悦动会真的好卖吗？上一代的依兰特一年就卖十几万辆，新的呢？1.8升自动挡的价格12.98万元，跟老的依兰特相比，价格并没有高多少，似乎，悦动有热销的理由。但是，此时非彼时，卡罗拉已成了这个级别的“标杆”，我的同事说“真像卡罗拉”，这是很 自然地拿它来比较。不过，要知道，卡罗拉的价格，1.8升自动挡最便宜的也要14.38万呢！贵了一大截，与卡罗拉的对比，岂不是 有失公平？看来如此，但是，如果这对比可以验证它“真像丰田卡罗拉”，那岂不是悦动变得很有优势？
其实，从外表上看，悦动就是悦动，它一点也不像卡罗拉，现代的产品不是F3、F4什么的，现代是世界上前10位大车厂，他们有自己强大的设计队伍，这你不能否认。我们之前也多次去过韩国的工厂，它的设计能力、制造能力与水平也是有目共睹。
但是，为什么说“真像卡罗拉？”是一定有他的道理。或许是新一代的Elantra悦动“看起来更高级了”，因为外表的造型的确让我 感觉不到以前的廉价，反而是觉得它相当地大气。车头的造型很有味道，三横条幅的镀铬格栅，两边的大灯如同把弯钩型的刀刃，下面的三角雾灯，像是刀锋上刚刚劈落下的一片树叶一样，整个前脸在我眼里是，锐气逼人，动感冲击。
『左为卡罗拉的轮毂，右图为Elantra悦动的轮毂』
反观卡罗拉，它似乎文雅许多，整体上线条流畅一些，各个表面的过渡很光滑，就像皮肤很好的少妇，全身有一种富贵相，不能不说，很适合那些追求豪华车的买家。
当然，我不能说，悦动与卡罗拉的外表，就是哪个要好一些，这不是我的托辞。我自认为对美女的鉴赏力，是一样可以看得出谁更漂亮，但对于悦动与卡罗拉，我只能说，很难说谁更漂亮。不过，从个性而言，悦动突出一些，它那个车侧面波浪一样的腰线，很有意思，尾灯的下沿也是波浪起伏，而内厢也时时可以感觉到波浪的造型。
『Elantra悦动与卡罗拉共同驰骋』
一般来说，造型看起来复杂，会给人一种这样的感觉，哦，造型上花了许多功夫哟，这似乎就是“豪华车”了。卡罗拉与悦动都是这种设计取向。相反的典型设计是本田的Civic，很简洁的那种，看起来有型、年轻、干练、运动，就是没有一点豪华。或许因为波浪状的腰线，侧面车窗的下沿也像多数轿车那样平直，而形成一个下弧形，虽然有点像一个时期美国车的设计，其实也有些像现代Coupe的影子，我以为这其中还是很有韩国味道。
上面提到了内厢，我能说的是，悦动造工很认真，人机功能都不错，但用料就比卡罗拉差了许多，我不知道，以卡罗拉1.8 GLX-i的最低配置价格，它们之间都有1.4万的差价，而这1.4万元，是否又可以弥补上用料的不够高级呢？或者反过来说，便宜了1.4万元，但表面上都差不多，你会选择哪个呢？
『Elantra悦动的跑动姿态』
当然，我不要你买了之后给Elantra悦动去加什么真皮、桃木以及什么高级配置，这些悦动都有，诸多的配置，我不必一一列举。要看配置的不同，最大差别，悦动的座椅不是电动调节，卡罗拉多了几个气囊。但我也要告诉你，多了这1.4万，悦动的车内空间要宽大一些哟。外表尺寸几乎没有什么差别，只是悦动的轴距比卡罗拉就长了50mm，为2650mm，或许这是它的内厢腿部空间明显充裕的原因。
其实，丰田车，就是丰田车，很多时候是讲它的内饰造工与品质。即使其它车厂把用料水平提高，似乎总难达到丰田的水平，这里更多地是一种整体的和谐感。卡罗拉正是这样，内饰的造型、色泽、用料、空间、配置、人机功能以及豪华感，做得是如此地均衡。
当然，1.4万元的差价，不能只说装备、空间等等。它们的性能究竟如何，操控与行走又如何呢？这些都必须考虑。比较两台车的发动机数据，都是1.8升的机器，马力与扭力还是卡罗拉稍大一点，毕竟丰田的双VVT-i马力多了6ps，扭力多了13kgm，但说实话，我没有觉得卡罗拉的动力好一些，相反是悦动的动力好过卡罗拉。
