面对甚嚣尘上的骐菱 “血统”之争，长丰汽车内部人士上周表示，骐菱应属于三菱，并暗示说长丰将借此新车进一步加强与三菱的合作。
『长丰暗示加强与三菱合作』
近日作为长丰进军轿车市场首款战略车型的骐菱在业界引起了一场“血统”之争的口水战。其中众多猜测中流传最广的一个版本是骐菱是三菱与长丰的“暗度陈仓”之作。
『骐菱被放在三菱的“嫡系”阵营』
上周，长丰内部人士告诉记者，从长丰与三菱多年的合作背景、双方的特殊关系、骐菱的外形及各项参数看，骐菱被放在三菱的‘嫡系’阵营。”
『三菱宣称要引进国内的COLT，极有可能就是骐菱的原型车』
“长丰不可能投入巨额的资金、漫长的时间仅去开发一个轿车单品，尤其身边就是三菱这样的合作伙伴。”这位内部人士透露说，三菱在去年就宣称要引进国内生产的COLT，极有可能就是骐菱的原型车。
『骐菱搭载了三菱的4G18S发动机』
之前一直有消息称三菱计划把这款全球战略车型引入到国内生产，但之后就没有看见这个计划的具体实施了。“而骐菱作为长丰全面进军家轿市场的战略车型，搭载了三菱的4G18S发动机，排量为1.6升。”
『三菱在骐菱下线投入市场时“退居幕后”，新车挂上了长丰的车标』
该内部人士还称，三菱为实现其在华的复苏计划，早已下定决心将几款重量级轿车投入到长丰生产，骐菱就是三菱计划推出的一款跨界车型。不过由于一些外界原因，三菱在骐菱下线投入市场时“退居幕后”，新车挂上了长丰的车标。（文/魏学珍）
在代号为CP1A的三厢轿车骐菱正式发布之后，长丰在乘用车领域正谋划更大的野心。在日前举行的长丰汽车备件中心的成立仪式上，长丰汽车董事总经理陈正初在接受本报独家采访时透露，公司在轿车领域已经规划三大平台CP1、CP2、CP3，其中骐菱为CP1的首款轿车，而CP3规划的首款轿车预计在2010年上市。
『图为骐菱为CP1的首款轿车，非样车，CP3规划的首款轿车预计后年上市』
该车搭载1.3L发动机，轴距达到2610mm，售价预计在5万元左右。至于外界所关心的与三菱合资的事宜，陈正初说，“不管是否成功，年内都会有结果。”
● 2.5亿元打造CP3平台
在2007年净利润增长6倍以上的鼓舞下，长丰汽车规划了更为宏伟的轿车蓝图。除了已经披露的CP1平台外，陈正初透露，公司CP2平台规划的是B级、B+的和C级轿车，分别有两厢和三厢轿车，在欧洲开发，并计划明年10月推出。
『图为长丰骐菱CP1A』
而CP3则是三个轿车平台中较为低端的一个。4月28日，长丰汽车发布公告称，公司拟投资2.5亿元开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车产品。该公告表示，CP3建设期为两年，需新增的建设投资为（含建设期资本化利息）25538.16万元（全部由公司自筹或向银行借款解决）。
陈正初表示，该项目也是刚刚在公司董事会通过，其中首款为A级轿车，公司经过调研认为，该级别车型有很好的市场前景，目前模具和生产建设等前期准备已经开始。
『图为长丰骐菱CP1A』
该车1.3L的发动机可能向外采购，也可能公司自产。如果采用自己的发动机，那得新建发动机生产线，因为公司现有的发动机产品最低排量为1.6L，“至于价格由于还有一段时间，现在还不能确定，但估计会在5万元上下。”陈正初透露。
● 与三菱合资事件今年会有个结果
在长丰大力发展自主品牌的同时，外界也非常关注长丰与三菱合作事宜的发展。在刚结束的北京车展上，三菱总裁益子修表示，三菱已经将中国视为最重要的市场之一，并将加强在华与整车合作伙伴长丰的关系。
『与三菱合资事件今年会有个结果』
目前，三菱自动车株式会社为长丰第二大股东，拥有14.59％的股份。不过，三菱倾向于先从长丰汽车中退出现有的股份，再与长丰新成立一家50：50的合资公司，专门产销三菱品牌。陈正初表示，与三菱的合资不管是在长丰现有的基础上发展，还是成立新的合资公司，“年底都会有透明度很高的结果。”他说。
［汽车之家 实拍］ 先说个题外话——在刚刚结束的2008北京车展上，不少知名品牌的新车尽显了自己的风采。不过从我们对现场观众的调查来看，关注我国自主品牌汽车的参观者比例大大的增加了，这恐怕除了自主品牌汽车便宜、实惠之外，其外形越来越时尚，功能越来越多也是重要原因。比如长丰、吉利、奇瑞等国内厂家都拿出了自己最新最好的产品。言归正传，今天我们要向您介绍的是长丰汽车的一款新车——骐菱。
骐菱于2008年3月26日在湖南长沙长丰汽车总部上市。作为长丰汽车进军家轿市场的战略产品，骐菱定位于“全能人 全能车”，是一款综合了传统轿车、休旅车等特点的车型，是帮助车主满足家庭生活、业务运载和商务空间等需求的全能工具。不过它到底是怎样的一款车？能否让消费者满意？现在我们带您一起来看看这款车吧。
● 车身外观——CROSS风格明显，做工质量有待提高
