●  新一代北京奔驰C级内饰介绍

    北京奔驰对于新一代C级在内饰方面的改动也是不小，全新设计的仪表盘和中控面板，更加具有现代气息和科技感，当然实话实话中央显示屏的设计有些让人感觉模仿的迹象，但是只要使用起来方便，其他的方面倒是也无所谓。材质的选择依旧是符合奔驰的一贯风格，舒服的手感和扎实的做工，让你挑不出一点毛病。 

    中控面板上娱乐控制区域和空调出风口经过了全新的设计，相比老款来说，显得更加有时代气息，镀铬装饰条与整体风格相当吻合。按键和按钮的手感当然没得说，这个级别奔驰在这方面与进口车型没有太多区别。

内饰及动力——中控台造型改变 变速箱升级

    2011款奔驰C级改款第一个重点就是外观，我们看到外观向年轻运动方向的进化很明显，而内饰是改款的另一个重点。

『小图为老款奔驰C级中控台』

    我更喜欢新款内饰，因为它看上去更为年轻。老款车型的内饰平平淡淡，挑不出硬伤，但是我真的也找不出它哪能彻头彻尾的吸引我，即便没有老气的黄色木纹，但是看上去也还是过于沉稳了，我知道奔驰就是个沉稳内敛的品牌，但是内饰完全可以用一种时尚的沉稳表现出来，比如新款内饰。

    使用了与E级极为相似的中控台设计成为了新C级中控台最大的特点，老款中控台线条流畅，新款则加入了棱角，中央大屏幕不再有滑盖，而是直接镶嵌在有遮挡的位置，这种向高级别看齐的做法让乘客有更高的享受，不过仅仅局限于视觉上。中央大屏幕带有中文显示，大大方便了中国用户操作，液晶屏两侧为音箱。

    视线顺着中控台的垂直面往下看，中间音响及空调系统控制面板与老款保持相似，出风口用银色进行勾勒装饰豪华感有所提升，人机交互系统的金属旋钮改为一体式，不在沿用老款那种中间固定圆环转动的方式，质感很强！空调控制区下面的金属按键精致，但是却没有了后排遮阳帘的开关，很明显，后排遮阳帘被取消了。

    新C级方向盘依然为四辐，确实不如三辐方向盘运动，但是与老款相比进步不少，加入了银色装饰，多功能按键也变为方形，总之和内饰很搭调，年轻了很多，起码受众年龄要下降5岁。

    中控台上另一个变化点就是仪表盘，仪表盘还是三盘式设计，不过盘面变为白底黑字，可读性更强，除此之外，仪表盘上的显示屏换位由黑色到黄色渐变的彩屏，比老款的黑白显示屏更具观赏性，而且也提升档次。

内饰：中控台造型变化大 豪华感提升明显

    奔驰新C级的内饰最大的改变就在于中控台，其中全新的方向盘、中控台布局以及按键功能区的调整，使得新C级的内饰看着比老款车型档次感和豪华感提升不少。同时在细节之处更是体现了奔驰精益求精的品牌精神。

    就中控台中央控制区域的改变，编辑个人觉得优缺点可以9/1分，总体变化非常好，好看、好用还显档次，但不满意的就是电加热座椅、倒车雷达等功能的控制区按键也许是为了造型需要，银色按键虽然质感极佳但是在不便于观察其上面的标识。 

● 中控/内饰：

    奔驰C级车的内饰有不同颜色可供选择，测试车装备的是深色内饰。中控台形状成盾形，和外观风格相统一，同时还带有很强的运动感。

    奔驰C级的中控台覆盖黑色的仿皮革纹路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使劲往下按才发现其实是软的，仿佛是一块坚硬的橡胶。

    中控台的布局非常传统，即使是初次接触的人也很容易上手。右边的电话号码键看上去好像有点冗余，但对于蓝牙免提电话来说是非常实用的，相信使用过宝马iDrive拨电话号码的人都深有体会。

    多功能显示器设置在中控台上方，平时有一块盖板隐藏，保持内饰的整体感。当按下上方的按钮后，滑盖便会平缓的划开，露出里面的显示器。另外这里也可以当作一个小储物格放手机等物品。多功能显示器的控制键设置在档把后面，是类似COMAND系统的操作键。

