上海汽车-荣威550

    2008年北京车展上让人心动的车型不少，荣威550便是其中之一，无论从外形还是内饰上看，它都称得上是一款佳作。可开起来如何呢？有这样疑问的人肯定不在少数，我本人就有着很强的好奇心……

『上汽荣威550的外观』

　　上汽一直很努力，从经营他们的第一款产品荣威750开始，打造精品车型便成为了一年多来不断追求的目标。虽然面临着很多的困难和挑战，但他们仍然一路坚定地走了下来，而且表现可圈可点。不过，即便750从外形到发动机再到内饰配置进行了卓有成效的产品细分，但单一品牌的现实却始终无法摆脱，这对于一个想要做强做大的汽车企业来说是非常不利的。从上汽目前的市场资源来看，建立完善的产品体系就必须要延伸现有的产品构成，荣威550便很自然地走进了上汽人的工作日程。

『上汽荣威550的外观』

　　车展上初见荣威550便被它张弛有度的线条吸引住了，如果说750是一款英国车的缩影，那么550便是典型的欧洲风格的代表。它并没有采用过于奔放的线条，你甚至可以用平实来描述它，但却不可否认，它的厚重以及车身比例的设计恰恰契合了中国老百姓对完美家轿的理解。当然，它的前后车灯是非常独特的，我不能保证你会非常喜欢，但用在这样一个有着近乎完美车身线条的车型之上，大多数人也就不会太在乎了。

『上汽荣威550的内饰』

　　你很容易便会对荣威550的车内空间下定论，换我也会这样，每一个看到实车的人也都会对这一点放心。无论是从厂家标定的车身尺寸，还是从实际的乘坐感受来看，550的内部空间都应该是非常充裕的。特别是它的后排，宽松的腿部环境绝对不辜负2705mm的轴距长度。不过副驾座椅不能上下调节，个子稍高一点的乘员如果坐得笔直，就会感觉到头部的局促了。

『上汽荣威550的内饰细节』

    从荣威550目前的产品规划来看，全系列车型将会采用1.8 L和1.8T两款发动机，而先期推出的5款车型则全部搭载了已经使用在750上的Kavachi 1.8T发动机，与之匹配的除了我们试驾的这款5挡手动变速器外，还特别推出了爱信的Tiptronic 5挡手自一体式变速器。

    同时，为了满足消费者的不同需求，荣威550还提供了两种不同风格的内饰，其中之一就是我们所见到的这款以深色为主的运动内饰。包括车门、座椅以及中控仪表板在内的深色件构成了车内的主旋律，他们的上面又或多或少地点缀了一些亮银饰件以及仿桃木件，这让550的内饰看起来并不仅仅只有运动，哪怕是一点的精致也会为整车的内部增色不少。

    ［汽车之家 实拍］  荣威550自从6月19日上市至今，已经将近2个月的时间了，但全国各地现车供应情况都比较紧张，而且目前到店的展车基本都是18.98万的550G 1.8T 品仕版。此次售价为15.68万的550S 1.8T 品智版有展车到店，比较稀有。本站也在第一时间为大家提供最新的实拍图片。

    荣威550S 1.8T 品智版外观和荣威550全系都一样，没有任何的区别。车身比例很和谐，前脸还是有点概念车的感觉。时尚、动感但缺少一些大气，线条有些过于繁琐。

    荣威550的车身侧面和车尾的设计很紧凑，按黄金分割比例设计的的前后舱、完美的车顶弧度、让荣威550的第一眼视觉挺干练，并且很精神。

    荣威550S 1.8T 品智版和荣威550G 1.8T 品仕版在外观上最大的区别是轮毂的造型不同，荣威550S 1.8T 品智版的轮毂一改荣威550G 1.8T 品仕版那颇具艺术气息的外形，回归了传统。与此同时，轮毂的尺寸也有原来的17寸减小为16寸。

    由于荣威550S 1.8T 品智版和荣威550G 1.8T 品仕版两车的配置不同，在外观上还有细微的差异表现于，荣威550G 1.8T 品仕版后箱盖上面有一个倒车摄像头并带有倒车雷达，而荣威550S 1.8T 品智版则都没有。

