东风日产-逍客

　　新车从目前市场上面来看，今天我们对比的两款车是关注度极高的车型，虽然来自日本的两大车厂，但都由东风公司生产销售，在很多方面他们有相当明显的不同，但相同的都是采用了两驱的传动形式。

    不过两部车广泛受到人们讨论的还是在于外观和配置上面。因为本田CR-V在国内的SUV市场已经打下了坚实的基础，在销量上面目前仍是供不应求，也就是因为这样的现象，或多或少的触动了日产也要在城市SUV车型上面分一杯羹，当然日产在大型SUV上面的地位也仅仅是比“兰德酷路泽”低那么一点点，所以在较为小块头的城市SUV市场，有很大的优势。

『东风本田CR-V 2.0自动档两驱版』

    只不过CR-V在变为两驱以后，在配置上面的变化较为明显，单单看外型就发现原来那四只合金轮毂被换成了廉价的钢制轮毂，中控的部分能少的都少，甚至只留下了一个单碟的CD播放机，连冷气也是手动的。

『东风日产逍客20X雷 CVT 2WD』

    相反逍客就拿捏的好多了，外型基本没有变化，车内设备相当丰富，EPS方向盘、自动空调一应俱全，不过我们还是对逍客的CVT的无级变速较为有好感，流畅之余还提供6速的手动模式，比CR-V的5速自动好玩很多。 
 
● 外观对比

  ◆ 东风本田CR-V

『东风本田CR-V2.0自动档两驱版外观』

　　两驱版本的CR-V在外形上面基本上沿用了四驱的风格。没有太大的变化，年轻而富有动感的车身造型毫不掩饰的告诉人们他就是活力的代言词。

『东风本田CR-V2.0自动档两驱版外观』

    大灯晶莹剔透，与LOGO下面的进气格栅巧妙的融合在了一起，B柱的线条较上一代车型明显的圆滑下来，特别是尾窗微微下放的弧线，使得侧面的造像更有几分轿车的神髓。车尾牌照上沿的镀铬饰条虽以被换成了黑色的塑料制品，但整个车的活力动感还是保持的很好。

『东风本田CRV2.0自动档两驱版的钢制轮毂』

    最大的改变相信就是把原有的合金轮毂改成了现在的钢制轮毂，只是在美观方面失掉了一点点分。

  ◆ 东风日产逍客

『东风日产逍客20X雷 CVT 2WD外观』

　　逍客的外型让人眼前一亮的根本原因就在于前卫的设计，对于这样一个全新的车款，只有在进气格栅上面保留了日产的风格，其他的地方则显得比较有异域风情一些。

『东风日产逍客20X雷 CVT 2WD外观』

    晶莹剔透的前大灯，采用了全新的设计，在顶配的版本上面还使用了氙气大灯，而本次试驾的车款依然是传统的卤素大灯。中央的进气格栅采用了黑色的纵横交错网状，使本来就很动感的车身有了几分威猛的感觉。

『东风日产逍客20X雷 CVT 2WD的16寸五幅轮毂』

    车身左右两侧的门板下面还加装了镀铬的饰条，显示出了少许豪华车的高贵。16寸的五幅双Y轮毂，相当具有个性，为这样的跨界车种增添了性能车的元素。

    这两年汽车业的混型风尚(Crossover)从欧洲吹到了北美，又吹向了全世界，现在他们已经成为各地消费者备受喜爱的车型。一款在欧洲畅销的逍客、一款在北美热卖的酷搏，这两款车也许能让中国消费者领略到一种全新的生活方式。

    从去年进入中国以来，道奇已经陆续推出3款车型：凯领、锋哲和今天我们要详细介绍的酷搏。其实一直关注我们杂志的朋友对这款酷搏(Caliber)并不陌生，2006年在北美市场上市后，我们的杂志也曾经对其进行过报道。酷搏作为道奇彩虹(Dodge Nero)的替代车型在北美推出后，媒体普遍关注的焦点集中在两个方面：第一，他能否替代彩虹，并且比彩虹作的更为出色；其次，这款Crossover能否成功攻打海外市场。很高兴，当时我们美国的同事给了这款车不错的评价，认为这款车切实考虑了美国人固有的生活方式和欧洲人苛刻的使用习惯。我们相信他在中国市场也会得到普遍认可。

