海马汽车-新普力马

   [汽车之家 新闻] 上海车展海马汽车发布了5款新车，其中欢动1.6L借车展之际选择上市，作为中国汽车的自主品牌海马经过多年的自主创新不断地推出新品，下面就请朋友们简单的了解一下。

● M2

    M2是海马汽车即将于今年推出的一款全新小型轿车，该车外形设计借鉴马自达2，高挑的腰线暗示着这款新车将会继续住到运动和操控。

    M2匹配1.3L、1.5L两种发动机，有自动、手动变速箱可选择。它是针对年轻人群打造的实用家轿。新车的底盘悬挂延续了海马产品的运动风格，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆独立悬挂系统，而后悬挂则采用了H形扭力梁半独立后悬架。

    和普通轿车与SUV市场的火爆相比，国内的MPV市场整体显得有些惨淡。除了几款具有代表性的商务MPV销量还算不错外，大部分家用MPV仍然处在市场的边缘。这也从一个侧面反映出了当前国内家用MPV市场发展还不成熟。但不能否认的是MPV作为一种多功能多用途车型，它倡导的生活理念正被越来越多的消费者认可。笔者始终坚信，随着国内消费环境日益成熟，就像近一两年SUV市场开始井喷一样，家用MPV肯定会有抬头的一天。

    就目前的消费形势来看，家用MPV多以家庭第二辆车的身份出现的。而国内市场上为数不多的几款家用合资品牌的MPV大多价格昂贵，普通消费者很难步入这个门槛。在这种情况下，价格低廉的自主品牌MPV、无疑是这些消费者非常好的选择对象，接下来笔者就为你推荐几款这样的MPV，以为你购买做个参考：

● 长城嘉誉

价格区间：8.28-12.68万

　　长城嘉誉外观设计很有特色，它方方正正的传统造型并没有采用时下流行的圆润的线条。这样的设计即突出了商务车硬朗的作风，而且兼顾了家庭注重实用的特征。嘉誉2825mm轴距和1845mm的车高很引人注目，尽管是经济型的MPV，但腿部空间以及头部空间都非常出色。

    座椅灵活布置已经是家用MPV必须具备的功能。嘉誉这方面的设计思想略显落伍，它的第三排座椅是采用横向收折挂到车厢壁的设计，而不像新款MPV所流行的那样收进地台里。收起第三排之后，尾箱空间还是很可观的，而且地台全平，车厢内部又高，能搬运很大件的货物。

    嘉誉的配置中规中矩，ABS+EBD，安全气囊都有，标准的后侧开门方便乘客进出。只有顶配版本才有电动天窗。不过嘉誉是前后天窗。这在经济车型中是少见的。好处是，给后排提供了足够的采光和通风通道。动力上，嘉誉配备2.0L三菱MIVEC（智能可变气门）发动机，同价位车型中唯一采用智能可变气门技术，最大功率105kW、最大扭矩185N·m，在满足充沛动力的前提下兼顾很好的经济性。

● 新普力马

价格区间：10.98-13.98万

　　在自主MPV市场中，普力马算是是最早的先行者，从2001年开始就由海马汽车进行生产。有过合资背景的普力马和目前市场上的马自达5源自同一平台，这多少提升普力马在技术方面的优势。

    外形上，新普力马要比之前的嘉誉显得前卫许多。从车身尺寸来看，普力马4295mm的长度决定了它是一款紧凑型MPV，不过2670mm的轴距却是大多数紧凑型轿车不能比拟的。新普力马的后排座椅设计上并没有独立开来，但三个靠背却是能分别放倒，若需要运送大件货物，后排座椅还可以整体向前翻转。此外，后排座椅还能做前后调节，提升了乘坐的舒适性。驾驶席后面的小桌板、副驾驶席靠背折叠成小桌子等设计虽不复杂，但却实用。

    动力上，新普力马所搭载的4缸1.8L发动机90kW的最大功率和160N·m的最大扭矩在数值上并不出彩，但在VICS可变惯性进气系统的帮助下，低转速动力表现尚可。非常适合在城市中游弋。

● 东方之子cross

价格区间：10.48-12.28万

　　作为奇瑞主攻家用大两厢市场的车型，东方之子Cross是从奇瑞V5重新定位和升级而来，在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。

    该车装备有双安全气囊、ABS+EBD以及TCS驱动力控制系统，还有电动天窗和智能防盗系统等，配置比较丰富。在空间上，东方之子Cross 2800mm的轴距和4662mm的车长保证它在内部空间上优势。3排7座车设计，充分满足消费者对商务、家用、休闲的综合要求。

    因为与东方之子共线生产，节约了很多生产成本。因此价格上东方之子Cross拥有不错的优势，加上奇瑞推出了更高性价比的1.8L车型，因其使用了全新的引擎技术，在达到国家IV号排放标准后，最大功率不但没有减少，反而较2.0L车型增加了2kw，最高车速也从170km/h提升至182km/h。东方之子Cross的竞争力有了明显的提升！

