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- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
上海大众-帕萨特 2011款
| 1.4升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2011款 1.4TSI 手动尊荣版 | 19.48万 | 16.55-22.40万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 1.4TSI DSG尊荣版 | 20.88万 | 17.74-24.01万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 1.8升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 1.8TSI AT尊荣版 | 21.58万 | 18.34-24.81万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 1.8TSI DSG尊荣版 | 21.88万 | 18.59-25.16万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 1.8TSI DSG御尊版 | 23.98万 | 20.38-27.57万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 1.8TSI DSG至尊版 | 26.98万 | 22.93-31.02万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 2.0TSI DSG御尊版 | 25.48万 | 21.65-29.30万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 2.0TSI DSG至尊版 | 28.48万 | 25.63-30.48万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 3.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版 | 31.08万 | 26.41-35.74万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版 | 32.28万 | 27.43-37.12万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 |
帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 11.07秒 | 41.67米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：家用足矣 小测全新帕萨特1.4TSI+DSG | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 其实无论是新帕萨特还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型，入门级市场也终于有了竞争力。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对 手那里拉来不少客户。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 新帕萨特进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。 | ||
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帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 7.16秒 | 40.60米 | 9.1 | -- | |
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？ | ||
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