坐在RCR竞速的驾驶位置，用身体各部位触及一下周围的细节，你会立刻被一种运动感所感染！尺寸不大但手感饱满的方向盘，设计简单但手感极好的挡把儿，有型的运动座椅以及良好的视线等细节都会传达出RCR的这种特性。

    在你真正驾驶它时，这种感觉会更加深刻！小尺寸三副式方向盘＋2.7圈的设定可以得到更加直接的转向效果，编辑在刚提到车时，便在一个左转弯中体验了它的灵敏度，由于力度比较沉稳，因此，在做动作时也需要多使点劲儿，在前段很短的适应区过后，敏感区间就出现了，这时如果继续发力就会突然有种打过的感觉，不过只要你在稍稍调整，车头也会非常听话并准确的理解你的意思。在一次适应后，我对它的方向盘感觉还是很满意的，有沉稳的力度，有准确的转向，同时还可为驾驶者带来信心和乐趣。

    该车的油门踏板比较灵敏，基本就是“踩点就有”，再配合行程不算短的离合器（离合点并没有设定的过于清晰），因此可以减轻驾驶者的紧张感。

    测试车辆的刹车踏板力度有些偏软，前段的空量较多，甚至踩过一半都没有明显的制动感觉，而后段的力度也并不算坚决，这种“绵软”会令驾驶者有些缺乏信心！是测试车的问题还是RCR刻意追求轻柔、舒适的制动效果？我们还不得而知……

    RCR的挡位非常不错！无论是横向还是纵向都提供了极短的行程与清晰度，尤其是在4升5挡的时候，手腕只需轻抖便会推入，期间没有任何拖带，感觉特别痛快！这也令编辑很是满意！如果看到这就说它的运动质素体现很到位还有些过早！因为RCR还有个值得称道的设计，那就是它将变速器的整体位置都向驾驶者靠近了一些。

    倾斜的操纵杆更靠近驾驶位置，该设计的好处是即使挂到离身体最远的5挡位置，驾驶者也不会出现距离“吃紧”的情况；而变速器与腿部的距离又保持的非常合适，为此我们对该设计给予肯定！

    中控台的设计比较的简洁，圆型的显示屏与钟表也是其中比较有特色的设计。与方向盘相同，问题在于功能按钮设计得太小，且位置比较分散，控制起来不太顺手。

    RCR的剑柄式手刹是车内最有意思的设计，而且握感也很不错。挡杆稍稍向驾驶员一侧倾斜，刚开始的时候感觉不太适应，不过用习惯之后比普通挡位在换挡的过程中感觉更方便，更顺手。

   总的来说的RCR的内饰带给我很多新鲜与惊喜。有很多地方的设计很特别带有很明显的个性风格。给头一次见到它的人留下很深的印象。

    进入车内，内饰的设计将运动的风格展现的比较到位，整车内饰融入了很多简约的圆形元素，中控台多处选择了金属材料，质感不错。

   

 

    三辐式方向盘很有跑车风格，运动感十足，方向盘上有音响等功能控制按键，行车途中操作起来非常方便。

 

    中控台的造型比较简单，面板中央的英式小时钟比较有新意，其他各功能分区非常清晰，只是下方选择功能按键的分布稍显凌乱，最初接触可能会让人觉得无从下手。

 

    橘红色的灯光很富有运动感，猫耳式仪表盘确实很有特色，不过在造型方面似乎没有体现出运动的感觉，甚至有点卡通形象唐老鸭的样子。

 

 

    挡把的后方有储物格，杯架，和一些功能按键，造型比较时尚，操作起来也很方便。空调控制按键被设置在了中控台的底部，设计很独特，运动感十足。