第一眼看到骐菱，多数人可能会产生一个疑问：它属于什么车型？轿车还是MPV？其实这就是CROSS车型的意义所在，外观具有轿车的特征，功能上能兼顾多功能厢型车。骐菱的外观可以用朴实来形容，一切都是那么和谐、低调，但是从细节上能看出，这款车是经过了精心设计的。
从正前方看骐菱的车头，感觉这辆车很大，这个感觉主要来自于保险杠的设计，笔直的保险杠下沿和窄窄的下进气口使车头看起来足够的宽。整体看来车头造型非常饱满，既不拘束、也不张扬。
尾部造型还是可圈可点的，造型大气、稳重，一改MPV车型普遍的沉闷。后车窗很大，为倒车提供了良好的视野，车标的大小也适中，配合镀铬的装饰条，很好的美化了车尾。因此，尾部应该说是是整车设计的一个亮点。
而相对于车头和车尾来说，车身侧面的造型就显得有一些单调了，虽然整体造型带有一些国际上流行MPV车型的一些元素，但是笔直的腰线从大灯一直贯穿整个车身至尾灯，显得很死板，没有活力。
『中网造型不错，不过材质和工艺有待改进』
前面说到了车头造型非常饱满，与大灯和中网的造型密不可分。中网的开口大小适中，没有做那种俗套的硕大的中网，只是从感官上来讲中网的塑料感还是太强。上挑的大灯结合了现在国际上的一些流行元素，很透亮，有冲击感。不足之处就是发动机盖和中网以及大灯之间的缝隙稍微大了些，而且不太均匀，希望以后的改款车型能把这个细节能改进一下。
雾灯的造型可以说是小而精致，实用的同时又不乏装饰作用。雾灯周围菱形的浮雕般的边框使得保险杠造型不那么死板，让车头看起来很有张力。这说明有时候简单的工艺上的改变也可以起到不错的装饰效果。
外形小结：
★ 优点：车头造型饱满；大灯和雾灯造型美观；后车窗大，视野好；保险杠装饰效果不错。
★ 缺点：侧面腰线造型单调；钣金的工艺质量有待改善。
以SUV著称的长丰汽车开始多元化运作。近日长丰汽车发布“国际化推动战略2008V行动”计划，明确提出在SUV的基础上推动企业多元化发展，加快向国际市场进军的步伐。
『长丰骐菱CP1A三厢轿车将于明年上市』
长丰集团董事长李建新称，目前，长丰正致力于由专业的SUV制造商向全系列乘用车制造商的转变，实现产品、市场、经营模式的多元化发展。
与此同时，长丰汽车在北京车展上推出了两款新车型——猎豹CS7和长丰骐菱CP1A。猎豹CS7是中国第一款CROSSOVER跨界车型。CS7将是长丰汽车SUV新品行动主力之一。而长丰骐菱CP1A是一款三厢轿车，厂商透露将于明年正式投入市场。
『猎豹CS7是中国第一款CROSSOVER跨界车型』
据悉，1.8L排量的CP1A有两种动力选择，可采用三菱发动机，同时亦可采用长丰自主品牌发动机，目前长丰自主品牌发动机项目已经计划投产，三厢轿车CP1A很有可能成为第一批列装长丰自主品牌发动机的产品。
『猎豹CS7』
CP1A的定位稍高于骏捷，进军中级家用轿车市场，并与两厢骐菱形成产品阵距，全面提升长丰轿车产品的整体竞争力。
长丰有关人士透露，从今年起，长丰每年都会有两三款新车面世，覆盖皮卡、SUV等领域。与此同时，长丰汽车正在开发CP1、CP2平台，其目的不仅要打造A级车，还要发展C级车。（文/乐国星）
[汽车之家 新闻] 在北京国际车展上，长丰汽车发布了代号为CP1A的三厢轿车，这是继长丰首款家轿两厢骐菱成功上市后，长丰汽车带来的第二款轿车产品，预计于2009年正式上市销售。
『长丰汽车北京车展发布CP1A三厢轿车，预计于2009年正式上市销售』
对于首次亮相的三厢轿车CP1A，各媒体以及业内专家流露出了浓厚的兴趣。有专家称，虽然此次展出的CP1A为试制车，但其车型定位、动力、传动、底盘等系统的匹配以及制造工艺均相当成熟，因此笔者推断，三厢轿车CP1A仍是源于长丰完善的骐菱轿车平台，作为两厢骐菱的延续车型，三厢轿车CP1A上市后仍将采用骐菱品牌。
在长丰首款轿车两厢骐菱正式上市仅一个月左右的时间，长丰又趁热推出了三厢轿车CP1A，两车间隔时间如此之短让众多业内人士都感到惊叹。知情人士透露，长丰之所以能在如此短时间内相继推出两款新车型，是因为长丰已经具备了成熟的轿车平台，并早就对轿车战略进行了完善的规划。
一款新车的推出决不是一朝一夕，它必须建立在一个成熟的平台之上，经过整车设计，并对动力、底盘以及传动等系统进行合理的匹配，另外，要量产还需要具备完整的生产线以及专属的装备。作为国内最早引进三菱技术，首家与三菱合作的企业，经过十余年的高速发展，已经拥有了雄厚的整体实力，虽然此前一直把SUV作为企业主要业务，但是其早就具备了从SUV到轿车过度的实力，特别是从2006年开始，长丰加大了与包括三菱、宾夕法尼亚在内的国际汽车技术优势企业的合作，并同时把触角伸入到包括轿车在内的全面乘用车领域，历经近3年的努力，长丰已经形成了成熟的轿车战略。
