车辆悬架
它采用了电动助力,这有别于于汽油版车型的机械液压助力。在驾驶过程中,它的手感和转向力度都显得很轻,且有一定虚位,这在转弯或者调头会给驾驶员带来一定的困扰。另外,汽油版车型上的前麦弗逊后多连杆悬架组合则继续沿用,整体调校如出一辙,有一定韧性,在经过一些坑洼和碎石路面时,悬架能将震动很好过滤掉,这个环节的表现值得肯定。
节选自《自主环保新兵 试驾荣威550插电式混动车》
车辆悬架
550 Plug-in与汽油版车型一样,采用了前麦弗逊式/后多连杆的独立悬架系统,这样的搭配,在后扭力梁式非独立悬架盛行的当下,已属少见。悬架调校偏软但富有韧性。
节选自《平顺性不错 试驾体验荣威550插电混动车》
悬架方面则与旧款车型没有明显差异,依旧为多连杆独立结构,只是在后悬托臂衬套上采用了高强度锻造钢、调节了外倾角和前束角参数,并通过36个月的不断测试与调校来达到超越旧款车型的稳定性和操控表现。