三菱(进口)-帕杰罗(进口) 四驱结构
四驱结构第1段
◆ 帕杰罗V93四驱结构介绍
帕杰罗V93沿用上一代车型V73的SS4-II超选四驱系统。SS4-II超选四驱是一种比较独特的四驱形式，它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。下面就是帕杰罗V93的四驱结构图：
进口到国内的帕杰罗V93车型（除顶配），使用的都是一套标准的超选四驱，而V93顶配车型和V97全系车型都另外在后桥配置了限滑差速器。
◆ 帕杰罗V93四驱系统操作
SS4-II超选四驱系统的分动箱有4个挡位，分别是：2H、4H、4HLC、4LLC。如下：
2H挡（高速两驱）：在此挡位为纯后驱状态，平坦的公路上行驶使用此挡位更经济。
4H挡（高速四驱）：在此挡位为全时四驱的状态，并可以在铺装路面上正常转向；扭矩分配在33：67-50：50之间进行自动调节。
4HLC（高速四驱+中央锁止）：在此挡位中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。
4LLC（低速四驱+中央锁止）：在此挡位中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。此挡位的传动比为1.9:1，扭矩被放大1.9倍。
SS4-II超选四驱系统最大的优势就是：作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。
四驱结构第2段
在爬一个非常陡峭的大坡时，路面上的碎石和松土给帕杰罗制造了一些麻烦，在爬到2/3位置时，自动变速箱为了保护发动机强行升入2挡，随之扭矩下降的比较厉害，车子便基本停在了坡上。再次全油门起步，轮胎开始出现打滑并在路面上刨出很深的车辙，由于每个车轮的附着力不一样，所以车辙的深度也不一致，相当于把有的车轮架空了。
四驱结构第3段
本段相关车型：帕杰罗(进口) 2007款 3.8 五门GLS 旗舰娱乐版● 小帖士
超选四驱系统（SS4-Ⅱ），操作起来要比传统分动器轻便很多，当车速保持在100km/h以下的时候，可随意在2H、4H和4HLc模式之间切换。2H模式的帕杰罗就等同于一辆后驱车；4H模式下，前后轮扭矩会在33:67 和50:50比例之间自动调节；4HLc模式时，中央差速系统启动，动力则平均分配到四个车轮上；而在4LLc时，帕杰罗则能提供拖拉机一样强劲的牵引力，要想从泥泞的土路中摆脱出来，靠的就是这套本领。
