我最期待7AT能给加速带来提升，毕竟如果是C180K，就彻底没念想了，既然是C200，184马力和270牛米的数据还是容易让人对性能有一丝丝邪恶的小追求。当初1.8升机械增压发动机搭配5AT变速箱的老款C200K实测0-100km/h加速成绩为9秒，略感失望。这次1.8升涡轮增压加7AT变速箱车型实测的加速成绩为——7.3秒，成绩进步之大出乎意料。

    虽然1.8T发动机标定功率和老款1.8K发动机相同，但新发动机涡轮增压相比机械增压在高转速时损耗更少的动力，实际动力输出要略胜一筹。再加上7AT变速箱的传动效率要强于老款，综合这些因素使得新款的加速成绩有了明显提高。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

    我们一起来看看奔驰C180K的性能表现。

◆ 加速测试：

    我们不期待1.6升机械增压发动机能有超水平的发挥，事实上它也没有给我们什么惊喜，整体的表现在意料之中，加速过程非常平顺，10.3秒的成绩依然比很多2.4排量的中型车要快一些，能有这样的成绩已经令人满意。

● 加速性能测试：1.8机械增压发动机表现没超出预期

    虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。

    踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。

    考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。

    来到测试场地，先试了几组0～100km/h加速，成绩一直在7.1秒左右，和官方数据差不多。V6发动机300N·m的扭矩足以让后轮在地上空转几圈，然后拉着长长的胎痕扬长而去，不过ESP系统很敏感，轮胎空转一下后马上就被制止。即便关闭ESP，牵引力控制也会频繁出现。等轮胎温度上升之后，C280最好的一次加速成绩进入7秒内，达到6.9秒，比官方数据还快了一点，很令人惊讶。