不负其名，悦动要好动许多。轻轻地踏下油门，动力反应立刻就跟上，继续加速，已感觉到一种冲劲。重油踏下，4挡变速箱陡降，车身一抖，转速急升，噪音放大，骤然前冲，十分强劲。当然，多数时候，没有用户像我们这样驾驶，而多数时候的行走也就很服贴，当然，在2,000-5,000rpm之间，它随时都可以发力。
或许有读者奇怪，我们为什么会将奔腾与卡罗拉放在一起做对比试驾，因为两款车型不论从车身尺寸、车内空间还是动力操控都不是一个级别的产品，奔腾属于国内的中高级别，而卡罗拉则属于中级车型。其实，在笔者看来，汽车对比测试形式并不一定要如此的单一，我们除了可以从车身的硬指标出发之外，当然也可以从老百姓最关心的口袋里的“银子”出发，将这一最能触动老百姓神经线的因素提取出来，如此比较，我们就不难理解为什么奔腾与卡罗拉对比存在合理性。
一汽奔腾目前市场指导售价为：12.98万-20.88万；一汽丰田卡罗拉目前市场指导售价为：13.28万-19.98万。就已我们今天的试驾版本奔腾2.0AT豪华版16.58万对阵卡罗拉GLX-i 1.8AT版16.68万为例，我们为您解析，消费者如何将钱用在你看中的地方……
● 外形 奔腾的凌厉切线对比卡罗拉的中庸设计
关于奔腾的外形设计，稍作考究我们知道来自于乔治•亚罗，而灵感的设计来自与华尔街的公牛，的确没错，如果不加形象的比喻，我们只能意会而不能言传。奔腾不论前脸还是尾部设计都充满阳刚之气，现在将其仿生化联想，略带“锐气”的硕大前大灯设计，加上像似吞噬路面的前进气格栅，如此的搭配确实让奔腾有着与众不同的气质。同时，动机舱盖上两条厚重、粗犷的线条勾勒出极具穿透力配合侧面的棱线延续到尾部的弧线，展现出奔腾强烈的肌肉感。
而尾部的设计也是如此出色，尤其是圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出灵性，这当中特别提出的是，奔腾的转向灯采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都融入了时下豪华车型才有的上乘质感。在车顶设计方面，从前挡风玻璃采用相对平滑的设计，在接近C柱的地方来了一个快速的收尾，如此一来可以有效的保证后排乘客头部空间，如此的小细节可以看出，奔腾从一开始就注重了前后的两方面的乘驾感受。
『奔腾外观细节』
卡罗拉，我们再熟悉不过的车型，是丰田汽车在全球卖的最好的一款车型，作为丰田的理念，我们可以看到从卡罗拉的第一代产品到现在的最新一代都没有脱离丰田的原则—中庸设计。与奔腾相比，卡罗拉的外形设计要柔和一些，甚至可以认为带有一定女性车的感觉，不论车身从头到尾，圆润的线条都贯穿了车身的每一个部分。
从设计的理念来看，笔者认为消费者选择车辆是有时就是看眼缘，而笔者作为一个男士，从多个方面出发，最终偏向于奔腾的设计。我并不是否认卡罗拉的外形价值所在，只是认为如果家庭用车者为女性居多，卡罗拉作为第二款车型可以考虑在内，而作为能够代表男人个性的车型，我毫不犹豫的会选择奔腾，因为它的外形如己一样刚毅，有着十足的战斗力，是男人就行选择一款如战斗伙伴一样的座驾！
『卡罗拉的外观细节』
从以上的参数可以看来，不论从哪个角度都可以肯定奔腾要比卡罗拉大一个尺寸，再结合文章开头提到的市场价格，我们从第一个方面可以判断，奔腾更大气。
社会结构的改变反应在各个社会角落，就连许多群落也出现两极化的现象，本单元里的两款紧凑型房车，正是此级距里的右派代表。
和整体社会的变化相同，现今紧凑型房车级距也有M型化趋势，能力强大者销售量大于它款同级车销售总合，由于路上能见度提高，处于观望态势的消费者便起了“跟着买，准没错”的想法，因此，强者更强、弱者恒弱的现象越趋明显。
如此的现象甚至已入侵车厂订价策略，顶级紧凑型房车的最高售价先被Honda Civic EX-S的73.9万（新台币）挑起，稍后又被今年初刚问世的Toyota Altis 1.8V，以高达85.8万（新台币）的报价打破纪录，如此的售价已可向上晋级至2.0升中大型房车等级，甚至能晋升到排气量更大的2.4升级距，可见各家车厂也互相激烈角逐着，期望自家的中型房车，能在这个群落里成为M字型的右端份子。
