东风日产-逍客

    [汽车之家 新闻]  东风日产逍客于今年3月12日进驻中国市场，其上市主打CROSSOVER（跨界）理念，是指车辆在城市中拥有轿车的乘坐舒适感和较为经济的油耗的同时，还能在路况较差的路面仍就保持不错的通过性，厂商希望这种轿车与SUV元素合并的形势，可以将更多的行驶需求满足到一款车型上，从而打出一种全新的汽车设计理念。

『逍客上市以来已经接受了一个多季度的市场检验』

    逍客上市以来已经接受了一个多季度的市场检验，就第二季度的销量看，这款CROSSOVER车型在这三个月共卖出8056辆，平均每月的销售量维持在2600辆左右，截止到目前为止已经销售了11079辆，7月份的销量已经接近3000辆，在经历了上市前两个月的起伏之后，我们可以看到逍客的销量出现了小幅度的提升，但是趋势并不明显。

『逍客上市三个月共卖出8056辆，平均每月的销售量维持在2600辆左右』

    从其销量列表中不难看出，相比狮跑、途胜、科帕奇、瑞虎这些市场中的竞争对手，逍客的销量并不算突出，相对来说还有些平庸，与城市SUV的表率车型CR-V的月7000多的销量相比更是相距甚远，但是我们仍可以从逍客的市场表现中看出：CROSSOVER的理念正在被逐渐的为人们所接受，虽然在中国市场中还是被强加到SUV的行列，但是逍客还是在维系着CROSSOVER那片有待开发领土。

『东风日产对逍客在08年的销量期待是5万辆』

    据悉，东风日产对逍客在08年的销量期待是5万辆，目前逍客仅仅是完成了其中的五分之一，现在还剩下两个季度不到6个月的时间，我们不排除在经历了前期的宣传后，逍客可能会在下半年出现销量翻番的表现，但是逍客需要在下半年用两倍的时间去完成四倍工作量，所以相对来说还是有些勉强，至少光靠2.0L车型来实现的话会比较困难，相信逍客在经历这个过程的时候会很想念新车型的介入。

    [汽车之家 新闻]  日产逍客发布已经有一些时间，不过国内表现显然没有达到日产的希望，这款全球化车型近日又出席了伦敦车展，同时还将自己的兄弟Qashqai+2带来同台演出，Qashqai+2就是我们之前报道的7座版逍客。

    长轴距版逍客最大的变化就是底盘延长了135mm，使得其总长度延长了211mm，高度增加了35mm。由于轴距底盘的延长使长轴距版逍客由五座变成了七座，后排多出了一排座椅不过最后的两个座位只适合身材较小的人乘坐，而且在不用时还可以完全放平。

    动力方面日产公司将会为长轴距版逍客提供四款发动机，分别是最大功率为112马力1.6L最大扭矩为160N·m和最大功率为138马力2.0L最大扭矩为200N·m的汽油发动机，为了适应欧洲市场的需求，一款最大功率为104马力，最大扭矩为240N·m的1.5L DCI柴油发动机和一款最大功率为147马力，最大扭矩为320N·m的2.0L柴油发动机，长轴距版逍客将会配备6速手动和6速（CVT）自动两款变速器，并且全部都会采用4WD四驱系统。

    据悉日产推出长轴距版逍客的主要原因，是想替代目前市场上面的第一代Murano(美人奴)的位置。长轴距版逍客将会很快登陆欧洲市场，并且首批长轴距版逍客会在英国进行销售，不过该车究竟会不会来到中国还是一个未知数，我们会对此进行跟踪报道，请继续关注汽车之家。

    根据全国乘用车联席会公布的统计数据显示，在过去的11个月里，市场上的具有多功能、多用途特点的车型获得了近70％的高增长。相对轿车市场整体的增长幅度，多功能车型已经日渐进入了汽车消费车型的中心领域。多功能车型将在市场中占据怎样的格局，未来会有多大的发展空间等已经成为业界关注的话题。

● 市场：车市引发“多功能”风暴

    盘点目前市场上，多功能车型遍布各个类型的车型，如骊威、S-MAX、CR-V、逍客等等，在此我们不一一列举了。在三厢轿车市场，长安铃木新天语SX4三厢上市时，打出了“新一代多功能轿车”概念，以“多功能主义”的独特优势冲击传统的家轿市场。

『天语 SX4』

    在日前被称为“车市风向标”的北京国际车展上，宝马X6、大众Tiguan等多功能车型也齐齐登场，主流品牌不约而同地宣告着车市即将到来的一场“多功能”风暴。多元、多功能、多价值将是未来轿车消费主导观念。