　　作为克莱斯勒旗下道奇品牌的一款产品，酷搏与吉普指南者、克莱斯勒Sebring出自同一平台。这三款车型都是为了迎合越来越被认可的混型车趋势而专门设计，因此多功能、多用途是他们共同的特征。酷搏采用五门设计，融合了运动型双门轿车的轮廓和的力量感。整车线条较为硬朗，特别是车头部分，昭示了其纯正的美国血统。在超大圆环状前灯映衬下，发动机罩显得棱角分明，而格栅的十字造型和羊头标志是道奇品牌最为显著的家族特征。前格栅与翼子板之间实现了无缝连接，更令水晶质感的前灯闪亮夺目。侧面车顶弧线圆润流畅汇集到车尾，为车身提供了良好的风阻系数。醒目的尾灯延续了大力神(Herculean)前灯的设计基调，且精妙地勾勒出酷搏的前后轮廓。

　　强劲的动力输出是每个道奇成员的看家本领。这次引进国内的酷搏配备了集尖端技术之大成的2.0升Dual VVT GEMA世界发动机和无极CVT2变速箱。虽然在北美和欧洲等地区，酷搏有2.4升排量和柴油版本车型销售。不过就价格定位和日常使用情况来看，这款2.0升发动机更符合目前中国消费者的使用偏好。该款发动机最大功率115千瓦，最大扭矩190牛米。无极变速器带有手动模式，模拟6挡位的使用环境，该配置车型的售价23万。

　　逍客刚刚在中国市场露面就得到了大家的喜爱，虽然最终的定价众说纷纭，但是其设计理念和产品本身都得到了各方面的好评，这也是其价格公布那天引得诸多关注和评论的原因。作为日产欧洲设计中心的第一款产品，逍客可算得上这里每位设计人员的倾心力作。去年到英国工厂和设计中心的采访经历给我留下了深刻的印象。大到整车设计理念，小到一个线条，一处细节都是经过反复调查，反复模拟才得以确定的。而设计中心副总裁阿尔方索精辟、风趣的讲解让我们认识到设计是如何影响人们生活方式的。好吧，关于逍客我们已经在今年第1期和第3期杂志内容中有过详细介绍。不如直接切入主题，来看看我们今天要进行测试的车型配置。东风日产为我们提供的测试车型为XV四驱2.0升豪华版本，与前边的道奇酷搏同样采用了CVT变速箱，并模拟6挡手动变速模式，官方售价为21.98万元。有人认为逍客定价偏高，可是作为一个在细分市场中几乎没有直接竞争对手的车型，这样的结论显得有些一面之词。恰好这款进口的酷搏与逍客有不少相似之处，不妨把两款车放在一起进行比较。

　　酷搏的车身长、宽、高为4455、1800、1535毫米，轴距2635毫米。比逍客4825、1820、1485以及2775毫米的尺寸略微小了一些，虽然酷搏的车高多出50毫米，实际上座椅位置同样高出一些。因此逍客没有在头部空间这项指标中输给对手。逍客轴距比酷搏多140毫米，后排空间相对宽裕。酷搏则依靠牺牲后备箱容积弥补了轴距方面的差距，因此乘坐空间也有所保障。

    ［汽车之家 上海行情］  近日，笔者从沪上部分东风日产4S店获悉，日产逍客基本能够保证现车销售，但暂无现金优惠。详细信息请见下表：

逍客最新价格变动报价表
逍客	指导价（万元）	备注
20s火 6MT 2WD	16.78	现车销售，部分颜色可能需要预定2周左右
20s火 CVT 2WD	17.78
20S炎 CVT 2WD	18.08
20X雷 CVT 2WD	18.88
20X虎 CVT 4WD	20.48
20XV龙 CVT 4WD	21.98
2008年07月17日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询）

    据销售人员介绍，目前逍客现车充足，但颜色不全。部分颜色可能需要预订2周左右才能提车，价格方面目前没有优惠，感兴趣的消费者可以与经销商联系。

『逍客 20XV龙 CVT 4WD』

    作为东风日产完善车型矩阵的重要车型，逍客全长4315mm，宽1783mm，高1606mm；轴距达到了2630mm，这样的身材完全可以为前后排乘客提供舒适的休息空间。动力方面，2.0的逍客最大功率和最大扭矩分别达到了102kW和198N·m，搭配CVT和6速手动变速器，加速异常迅猛。（文/汽车之家 盛元珺)

