长城汽车-哈弗M1 四驱结构
四驱结构第1段
● 哈弗M1
目前市面上基于横置发动机布局发展而来的四驱车型多数都是以前轮驱动为主的所谓“适时四驱”，即一般道路行驶时几乎完全是前轮驱动，只有在前轮附着力不足的情况下才接通四驱系统，将部分动力输送到后轮来驱动车辆，哈弗M1也不例外。
『哈弗M1装备的1.3升发动机』
『扭力梁式悬挂是此级别车型的标准配备』
哈弗M1选用了粘性联轴节作为中央限滑差速器，如今这一装置在市面上已经不常见了。它的优点是结构简单且成本低；缺点是反应速度稍慢，在起到限滑作用时是不可控制的。关于粘性联轴节更多的知识请看之前的文章。
节选自《玩转四驱（8） 长城品牌车型四驱讲解》