● 陆风风尚

价格区间：8.58-10.98万

　　08年推出新风尚经过了14项技术改进以及全线降价1万元后，性价比有了很大的突破。其中，匹配荣获07年度十佳发动机称号的三菱4G93D发动机的1.8L系列及2.0L自动档系列产品是全新推出的车型。

    风尚的造型设计是由意大利著名汽车设计公司I.DE.A负责设计的，透出一股俊朗的欧洲风格。整车造型动感流畅。倾斜角度很大的A柱和前高后低的车顶曲线给人一种向前俯冲的感觉，发动机舱盖的两条筋线一直延伸到镀铬格栅的下方，再加上细长的前灯构成了前脸最明显的特征。红白相间的直落式尾灯是现在流行的设计，与雷诺风景有几分相似。

    作为一款以家庭为中心的车，内部空间可以说是最重要的地方。浅色的内饰配合仿木纹饰板营造出一种温馨家居的感觉。空间布置上，风尚可以根据家庭出行的实际需求，选择调成5座或7座。其中，第三排的两个座椅平时可以收纳于第二排座椅后，腾出更多储物空间，使一家人出游更加方便、舒适。

    [汽车之家 深圳行情]  近日，笔者通过调查得知，目前深圳市场上的普力马车型，包牌价全系有1.7万元的优惠，但是只有手动车型有现车，自动车型没有车也不接收预订。具体价格详情请见下表：

    据销售人员介绍说，目前新普力马车型在深圳地区的包牌价优惠比较大，但是只有手动车型有现车，感兴趣的消费者可以到店详谈。

    新普力马是海南马自达推出的SMPV也就是小型多用途车。新普力马全系车型装备1.8L排量顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机，最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000rpm。在以主攻商务市场的GL8和奥德赛面前，新普力马的定价更加贴近普通消费者的承受能力。（文/汽车之家 武文杰）

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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    我一直在思考这样一个问题：周末出游时应该选择什么车？轿车虽然很快很舒适，但仅限于在平坦的公路上；SUV可以说是全时全能，但高昂的油费又使我望而却步；那么眼下只有MPV了。

    不，准确的说应该是家用MPV才能满足我全部的愿望。

    忙忙碌碌地结束了一周的工作，我的心情也一下子变得轻松起来。此时，我忽然有了一种想出门游玩的愿望，而骊威劲锐版和新普力马的加入恰好给了我一个实现愿望的机会。我想，有了劲锐版骊威和新普力马的陪伴，相信这个假期将不再寂寞。

    在和同事确定好游玩的目的地后，周六的我并没有像以前那些无聊的周末那样在家呼呼大睡，而是起了个大早准备出发。或许是老天和我作对，正当我要出门时，天空刚好下起了小雨。你知道，我一向都不喜欢下雨的，不过好在这次有劲锐版骊威与我作陪，罢了。将车停到了约定地点，看一下表，时间还早，于是我开始细细品味起眼前这台劲锐版骊威。事实上，自从东风日产推出的第一款车型起，其设计风格就基本偏向实用与舒适，蓝鸟如此，天籁如此，颐达亦是如此，在我的印象中，东风日产旗下似乎没有一款真正意义上的运动型轿车。

    而眼前的这台劲锐版骊威较之普通版骊威的俏皮可爱相比，其车身上增添的不少“野性”部件，不仅将日产以往偏重家庭的设计风格一扫而空，更为其添加了几分CROSS风格。骊威劲锐版的前脸由于加装了大包围和底盘护板，进气格栅也改为镀铬材料，所以看起来要比普通版更加大气，“大嘴”的设计也显得更加凶悍，在视觉上给人一种野性的感觉。车身侧面加装了宽大的包围，看起来很有层次感，而且在一定程度上也可以防止侧面的剐蹭。全新设计的6辐轮圈将辐条由过去的外凸式改为内凹式，这样看起来更时尚、更富立体感、也更具有运动感。尾部的变化也是十分明显，宽大的保险杠加上护板，看起来要比普通版强悍得多，而相比之下，普通版就要显得单薄许多了。而顶部的铝合金行李架更凸显了作为家庭休旅车的实用性。整车一改过去平庸，变得运动且实用，给人以焕然一新的感觉。

    正在这时，同事开着海马新普力马来到我的面前。说实话，当我第一眼看到新普力马时，我的大脑中立刻闪现出一个与形容劲锐版骊威完全相反的词汇——平庸。事实上，它们之间的差距就是这么大，至少给我的感觉是这样。新普力马只是在外观上稍稍做了一下修改，除了车头LOGO，以及由PREMACY改为FREEMA的车尾英文标识之外，在外观上很难看出新普力马有什么变化，仅此而已。

