奔驰(进口)-奔驰M级 四驱结构
四驱结构第1段
本段相关车型：奔驰M级 2010款 ML 350 4MATIC豪华型特别版ML350的四驱系统还是以城市使用为主，目的在于保证铺装路面上良好的抓地力，所以它采用反应较快的电控多篇离合器作为中央差速器，多数情况下以后驱为主，后轮抓地力不足时将更多动力分配到前轴。
四驱结构第2段
本段相关车型：奔驰M级 2008款 ML 350 4MATIC豪华型● 奔驰ML级四驱系统介绍
对于奔驰ML来说，公路行驶才是它的强项，所以越野性能并不是它的首要卖点，不过得益于奔驰强大的4MATIC四驱技术，对于那些难度不大的越野路面ML还是能够轻松应付。
目前国内在售的奔驰ML配备了中央多片离合器式全时四驱系统，并装备了4ETS电子辅助系统，能够对打滑轮进行制动，根据上面的分析，可以看出它所配备的四驱系统与GLK的没有多大区别。
事实上，奔驰并没有完全抛弃那些喜欢越野的人们，第二代ML为用户提供了“Off-Road Pro engineering选装包”，该选装包在空气悬挂的基础上配备了三档可调空气悬挂、低扭放大挡和中、后差速锁，不过，这项“选装包”在中国和美国市场不提供选装。
● 奔驰ML四驱系统操作
奔驰ML配备了DSR（下坡辅助装置），在30公里以下的时候才能开启，通过方向盘后方的拨杆来将下坡速度控制在4-18公里/小时之间，如果速度超过35公里，该系统将会自动解除。
在下坡辅助的右方你会看到越野驾驶模式按钮，这个按钮不同于奔驰GL的越野模式，虽然ML和GL这个按钮样式和图标都一样，但是ML的按钮上比GL少了LR两个字母，LR代表了LOW RANGE，即低速四驱扭矩放大挡。而奔驰ML的这个按钮的作用只是对发动机动力性能和变速箱针对越野需要进行了调整，并没有变速箱扭矩放大的作用。
奔驰ML目前在国内有ML300/ML350/ML500三个型号，除了最低配车型ML300以外，其余车型都装备了两段可调式空气悬挂，在正常高度时，接近角和和离去角分别为25度和24度，而空气悬挂升起后，接近角和离去角达到了31度和29度，在面对那些稍显复杂的越野路面终于不用为拖底提心吊胆了。
● 奔驰ML级四驱系统优缺点
优点：操作方便简单，4MATIC配合电子辅助系统，奔驰ML能够满足人们对一般越野的需求。
缺点：中国版的ML结构简单，并且不能加装越野选装包。