● 探因：多元化用车需求大肆兴起

    面对市场上数款“多功能”轿车的迅速崛起，加之各厂家纷纷群起跟进，以及2007年多功能车型高增长的销售势头，车界的多功能风暴正席卷而来。

『S-MAX』

    探究多功能车市场火爆的原因，专家分析，“随着近年来国民经济的快速发展，消费者的生活娱乐方式发生了根本性的改变。两点一线的传统生活已经被他们所厌弃，除了兼顾工作和家庭，户外休闲、郊外自驾也开始成了他们生活的必需。因此，传统的代步需求已经不能满足他们想要亲近自然、释放压力、拓展生活空间、增进生活乐趣的需求。

『CR-V』

    与此同时，伴随着贷款购车等多种购车方式的兴起，购车低龄化的趋势日益明显，年轻人或年轻家庭崇尚个性、追求特立独行生活，于是将购车的目光转向了更时尚、个性、多元的多功能轿车上。”

● 前景：“多功能”家轿将成车市赢家

『骊威』

    有数据显示，在国外，多功能车型在整个乘用车的市场销量中所占份额最高达到30％，消费者对轿车和多功能车并无明显的厚此薄彼。尤其是在购买第一辆车时两者基本上是并重的，而国内多功能车市场份额只占到整个乘用车的10％左右。这为多功能轿车的发展提供了前所未有的机遇和巨大的发展空间。

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    戈恩关于日产在中国市场“初级阶段”的言论，映衬了日产在华大举进攻的决心。不远万里亲临北京车展的雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩曾说：“在中国市场，我们还处在发展的初级阶段。”毫无疑问，作为日本最具实力、曾经产销领先丰田的日产，远不能满足目前在华的市场地位。

    日产在华成立合资公司5年来，正逐渐步入高速发展的轨道。戈恩关于“初级阶段”的言论，映衬了日产在中国市场大举进攻的决心。专门为中国消费者研发的新天籁全球首发放在中国，进口豪华品牌英菲尼迪引入中国，东风有限和东风日产日方最高层的替换，雷诺国产箭在弦上，日产在华动作之大，近年少有，日产通过全方位的措施，开始大举进攻中国市场。

● 高管变动

    今年以来，日产在中国最让人关注的，莫过于日方高管的替换。接手石原忠志才两年的萱岛幸九，被调回总部工作，而日产副总裁桥本泰昭担任日产中国公司董事总经理一职，全面接管日产在中国的投资业务。关于此次人事变动，桥本认为，他上任后将引进更多代表日产先进技术的产品和高品质的服务，并加强在品牌建设上的投入，以全面提升日产品牌形象。豪华品牌英菲尼迪的品牌建设和业务发展也是他的工作重点。

『逍客』

    桥本的说法触及到了此次人事更替的实质。相对丰田的强势和本田的坚硬，日产在华缺少很多气质性的东西。桥本关于加强品牌建设投入，重点发展英菲尼迪等，实际上也道出了前任的“不足”。

    另一个人事变动，就是东风有限总裁中村克己即将离任，前往雷诺就职。中村克己的离任，应当说是有更加艰巨的中国市场任务，等待他去完成。出于对中国伙伴和中国市场的远见和卓识，在雷诺即将进入中国国产前夜的调兵遣将时段，戈恩把帅旗交给中村克己，足见其分量。

● 雷诺入伙

    东风与雷诺轿车项目的谈判的迟缓，让戈恩意识到，在中国市场群雄竞逐的年代，晚一步可能步步赶不上，而把雷诺-日产联盟的价值，延伸到中国市场，对于联盟来说，具有非同寻常的意义。

『把雷诺-日产联盟的价值，延伸到中国市场——拉古娜』

    升任雷诺汽车执行副总裁的中村克己，将领导雷诺亚非管理委员会，同时成为雷诺集团执行委员会的成员，全面负责雷诺汽车亚太市场以及非洲市场的拓展工作。据东风有限透露，中村克己的首要任务将是启动停滞3年的东风与雷诺的轿车合资项目，中村克己本人也表示：“不久后，我将再次回到中国，同时，还会带来大家关心的雷诺汽车在中国合资项目的未来发展问题。”

    北京车展上，戈恩也强调在雷诺－日产联盟及其日产众多合资合作伙伴中，都可以为联盟在中国市场的地位，做出自己的努力。舍弃此前雷诺与东风独立合资而排除日产合资模式，走东风、日产、雷诺三方联合的方式，对于日产来说，多了一份中国市场的力量，接下来的问题是，雷诺国产后，对雷诺－日产联盟的贡献究竟有多大。

