威慑力只需展示给路人，驾驶者需要安稳从容。所以内饰没有故意营造战斗氛围，座椅采用Nappa皮革材质并添加SRT字样，面板上象征性的镶嵌了碳纤维装饰条，除此之外和普通版大切诺基差别不大。

    之前曾经开过国内进口的普通版新大切诺基，说实话我并不喜欢桃木装饰，虽然显得很有档次，但是毕竟要老气很多，而现在SRT8车型上这种铝合金加碳纤维的装饰风格更符合我的口味，相信大多数人的想法应该和我一样。仔细端详一下内饰的做工，仍然要感叹一下如今美国人的做工也可以和日本车有的一拼了。

内饰：做工精致

    全新大切诺基的内饰设计无论在设计还是在做工上都有了不小的提升。全车采用了黑色内饰设计，仪表台上方被真皮包裹，缝合的工艺精细。除了仪表台，门板上也使用了相同的设计，摸上去的手感很好，但材料上还是硬帮帮的感觉。

    真皮方向盘的样式也采用了典型的JEEP风格，握上去手感非常舒服也很充实，并且还配有方向盘加热功能。对于方向盘上半部分的桃木装饰，我觉得除了在档次感上有所提升，实用性并不强，手握在上面很容易出现打滑的现象。

    方向盘上的多功能按键具有行车电脑、电话接听和定速巡航功能。在方向盘背面也有多功能按键的设计，可以对音响系统进行操作，手无需离开方向盘就可以对音量、收音机的预先设定的频道以及显示屏的功能切换进行操作。

『这次试驾车没有中文行车电脑，但在商品车上的系统是经过汉化的』

    仪表中间的行车电脑功能非常强大，除了可以显示一般的油耗情况，还可以显示轮胎气压、水温、变速箱油温度、机油的温度和压力等。通过方向盘左侧的多功能按键就可以调出您想要了解的车辆信息，但比较遗憾的是在语言的选择上没有中文的选项。

    灯光的控制开关没有背光设计，在光线不足的情况下，使用有些不便，好在有自动模式，也算是弥补了一些不足吧！旁边的滚轮设计，除了可以调整仪表的背光亮度，当调至最高档位时，车内的照明灯也会同时亮起。

    6.5寸的多媒体显示屏具有导航、倒车影像以及数字电视功能，并且还支持AUX和USB输入，但对于此系统的外形设计，实在让人感觉和周边风格的整体感不强。它多媒体系统的USB借口设计在了中央扶手的上层内，位置有些隐蔽也没有明显的标注，不过这样的设计可以避免无意中碰到优盘的现象。

    大切诺基采用了双温区空调设计，按键的标示轻易，操作起来很易于上手。在中控面板中还设计有TOW/HAUL（牵引模式）按键，在此模式下，发动机的换挡转速会有所提升增加扭矩，并且控制变速箱不升入最高档，一般用于拖拽其它车辆的情况。

内饰——相对老款车型精致了

    新款大切诺基的内饰是亮点之一。整体的布局没有太大的变化，但是内饰相对之前Jeep的产品来说精致了很多，中控台上半部分已经采用软质材料来代替硬塑料，质感也不错，同时门内衬板和车门拉手设计的也更加有档次。中央是一个6.5寸彩色触摸屏，提供DVD音响控制系统和可视倒车影像功能。与这个机头相匹配的是阿尔派（Alpine）九扬声器音响，音效还是很不错的。

『中控台上各种按键的手感都很不错』

    如果说外观上还保留了老款大切的痕迹，打开车门看看内饰吧。内饰一扫之前凌乱粗糙的印象，从用料、设计到做工都有了长足的进步。内饰整体采用深灰和浅灰双色搭配，配以小面积的仿木质装饰，增加了几分稳重的感觉。

    虽然内饰大面积使用塑料部件，但表面处理得很好，并且各个部分接缝均匀，并没有让人反感。内饰在设计上采用了很多直线线条，与它的外观一样硬朗，各个功能区域划分清晰，没有凌乱的感觉。

『大切诺基内饰细节』

    虽然内饰给人的整体感觉不错，但是在很多细节方面，还是有些小瑕疵。比如真皮方向盘缝制不是很细腻，很多塑料部件的边边角角还是有锯齿或毛刺出现，手刹使用的塑料质低很差，没有一点质感，更谈不上手感。如果这些问题出现在一部价值50万的奥迪上面，一定会被狠狠的声讨一番。但在大切身上，这都不是什么问题，因为不拘小节是它的性格。况且，开大切的人，谁会在意这些呢？

    在配置上，我们试驾的低配版显得有些简单，但实际使用时也不觉得缺少什么。自动大灯、行车电脑、定速巡航、方向盘控制键、座椅记忆及加热、前后雷达、双区自动空调，能想到的常用装备基本都有了。