在引擎同样为1.8升、自然进气的情况下，两家车厂皆有不同的作法，Honda以全新引擎加上文件位更多的五速自动变速箱，提供更高的动力数据；Toyota则以原先的引擎及变速箱作细微的调整，动力不升反减，但两者最终强调的竟不约而同都是“省油”，除此之外，Civic及Altis仍各自具有该车厂以往的特色，同理，操控也是如此，两者皆出现和以往大不同的作法。
● 以科技面追求一切Honda Civic 1.8 EX-S
Honda各车系一直给人运动风格强烈的印象，这是Civic之所以扬名全球之处，但在车厂逐渐转型之时，却也让这款热销车种于七代目推出后饱受荼毒，原因是：追求性能的车迷，找不到以往被吸引的要素，而广大的中间票舱又因本地保守的思想所致，无法放下心来接受Honda的新思维，不过七代Civic本身确实表现的过于平庸，幸好在八代Civic推出后扭转了一切。
即使是使用强调低速扭力表现的单凸轮轴，Honda仍倚靠自家动力部门在技术上的成就，将最大马力140hp于6300rpm时送出，17.7kgm的扭力也在4300rpm方能发挥。在过去，我们会直觉的认为这是部追求高转速表现的性能车，但Civic上的五前速自动变速箱却反转一切。由于多出一个档位的齿比更密，让Civic低速扭力的表现十分够劲，换档反应也更平顺，而高速行驶更享有转速低、震动少的优势，这些的确是靠科技所堆栈出来的，也是八代Civic吸引人之处。
『外观的大幅改变是显而易见，顶级车型该有的16吋铝圈、HID头灯也都一应俱全』
『Civic动感且带有舒适的底盘调校，证明此车出自向来以操控见长的本田之手』
Honda一再强调现今Civic是部舒适房车，输出上的出色及操控仅是附加价值，2700mm的轴距及注重乘坐舒适性的前麦弗逊悬挂，便可阐述追求舒适的一切说词。从当初上市至今，Civic一直给我们“舒适有余且带有良好操控”的印象，虽然带有些许的跳动，但表现已经相当接近同级欧系紧凑型房车的水平，Civic悬挂的调校确实有把刷子。
● Civic不可取代之处
先不论引擎输出为何，光看Honda为追求低油耗的定速稀薄燃烧设定，就令我们不得不大力推荐一番，特别是送测后标示的20.7km/L高速油耗，即使是较具公平性的平均油耗，Civic仍创下高达17.0km/L的成绩。
中型房车在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面开打，但是高的令人咋舌的定价策略，令人好奇「大众化」的国产车莫非「不再平易近人」？就在此时，MITSUBISHI LANCER FORTIS因应高价值比消费市场购车需求，推出高C/P值特仕版本趁势而起，挑战「2.0价格买1.8车型或是1.8价格坐拥2.0优质房车」的购车决定。
ALTIS大改款深受瞩目来自于它一直是TOYOTA的畅销金鸡母，上市以来首度变身，碍于油耗排污更趋严苛的调校对应、安全配备升级、废车处理费用的成本增加造成车价上涨，然而1.8升入门价格一跃调升至61.8万元，却与中小型车必须平价大众化的印象渐行渐远，相对的，反而突显其他同级车的C/P值显得更加抢眼。
● 双雄新仇旧恨再度对决
特别是曾经也是总市场最受欢迎的年度畅销冠军车LANCER FORTIS大改款新作与死对头COROLLA ALTIS两车捉对厮杀，更是迸出精彩的火花。一辆是高标准安全家庭房车，另一辆则是1.8七届销售冠军！值得注意的即在于COROLLA ALTIS顶级车型85.8万新台币、有如大型房车级距的售价，一举搅翻了原来各级距车型泾渭分明的界线。毕竟，这样的高贵定价已经和纯日本制2.0升进口车的价位相当接近，更直指ALTIS大一号的大型车热门价格区间，也就是说ALTIS非有更强的说服力才行。