    在淅淅沥沥的小雨中我们上路了。我们此行的目的地并不算远，只是要去位于酒仙桥的798艺术区，感受一下艺术的气息。可能是由于实行单双号措施，又赶上周末，而且再加上下雨这三方面的缘故，大家出行的兴致似乎并不高，路上的车辆也并不算多，这让我们的心情顿时变得舒畅起来，我们的车速也随之提高。劲锐版的骊威依旧装备了在TIIDA身上服役的那台1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机，但调校与TIIDA相比略有不同，其最大功率为77kW/5200rpm，峰值扭矩可以达到150Nm/4400rpm。

    这台发动机的功率数字虽比TIIDA有所降低，但它最突出的特点是低扭特别充分，早在2500转时就已能输出峰值扭矩的90%。当我一脚油门踩下去时，转速瞬间提到3000rpm以上，接着我就感到一阵强烈的推背感。在加速初段，这台发动机给我的动力感觉更像是1.8L或2.0L，而非1.6L。深踩油门一直加速到130Km/h，风噪开始明显加大，这也是10万元级别车的通病。我开的这台劲锐版骊威装配了一款传统得不能再传统的4速自动变速器，而且没有手动换挡模式，这多少影响了驾驶乐趣。但话说回来，一款家用轿车最重要的就是方便、好开，谁会整天拿着自家的代步车用“手动模式”在路上狂飙？它毕竟只是一款1.6L排量的小车，在80-120km/h的中段加速中，或许是动力略有不足，或是车重的原因，加速度明显不如初段加速那样伶俐，感觉有些心有余而力不足，但发动机声音依然欢快。当然，我们如此“无理”要求可能太过于苛刻了。

　　我一直在思考这样一个问题：周末出游时应该选择什么车？轿车虽然很快很舒适，但仅限于在平坦的公路上；SUV可以说是全时全能，但高昂的油费又使我望而却步；那么眼下只有MPV了。

　　不，准确的说应该是家用MPV才能满足我全部的愿望。

　　忙忙碌碌地结束了一周的工作，我的心情也一下子变得轻松起来。此时，我忽然有了一种想出门游玩的愿望，而骊威劲锐版和新普力马的加入恰好给了我一个实现愿望的机会。我想，有了劲锐版骊威和新普力马的陪伴，相信这个假期将不再寂寞。

　　在和同事确定好游玩的目的地后，周六的我并没有像以前那些无聊的周末那样在家呼呼大睡，而是起了个大早准备出发。或许是老天和我作对，正当我要出门时，天空刚好下起了小雨。你知道，我一向都不喜欢下雨的，不过好在这次有劲锐版骊威与我作陪，罢了。将车停到了约定地点，看一下表，时间还早，于是我开始细细品味起眼前这台劲锐版骊威。事实上，自从东风日产推出的第一款车型起，其设计风格就基本偏向实用与舒适，蓝鸟如此，天籁如此，颐达亦是如此，在我的印象中，东风日产旗下似乎没有一款真正意义上的运动型轿车。而眼前的这台劲锐版骊威较之普通版骊威的俏皮可爱相比，其车身上增添的不少“野性”部件，不仅将日产以往偏重家庭的设计风格一扫而空，更为其添加了几分CROSS风格。骊威劲锐版的前脸由于加装了大包围和底盘护板，进气格栅也改为镀铬材料，所以看起来要比普通版更加大气，“大嘴”的设计也显得更加凶悍，在视觉上给人一种野性的感觉。车身侧面加装了宽大的包围，看起来很有层次感，而且在一定程度上也可以防止侧面的剐蹭。全新设计的6辐轮圈将辐条由过去的外凸式改为内凹式，这样看起来更时尚、更富立体感、也更具有运动感。尾部的变化也是十分明显，宽大的保险杠加上护板，看起来要比普通版强悍得多，而相比之下，普通版就要显得单薄许多了。而顶部的铝合金行李架更凸显了作为家庭休旅车的实用性。整车一改过去平庸，变得运动且实用，给人以焕然一新的感觉。

    正在这时，同事开着海马新普力马来到我的面前。说实话，当我第一眼看到新普力马时，我的大脑中立刻闪现出一个与形容劲锐版骊威完全相反的词汇——平庸。事实上，它们之间的差距就是这么大，至少给我的感觉是这样。新普力马只是在外观上稍稍做了一下修改，除了车头LOGO，以及由PREMACY改为FREEMA的车尾英文标识之外，在外观上很难看出新普力马有什么变化，仅此而已。

　　在淅淅沥沥的小雨中我们上路了。我们此行的目的地并不算远，只是要去位于酒仙桥的798艺术区，感受一下艺术的气息。可能是由于实行单双号措施，又赶上周末，而且再加上下雨这三方面的缘故，大家出行的兴致似乎并不高，路上的车辆也并不算多，这让我们的心情顿时变得舒畅起来，我们的车速也随之提高。劲锐版的骊威依旧装备了在TIIDA身上服役的那台1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机，但调校与TIIDA相比略有不同，其最大功率为77kW/5200rpm，峰值扭矩可以达到150Nm/4400rpm。