更多详情请咨询当地经销商

电话：021-50336789

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逍客车型更多资讯请见车型频道：
http://www.autohome.com.cn/564/

逍客车型详细实拍照片：
http://www.autohome.com.cn/564/photo.html

    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    ［汽车之家 北京行情］  近日笔者从北京地区部分东风日产4S店获悉，日产逍客现车不多，仍然没有现金优惠，详细信息请见下表。

逍客最新价格变动报价表
逍客	指导价（万元）	备注
20s火 6MT 2WD	16.78	暂无优惠，现车不多，部分车型缺货， 预定需等待一周左右。
20s火 CVT 2WD	17.78
20S炎 CVT 2WD	18.08
20X雷 CVT 2WD	18.88
20X虎 CVT 4WD	20.48
20XV龙 CVT 4WD	21.98
2008年07月07日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询）

    销售人员介绍说，目前逍客现车不多，部分车型颜色存在缺货现象，预订1周左右可以来车，现仍然未出现现金优惠，感兴趣的消费者可以与经销商联系。

    据悉，逍客在北京地区部分二级经销商处可以原价提车，如果在店内做保险，车价可以优惠1000元，不过二级经销商处购车可能存在要求做装饰等附加条件，购买前还需提前问清。

逍客二级市场价格参考
逍客	指导价（万元）	备注
20s火 6MT 2WD	16.78	原价提现车，如果在店内做保险，可以优惠1000元
20s火 CVT 2WD	17.78
20S炎 CVT 2WD	18.08
20X雷 CVT 2WD	18.88
20X虎 CVT 4WD	20.48
20XV龙 CVT 4WD	21.98
二级市场购车存在附加条件，购车须谨慎！

    作为东风日产完善车型矩阵的重要车型，逍客全长4315mm，宽1783mm，高1606mm；轴距达到了2630mm，这样的身材完全可以为前后排乘客提供舒适的休息空间。动力方面，2.0的逍客最大功率和最大扭矩分别达到了102kW和198N·m，搭配CVT和6速手动变速器，加速异常迅猛。至于1.6的车型，发动机则和TIIDA相同，配备的是CVT变速器和5速手动变速器，其燃油经济性在SUV车型中无疑是最优的。但由于逍客车身较小，而且更偏重城市休闲功能，因此逍客对本田CR-V的冲击不会太大，更直接的对手将是途胜和狮跑。（文/汽车之家 郭骁）

更多详情请咨询经销商
010-85576688

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逍客车型详细实拍照片：
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车市“二级市场”详细说明及购买指导
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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    首先唐僧关注的是车辆的空间问题，他拿出盒尺就开始针对这三款候选车型进行大规模、全方位、地毯式的测量，他从腿部空间、头部空间和肩部空间这三方面衡量指定车型在空间上是否达到他的要求。

『CR-V前排空间』

『CR-V后排空间』

『CR-V前后排宽度』

    因为同样拥有着2620mm-2630mm的轴距，所以在腿部空间上，这三款车可以说是在伯仲之间，但如果硬要说出个一二三来，那东风本田CR-V会稍占上风。虽然其前排拥有的1030mm-1260mm的腿部空间相比于逍客的1020mm-1290mm要短一些，然而要比途胜的1006mm-1215mm要大一些；其也拥有超大的后排腿部空间，达到780-1030mm的后排腿部空间让乘坐在后排的乘客感到十分的舒适，这对于唐僧而言是极大的诱惑，毕竟在回家的漫漫长路中他基本上都是乘坐在后排，而CR-V最可贵的一点是其后排中间没有了那凸起的传动轴，这使得后排乘客在乘坐时更加的惬意。

『途胜前排空间』

『途胜后排空间』

『途胜前后排宽度』

    加之CR-V在前后排头部空间和前后排的肩部空间都是三款车中最大的，所以在唐僧看来东风本田CR-V在车辆的乘坐空间上绝对是三款车中表现最好的。而逍客在后排头部空间给唐僧留下的印象还是比较深刻的，从外形上看逍客与其他两款车相比显得是那么的矮小，并且在前排头部空间的较量中，逍客也明显处于下风，但是其拥有的937mm的后排头部空间要比外观看上去很高大的途胜还好，这令唐僧有些意外。