依据丰田代理的说法，ALTIS这样的调高售价主要是配备大幅升级使然。先不管让人眼花撩乱的豪华配备实用与否，LANCER FORTIS率先跳出来以2.0升引擎、1.8升售价下战帖，且FORTIS同时提供消费者更多安全配备的优质组合，这也让车坛双雄的新仇旧恨开启新篇章。
● 价格与配备价值比拉出差距
首先，我们可以先从两辆车所提供的安全配备来看，ALTIS全车系在被动安全提供两颗安全气囊防护，FORTIS至少三颗安全气囊，顶级车型更有媲美欧洲百万豪华名车的七颗安全气囊。其中一颗膝部安全气囊，更宛如进口房车的安全防护创举，赢得房车安全先驱车型评价。此外，FORTIS同时提供ISO-FIX儿童座椅机构，不只防护驾驶人与乘客，更同时关心车主家庭的心肝宝贝。
『TOYOTA ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统』
『MITSUBISHI LANCER FORTIS配备丰富』
可以发现，虽然ALTIS诉求配备战，但竞争对手FORTIS拥有强大的战斗力与惊人的实力，似乎让ALTIS占不到便宜，两车同时都拥有免持钥匙感应系统、蓝芽无线通信系统、定速巡航、DVD影音与雨滴感应式雨刷、全彩倒车影像辅助系统、电动天窗、恒温空调等多项配备之余，FORTIS更贴心奉上AFS主动式转向辅助照明系统。差异在于ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统，但比上ALTIS顶级车85.8万元，FORTIS顶级车79.9万元的价格差距，价格与配备价值比已拉出差距。
国产中型房车在卡罗拉的加入之后正式全面开打，但是高的令人咋舌的定价策略，令人好奇[大众化]的国产车莫非[不再平易近人]？就在此时，三菱LANCER FORTIS因应高价值比消费市场购车需求，推出高C/P值特仕版本趁势而起，挑战[2.0价格买1.8车型或是1.8价格坐拥2.0优质房车]的购车决定。
卡罗拉大改款深受瞩目来自于它一直是丰田的畅销金鸡母，国产化以来首度变身，碍于油耗排污更趋严苛的调校对应、安全配备升级、废车处理费用的成本增加造成车价上涨，然而1.8升入门价格一跃调升至61.8万元，却与国产中小型车必须平价大众化的印象渐行渐远，相对的，反而突显其它同级车的C/P值显得更加抢眼。
● 双雄新仇旧恨再度对决
特别是曾经也是总市场最受欢迎的年度畅销冠军车LANCER FORTIS大改款新作与死对头卡罗拉两车捉对厮杀，更是迸出精彩的火花。一辆是高标准安全家庭房车，另一辆则是1.8七届销售冠军！
毕竟，这样的高贵定价已经和纯日本制2.0升进口车的价位相当接近，更直指卡罗拉大一号的国产大型车热门价格区间，也就是说卡罗拉非有更强的说服力才行。
依据丰田总代理和泰汽车说法，卡罗拉这样的调高售价主要是配备大幅升级使然。先不管让人眼花撩乱的豪华配备实用与否，LANCER FORTIS率先跳出来以2.0升发动机、1.8升售价下战帖，且FORTIS同时提供消费者更多安全配备的优质组合，这也让车坛双雄的新仇旧恨开启新篇章。
● 价格与配备价值比拉出差距
我们可以先从两辆车所提供的安全配备来看，卡罗拉全车系在被动安全提供两颗安全气囊防护，FORTIS至少三颗安全气囊，顶级车型更有媲美欧洲百万豪华名车的七颗安全气囊。
『三菱LANCER FORTIS的内饰』
其中一颗膝部安全气囊，更宛如进口房车的安全防护创举，赢得国产房车安全先驱车型评价。此外，FORTIS同时提供ISO-FIX儿童座椅机构，不只防护驾驶人与乘客，更同时关心车主家庭的心肝宝贝。
『三菱LANCER FORTIS配备丰富』
『丰田卡罗拉内装配备多一项GPS卫星导航系统』
可以发现，虽然卡罗拉诉求配备战，但竞争对手FORTIS拥有强大的战斗力与惊人的实力，似乎让卡罗拉占不到便宜，两车同时都拥有免持钥匙感应系统、蓝芽无线通讯系统、定速巡航、DVD影音与雨滴感应式雨刷、全彩倒车影像辅助系统、电动天窗、恒温空调等多项配备之余，FORTIS更贴心奉上AFS主动式转向辅助照明系统。