● 深耕中国

    为中国消费者量身打造的新天籁，预示着日产本土化研发，将成为今后一个重要的动向，具有“中国特色”的车型，将成为主要方向。新天籁定位于与凯美瑞、雅阁一决高下的雄心，足见日产在本土化开发上的自信。豪华品牌英菲尼迪的推广成为新任者桥本极为重要的职责，英菲尼迪在华市场地位的定位，不会低于丰田的雷克萨斯，并可能左右日产在华品牌形象和地位。

『新天籁预示着日产本土化研发，将成为今后一个重要的动向』

    东风日产未来发展，才是真正关乎日产在华市场地位的问题。虽然合资企业才短短5年，况且一起步，就遭遇了中国车市的困难时段，但是东风日产在中日双方的努力下，取得了非常大的成就，截至目前，东风日产车型已经覆盖所有细分市场，今年定下了34.5万辆、冲击中国车市第一阵营的目标。

    2008年，除了新天籁外，东风日产将加大新车型投放，将推出包括一款改款车在内的4款新车。奇骏将和逍客形成SUV市场竞争的犄角之势，据悉，日产微车引入东风日产已经有了规划。在渠道建设方面，4S店今年将由300家增加到340家；在轿车之外，日产MPV、SUV宽泛的产品系列，预示着经过短短5年发展的日产，在中国市场开始大举进攻。（文/裴达军）

    新车如同新生儿。每一款新车，汽车厂家无不耗费了大量的财力和心力，寄托了无限的期望。但在新车越来越多，“保鲜期”越来越短的当下，究竟有多少新车能够真正入土生根，茁壮成长？

    北京车展上，热热闹闹的800多款新车亮相，粗略计算，按我国今年产销汽车量冲1000万辆计算，理论上平均每款车产量才1万多。这意味着，在少数几款年产销几十万辆的车市大鳄的光芒下，还有众多新车可能只是昙花一现，成为光环背后影子的堆砌者。

    2008已经走过四整月，今年上市的新车究竟水性如何？水土服不服？在市场浪潮的冲刷下，哪些笑了，哪些哭了？哪些还在等待更明朗的明天？让我们一起梳理一下2008年前四月的浙江新车市场。

● 这些车 很强很风光

    代表车型：凯美瑞、标致307两厢、Swift雨燕1.5等

    市场表现：原价销售，价格坚挺

    在中型轿车销售榜上霸占了十几个月冠军地位的凯美瑞，终于在三月份迎来了对手。而面对来势汹汹的新雅阁，目前凯美瑞2.4L系列新车型仍旧按原价售车，并无优惠。东风标致307两厢刚上市时预订需要加价2000元，上市半个多月后取消了加价，目前价格比较平稳。

『凯美瑞仍稳坐中型车销量第一的宝座』

『东风标致307两厢』

    不久前雨燕在浙江市场上略有小幅优惠，近日，记者从长安铃木浙江某经销商处了解到，目前雨燕各车型暂无优惠，现车也较足。雨燕是目前比较流行的一款小车，自上市以来，就给两厢车市带来了全新的理念，也凭借其精巧时尚的外观吸引了一大批年轻人的眼球。此次雨燕1.5在配置上有所升级，但是在价格上有点涨幅。

『雨燕1.5L』

    购买建议：雅阁和凯美瑞的好戏刚刚开始，钟情凯美瑞的消费者要想等着大幅优惠，应该做好等到下半年的心理准备。其他几款新车现在价格上还体现不出太大的优势，消费者不妨耐心等些日子。

● 这些车 很急很主动

    代表车型：马自达2劲翔、桑塔纳志俊、新乐骋等

    市场表现：小幅优惠，放低身姿

    在五一期间，马自达2小惠个千八块钱试探竞争对手的反应。从上市以来的高姿态到现在的首次小惠，马自达2终于开始放低姿态吸引客户了。

『马自达2劲翔』

    Santana Vista志俊今年上市，只是新车太多，这款颇有历史的老车型似乎被淹没在滚滚车流中了。近日，记者从上海大众浙江某经销商处了解到，志俊目前也有了购车送2000元油卡的优惠。另外，新307三厢目前优惠4000元左右。车源充足，各款颜色齐备。而雪弗兰新乐骋的市场价已经可以直接砍下2-3个点。

『桑塔纳志俊』

『雪佛兰“大嘴”乐骋』

    购买建议：4月车市的清冷让车商的库存量急剧上升。在冲量需求下市场供求关系将很快发生逆转。消费者可以在近期适时出手了。