[汽车之家 新闻] 郑州日产御轩（Yumsun）MPV家族，近日增添了2.0L手动版御轩MPV，已于5月底全面上市，目前全国各郑州日产专营店均有展车到店。据悉，御轩（Yumsun）2.0L手动版共两款车型，售价分别为：标准型12.98万元；豪华型13.98万元。
『御轩正式上市，两款车型：标准型12.98万元；豪华型13.98万元』
御轩2.0L手动版车型秉承御轩“高性能MPV”的优秀DNA，在保持动力性与经济性的最佳平衡，注重外型尺寸与内部空间的最佳平衡，讲究时尚与内敛的最佳平衡的同时，更兼具价格优势，其操控性和舒适性完全超越了同级别车型。
在性能方面，御轩2.0L手动版车型配备的VVT（可变气门正时技术）发动机，具有技术先进、动力充沛、燃油经济等优点。这一发动机技术目前在中高级轿车上广泛使用。御轩2.0L VVT发动机经过专门调校，最大功率108kW，最大扭矩200N·m，在动力性、燃油经济性和环保方面处于领先地位。
『御轩2.5L车型』
同时，御轩所配备的日产高级轿车底盘，前轮麦弗逊式独立悬架及后轮多连杆螺旋弹簧独立式悬挂，能有效吸收路面颠簸，即使路途再跌宕起伏，车中依然平稳舒适，给予客人高级轿车般的乘坐享受；同时其良好的操控性，可确保在不良地面的适应性和强通过性，为客人缔造流畅里程。
在内部空间上，御轩特别设计的尊贵独立座椅，符合人体工学原理，调节空间大，令贵宾舒展自如，气定神闲；空间融入室内设计理念，更大的第三排空间，真正七座商务车的上乘体验，多重座椅变幻组合，让每一位贵宾都能找到为自己舒身定制的空间感受之余，更融入众多精妙细节——高质感原木纹豪华装饰，前后空调独立控制恒温，智能室内灯光和细致周到的储物空间，尽显无微不至的周到礼数。
在安全上，秉承日产“三重防护”理念，ABS、BAS、EBD及倒车雷达、前排双安全气囊、ZONE BODY区域车身设计、可溃缩转向管柱、车门中置防撞钢梁等等安全装置应有尽有，提供全方位的安全保障。
虽然针对家庭用户的紧凑型MPV还没能真正的火起来，它们仍然扮演着拾遗补缺的市场角色在商务市场，MPV它们显得异常活跃，一些热门车型的销量甚至不亚于某些主流的中级轿车。下面三位虽还称不上炙手可热，但在性价比方面却是可圈可点，对于那些刚刚起步，以及创业初期的中小企业来说，它们都是“好用不贵”的选择。
● 高起点的新兵——长城嘉誉
虽然嘉誉是长城汽车进军新领域的敲门砖，但不少设计都是借鉴于丰田VOXY，因此理念上的起点并不低。
『长城嘉誉外观』
嘉誉短车鼻的设计压缩了发动机舱的空间，尽量保证了车厢内部的宽敞，而方正的造型以及1 845 mm的高度在此方面也起到了很好的作用。虽然车身长度不到4.6 m，嘉誉却有着2 825 mm的轴距尺寸，这无疑减轻了设计师布置座椅的压力，车内可以轻松采用2+3+2的座椅布置方式，其中的第三排座椅并不只是用来救急，而是可以实实在在的坐上两个成年人。
『长城嘉誉内饰』
丰富的座椅变化也是嘉誉的一个特点，由于备胎采用了独特的中置式设计，有效扩大了后排空间，嘉誉的第二、三排座椅可以做前后调节，第二排可以按4:6比例向前折叠，第三排可以按50:50收折于行李厢两侧，总共可有多达几十种的组合方式。
『长城嘉誉空间座椅』
嘉誉中置式的仪表也是借鉴了丰田的概念，显示尺寸很大，行车信息一目了然。灵便的储物空间遍布全车，无论你身处哪个位置，都能找到所需的储物格或是杯架。嘉誉两侧车门采用滑移方式，且车窗玻璃可以电动升降，这也是嘉誉比较特殊的一个设计。
『长城嘉誉空间发动机』
动力上，嘉誉配备了2.0 L排量的三菱4G63S4N发动机，这款发动机采用了三菱MIVEC智能可变气门正时系统，最大功率105 kW，最大扭矩185 N?m，低转速下的扭矩表现不错，转速在3 000~4 500 r/min之间都能输出峰值扭矩，但1 510 kg的整备质量也不算小，因此嘉誉并不是一款富有驾驶激情的MPV。目前，嘉誉只有5挡手动变速器搭配。
由于选择了丰田VOXY作榜样，嘉誉有了一个先进的设计理念，也成功做到了空间上的“小中见大”，但装备了各类流行配置的嘉誉，仍未具备那种严谨细致的造车工艺。
在2008年9月推出2.5L御轩车型后，东风郑州日产将在近期增推2.0L的手动版本车型。此前的2.5L版本搭载与奇骏SUV相同的QR25型发动机，售价在18.98～19.98万元，那么在2.0L的手动版本推出后，御轩能否在商务MPV市场上有更大作为。
目前全尺寸商务MPV车型市场的第一阵营主要包括遥遥领先的别克GL8和江淮瑞风霸占高端和中断市场，随后还有东风风行占据季军位置，而第二阵营的金杯阁瑞斯、嘉华等车型。如果御轩能够成功冲击第一阵营，这款车型就已经算非常成功。
从外形尺寸上，御轩已经具备了全尺寸MPV的要求，在高度上甚至要优于GL8、瑞风等车型。而不同的是御轩底盘原自轿车平台，前悬挂系统为麦弗逊独立式，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式，采用前置前驱，没有了后轮驱动轴，有利于降低车内地板高度，进一步提高车内空间。