    不过严格意义上说这并不是一套真正的COMAND系统。COMAND系统的显示屏更大，分辨率更高，而且可以电动翻折，而C200K上的显示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文显示。

    相信很多人都会喜欢奔驰C级车空调控制钮的设计。首先它很大，握起来手感很好，上面的字体也很清晰；其次在旋转过程中旋钮会发出咔咔的金属声，显得很有质感。

    在排挡的旁边有一个“CS”按键。“C”代表“舒适”，“S”代表运动。这套系统被称作“AGILITY CONTROL”，包括一个选择性减震系统(SDS) 。该系统是一个被动减震系统。在较小的震动范围内，避震器里的一个集成式阀门自动减弱震动力。该功能提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性，如果震动冲击过大，减震器像正常减震器一样工作 路面的颠簸程度加剧，减震力加大，从而稳定车辆。

    奔驰C级轿车的仪表板采用传统布局，不过和奔驰S级一样，中间设置了液晶显示器，通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能，而且带有中文显示，功能非常强大。

    奔驰C200K的四副式方向盘手感不错，上面共有12个控制键，而且全部设置在大拇指附近，操作方便同时也提高了行驶安全性。值得一提的是方向盘转向柱下方也用皮革包裹了起来，而以往很多车的这个部位是空旷的，可以直接看到里面的机械结构，可见奔驰品牌在细节上的用心。

    奔驰C级车没有采用当今流行的电子驻车制动，驻车制动踏板设置在左脚边，驻车时踩下踏板。但想要释放驻车制动的话并不是像很多车那样再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉杆，这样的设计确实不多见。

● 中控/内饰：

    奔驰C级车的内饰有不同颜色可供选择，测试车装备的是深色内饰。中控台形状成盾形，和外观风格相统一，同时还带有很强的运动感。

    奔驰C级的中控台覆盖黑色的仿皮革纹路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使劲往下按才发现其实是软的，仿佛是一块坚硬的橡胶。

    中控台的布局非常传统，即使是初次接触的人也很容易上手。右边的电话号码键看上去好像有点冗余，但对于蓝牙免提电话来说是非常实用的，相信使用过宝马iDrive拨电话号码的人都深有体会。

    多功能显示器设置在中控台上方，平时有一块盖板隐藏，保持内饰的整体感。当按下上方的按钮后，滑盖便会平缓的划开，露出里面的显示器。另外这里也可以当作一个小储物格放手机等物品。多功能显示器的控制键设置在档把后面，是类似COMAND系统的操作键。

    不过严格意义上说这并不是一套真正的COMAND系统。COMAND系统的显示屏更大，分辨率更高，而且可以电动翻折，而C200K上的显示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文显示。

    相信很多人都会喜欢奔驰C级车空调控制钮的设计。首先它很大，握起来手感很好，上面的字体也很清晰；其次在旋转过程中旋钮会发出咔咔的金属声，显得很有质感。

    在排挡的旁边有一个“CS”按键。“C”代表“舒适”，“S”代表运动。这套系统被称作“AGILITY CONTROL”，包括一个选择性减震系统(SDS) 。该系统是一个被动减震系统。在较小的震动范围内，避震器里的一个集成式阀门自动减弱震动力。该功能提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性，如果震动冲击过大，减震器像正常减震器一样工作 路面的颠簸程度加剧，减震力加大，从而稳定车辆。

    奔驰C级轿车的仪表板采用传统布局，不过和奔驰S级一样，中间设置了液晶显示器，通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能，而且带有中文显示，功能非常强大。

    奔驰C200K的四副式方向盘手感不错，上面共有12个控制键，而且全部设置在大拇指附近，操作方便同时也提高了行驶安全性。值得一提的是方向盘转向柱下方也用皮革包裹了起来，而以往很多车的这个部位是空旷的，可以直接看到里面的机械结构，可见奔驰品牌在细节上的用心。

    奔驰C级车没有采用当今流行的电子驻车制动，驻车制动踏板设置在左脚边，驻车时踩下踏板。但想要释放驻车制动的话并不是像很多车那样再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉杆，这样的设计确实不多见。