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- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
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- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
上海汽车-荣威550 2008款
| 1.8升车型 | 厂商指导价 | 二手车报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2008款 550 1.8 MT启悦版(停产) | 12.68万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(0) | |
| 2008款 550S 1.8 MT启逸版(停产) | 13.58万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(7) | |
| 2008款 550S 1.8T 品锐版(停产) | 14.28万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(0) | |
| 2008款 550D 1.8T 品逸版(停产) | 15.28万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(2) | |
| 2008款 550S 1.8T 品智版(停产) | 15.68万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(1) | |
| 2008款 550D 1.8T 品臻版(停产) | 16.68万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(11) | |
| 2008款 550G 1.8T 品仕版(停产) | 18.98万 | 暂无 | 实拍图片 参数配置 二手车(3) |
荣威550 2008款 550S 1.8 MT启逸版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 11.6秒 | 42.60米 | 12.3 | -- | |
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。 | ||
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荣威550 2008款 550G 1.8T 品仕版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.5秒 | 42.00米 | 11.9 | -- | |
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！ | ||
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