车辆悬架
此外,致胜的后悬弹簧上带有缓冲胶套,底部还设计了厚实的限位缓冲胶垫。而它的刹车系统同样采用了ATE代工的产品。
『致胜前悬架侧视/致胜后悬架侧视(车头方向向左)』
『前后悬架特写』
『依然是铸铁的车轮轴承座』
『螺旋弹簧上的缓冲胶套』
『弹簧上底座连接的限位缓冲橡胶块,
能够在悬架行程压缩至极限时提供额外的支撑并减少冲击』
节选自《看清优势解读表现!2.0T中级车底盘比拼》
悬挂方面,熟悉蒙迪欧-致胜的朋友都明白它与沃尔沃S80间的同平台关系,前独立麦弗逊/后复合连杆式设计在之前的老款车型上调教的非常扎实,在过滤掉细碎路感的同时,高速过弯也能够提供充分的侧向支撑。说到这里,我们只能希望测试车能够尽快的到位,因为我已经迫不及待的想要看到新一期的《专治各种不服》了!(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)
节选自《还躲躲藏藏?独家实拍蒙迪欧-致胜2.0T》
车辆悬架
● 致胜
长安福特提供的致胜后悬挂名称为“复合连杆独立式悬挂”,实际上也就是多连杆的意思。致胜的前后悬挂也就是我们说的最常见的中型车悬挂——前麦弗逊后多连杆。而致胜的悬挂调教则是明显地偏向于运动性,非常硬朗, 以至于长时间乘坐会产生一定的不适感。
节选自《多连杆为主 实图解析市售中型车后悬挂》