

    拉开车门，仍然是一派熟悉的格调，R8的V8版、V10版、V10 Spyder的内饰设计完全一样。如果喜欢个性，那可以选装部分内饰条，分别有钛银内饰条（标配）、黑色钢琴漆内饰条、碳纤维内饰条。对于已多次接触这款车的我来说，内饰最令我印像深刻的仍然是严谨的装嵌工艺以及高档材料的运用。

    至于娱乐性方面，即使R8 Spyder是一款超级跑车，但却一点也不含糊。奥迪独门的MMI系统为它的客户提供了丰富的娱乐性，蓝牙电话、GPS、多媒体影音播放、B&O高级音响系统等都可以在它身上找到。它的这套娱乐影音系统最具特色的地方是LCD显示屏可以实现一键折叠功能，把SD娱乐扩展和DVD光盘插口隐藏在里面，操作起来科技感十足。

    当然，即便你是首次驾驶奥迪R8，除了需要稍微熟悉一下的6速R tronic序列式变速箱以外，车内的任何操作都可以轻松上手，丝毫没有难度。各项功能具体怎么用？我就不一一介绍了，看之前文章即可。

● 内饰：整体样式与V8版差别不大 但用料更高一个挡次

    如果你对V8版的R8已经很熟悉了，那当你坐进V10 R8舱内的时候，你会发现它的整体样式跟V8版别无二样。它的整个内饰以黑色为主调，搭配着鲜艳红色的座椅、科技感强烈的多媒体系统和仪表盘，散发着超级跑车那独特的科技味道。它的整个内饰最令人印象深刻的是严谨的装嵌工艺以及高挡的材料运用，整个车顶以翻毛真皮包裹，不仅手感舒适，而且档次感十足。为了更好地减轻车身的重量，它的中控台也使用了为数不少的碳纤维饰件，这也起到一个装饰的作用，当然这也是得花更多金钱来获得的配置。

    在R8的车舱内想找到艺术品是一件很容易的事情，炮筒式造型的仪表就是一个很好的例子。这个仪表盘单从视觉上就足以令人兴奋，鲜红色的表环加上10000转表底、350公里极限速度这些数据更是让人肾上腺素激增，看着它会令你产生加速的欲望。

    而实际上这个仪表盘的设计也是相当的熟悉了，在奥迪高端车里面基本上都是搭配这个造型的仪表盘。当然V8版R8也是一样，不过V10 R8的仪表盘在细节上拥有着自己的特色，例如转速表上的V10标识、10000转表底（V8版为9000转表底），白色的指针（V8版为红色）、鲜红色的表环等等。

   打开车门的那一刻，奥迪R8就给人一种豪放中见细腻的感觉，而这种细腻来源于奥迪多年来的造车风格与精髓，在很多细节上，我们都能看出奥迪民用车的影子。

    在奥迪R8车内，你看不到赛车风格的各种仪表盘，更没有为了增加硬朗和纯粹感而特意设计的金属控制键。相反，简单、熟悉的环境甚至令我暂时忘记了这是一辆420马力超级跑车，而之前由陌生引发的紧张感也顿时缓解不少。

    奥迪R8的平民化不仅仅是视觉上的感觉，日常所需的功能在它身上也有所体现，比如DVD、MP3播放能力，另外，可翻转的多功能显示屏也是在超跑车中比较少见的，其中最简单易懂的功能莫过于该屏幕背后的两枚SD卡直读器了！

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    与影音系统完美组合的是奥迪专为高端车型所搭配的Bang & Olufsen扬声器组合！看到奥迪R8这么注重细节与简易性，让我不得不再次佩服起它开创“简单超跑”的胆量与智慧了……

    为了彰显运动本色，奥迪R8在内部的设计上绝对不会手软！从车门到中控台，大面积的碳纤维装饰件将驾驶员区域包裹（车门内板造型采用左/右不对称设计）；赛车式的方向盘手感更是出色！握感饱满，而尺寸则好像为了民用有意加大。

    如果说到处的碳纤维装饰件与深色内饰氛围可以活跃驾驶者的运动细胞的话，那么，R8的炮筒型仪表盘、表内9000转红区以及350公里/小时的表底足以瞬间让人兴奋起来！当然，还会有“R8”的名称标识提醒着你驾驶时不可以太“放松”！

   1/方向盘手感极佳，喇叭还是不好按

    奥迪系列性能车型的喇叭始终不好按是大家公认的，现在R8依然延续了这点。方向盘的手感绝对可以称得上绝佳！同时，尺寸和样式都在民用和纯性能之间找到了一个很好的平衡点。