    对于荣威550S 1.8T 品智版没有倒车摄像头，不过该配置对于实际使用而言，并没有太多的影响。感觉该车没有倒车雷达有些许的失望。

    从外观上看，荣威550全系除了轮毂的差异外，基本看不出明显的区别，同样时尚、前卫，科技感实足。

    荣威550的轮胎都使用的是固特异品牌，16寸配NCT5花纹，17寸配EXCELLENCE花纹，在同档次车中非常厚道的。

    [汽车之家 比较行情]  近日，我们从经销商那里获悉，荣威750 1.8T最高优惠8000元，而荣威550车型目前还没有现场可以提车，提车需要等20天。具体价格详情请见下表：

     2008年8月8日，北京奥运会已经拉开帷幕，各国顶级运动员云集古都。准备在此一比技能高下，这自然是难得的盛世，不少热爱体育运动的同胞终于可以在自己国家目睹4年一届的全世界运动大会，心情别提多么兴奋。而我们密切关注的车市，一场新的大比武竞赛也早已悄无声息的展开。竞争车型就是几款紧凑型热门焦点轿车。

　　作为大受国内个人消费群体青睐的紧凑型车，不仅具有空间、动力、操控方面的均衡综合优势。而且技术、安全方面也在逐步赶超更大一级的中型车。加上后期养车经济性的优势。可以说紧凑型车的一举一动足可以影响国内车市的总体动态变化。而我们这次并不想单纯的一一列举各热门车型的外观、内饰、动力、空间等要素。而是根据国情不同，展示出中日德美法车型的设计和技术侧重点，优势以及相比对手的不足之处。

● 一、数字技术打造全新中国车－－荣威550

　　指导价格：14.28万-18.98万

『荣威550外观』

　　作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子，多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体，但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸，如果仔细观察，会发现荣威550双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。

『荣威550内饰』

　　更重要的数字技术一方面是来自于Dual-Bus总线，虽然它能减少车内的线束数量，提高信息传递的可靠性，降低电器系统的故障发生率，但此类总线设计在不少A级车中早已大行其道，并不新鲜。

『荣威550电子设备』

    相比之下，荣威550所提供的“Syn-Tech 升级模块”倒类似于我们熟悉的电脑软件升级，用户可以根据需求，让服务商对行车电脑进行数据升级，刷新发动机管理参数，以获得更强的动力，而这种个性化的做法让许多年轻人跃跃欲试。据我们了解，其实一些德系车型也早可以刷新行车电脑，但技术接口保密程度甚严，可升级的发动机技术参数也非常有限。

『荣威550一键式启动和自动空调』

　　荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。荣威550值得关注的另一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750 已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。配合独立四轮悬挂，荣威550在底盘舒适与操控方面将有较好的调校水准。

『荣威550手刹处』

　　优势方面：尽管荣威550的外观还存在各种不同的声音，但一体化的数字式仪表独到设计的确让许多年轻人甚至是中年人也为之心动。传统的表针显示换在荣威550车型只有转速表一个，包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。

『荣威550 1.8T发动机』

　　不足之处：复杂的数字和电子技术所带来的故障，也让荣威550的可靠性还需经过较长时间的市场检验。更重要的是，荣威550的1.8T动力相比常见的大众T动力，缺乏更多的推背感和激情。一方面是峰值扭矩转速较高的影响，造成涡轮启动较慢。另一方面是动力调校比较保守，让一款运动车型变成了温和的纯粹家庭用车。

    随着奥运会的日益临近，新车市场也在迎奥运的氛围下，提前或延后发布新车型。上汽在6月19日发布第二款全新轿车荣威550，售价在14.28-18.98万元，主推1.8T涡轮增压车型。而这是个开始，据内部人士介绍，荣威550还将推出1.8L排量车型，预计在广州车展上发布，售价在12-15万元之间。

『继1.8T车型上市后，荣威550将推出1.8L车型』

    上汽推出1.8L新车型将使售价有所降低，让更多的消费者能够选择荣威550。目前1.8T车型最低售价为14.28万元，随着搭载成本低一些的1.8L自然进气发动机，以及一些配置的变化，最低售价下调2万元不成问题。

    到新车型推出的时候，经过了几个月的销售后上汽对于荣威550的定位将有全新的认识，利用新车型的推出进行全新的产品梳理，将形成1.8L售价12-15万之间，1.8T车型售价将在15-18万之间的价格新序列。（文/赵永健）