郑州日产的御轩是来自于台湾裕隆的小改款日产SERENA，其原款车型戴在的正是SR20DE 2.0L发动机。不过意外的是此次2.0版御轩搭载的发动机并非此前东风日产蓝鸟和阳光使用的SR20DE发动机，也不是轩逸使用的MR20DE发动机，更不是天籁使用的QR20DE发动机，而是来自于东风标志307的那台2.0发动机，与之搭配的是一台五速手动变速箱。
对比2.5L车型，2.0版本仍然保留了原有的中控台设计，看上去像小键盘的多媒体操控区是原自英菲尼迪的经典设计，在刚刚亮相的新款天籁上也采用了类似设计。中控台和方向盘都用银色饰板替代了桃目装饰，反而看上去更为时尚清新。省略了第二排头部的多媒体屏幕，取而代之的是一个折叠眼镜盒。
排挡杆有些改动，前排座椅中间的手刹手柄替换了原来左脚控制的驻车踏板。不过这样的设计会失去了2.5L车型的贯通式中部走道。在第一排和后面空间切换的方便性上有所折扣。但方向盘上的行车电脑快捷按钮仍然得以保留。
2.0L车型放弃了2.5L车型上的大屏幕DVD系统。取而代之的是行车电脑系统和CD、空调信息显示区。已经放弃了座椅下面的多碟碟盒，采用吸入式单碟CD的仓口设计在了显示屏的上方。2.5L车型C柱位置显得非常有档次的气氛灯已经省略，同样位置设计了置物网，放点报纸地图之类的还是非常方便。
虽然部分配置不如2.5L车型，但整体上来说2.0L御轩的配置还是比较豪华，仍然采用了带扶手的真皮座椅，第二排也采用了两个独立座椅设计。但由于较窄的车体限制了御轩的第二排座椅不能像瑞风那样360度自由旋转。不过侧面滑门车窗采用了轿车式上下升降设计，使得中后排的舒适性大大提高。
由于省略了多媒体液晶屏设计，因此取消了牌照框上方的倒车摄像头。不过保险杠上仍然设计了三探头的倒车雷达系统，两侧的探头非常隐蔽的设计在反光饰板中部，大大提高了美观性。
整体说来，2.0L御轩虽然在配置上要明显低于2.5L车型，不过相比瑞风、风行的主流配置版本仍然要高出不少。如果2.0御轩上市后的售价能够进入15万元区间，相信应该能够取得不错的市场成绩。（文/S-上江人）
北京车展上，郑州日产协同日产一同参展，而日产NV200概念车未来是否在郑州日产投产也成为关注焦点。据郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿介绍，2009年，郑州日产将推出一款以NV200为蓝本的车型，再次确立郑州日产作为东风和NISSAN双品牌LCV发展基地的地位。
『2009年，郑州日产将推出一款以NV200为蓝本的车型』
2007年9月份，郑州日产的御轩MPV和奥丁SUV联袂上市，郑州日产成为东风、NISSAN品牌LCV的主要的发展基地。2009年，随着NISSAN品牌F91A轻卡、X11M跨界MPV，东风品牌C16AMPV的陆续上市，郑州日产的产品序列将得到更进一步的完善。
作为日产在中国主要的商用车生产基地，目前郑州日产的股比关系为东风股份占51％，东风有限占28.651％，日产公司占20.349％，这三大股东本身也是关联股东，而且这三个股东都有强有力的资源支持，这个股比结构为郑州日产下一步的发展提供了强大的保证。
『御轩』
目前，郑州日产的生产能力只有6万辆，明年将达8.6万辆。朱福寿表示，第二工厂的建设时间正在进一步规划，未来郑州日产的计划产能为16万至25万辆，甚至有可能达到30万辆。今后日产与东风两大品牌的产品规划将是50对50，15万元以下的MPV和SUV都有机会在郑州日产发展。（文/刘晓林）
郑州日产首款MPV御轩，今年即将推出手动变速箱2.0升新款御轩。同时御轩将换装同为东风集团下的东风标致2.0升发动机。
郑州日产在去年上市的首款MPV御轩只有自动挡车型，今年即将推出手动变速箱2.0升新款御轩。据悉换装的这款2.0发动机并非源自日产，而是东风集团下的东风PSA公司装配在东风标致307、东风雪铁龙凯旋、塞纳上的2.0升发动机。
『标致307 2.0L发动机』
郑州日产对御轩的定位是：一款最佳平衡的高性能MPV。见到真车后发现，除了车尾较大的改动外，外形上大部分保留了日产Serena的元素。作为在高级轿车平台上打造的MPV，御轩整体看起来比较协调，比例匀称，只不过车身略高，正后方看有些单薄。
『现款御轩』
御轩将换装的这款2.0发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机，采用CVTS（连续可变正时系统），配合LITENS（可变正时驱动系统）和F.H.E（机油温控系统）。CVTS（连续可变正时系统）：主要提升了发动机的动力输出，特别是低转速时的表现，发动机功率达到了108千瓦（147马力）/6000转大幅度提升了发动机的各项指标。（文/冰人）
