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北京奔驰-奔驰C级

● 功率测试

汽车之家

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    之后我们分别对三台车进行了功率测试,测试当天室内温度为23℃左右,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L测得的发动机功率分别为206、198和202马力,均超出官方配置中给出的功率值,发动机能力达成率均超过100%,成绩非常优异,其中宝马3系表现最佳,奥迪A4L位列第二名。之后是轮上的表现,三台车的轮上功率分别为162、160和167马力,轮上传递效率分别为78.64%、80.80%和82.67%,奥迪A4L表现最佳,宝马3系位列第二名。

2011款 奔驰C200 CGI时尚型

   标称功率:135kW(约184马力)

   实际轮上功率:123.4kW(约169马力)

   效率:91.4%

奔驰 北京奔驰 奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型

    虽然2011款奔驰C级只是进行了小改款,但是它性能的提升却是实实在在的。新增的7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱,让C200 CGI车型在发动机没有发生变化的前提下,动力性和经济性上都有了大幅地提升。实测7.3秒的百公里加速时间对于一台1.8T中型车来说,绝对是个值得炫耀的成绩了。




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    实际测试中,奔驰C200 CGI在测功机上跑出了112.8kW的成绩,加上10.6kW的预设阻力,最终成绩为123.4kW,效率达到了惊人的91.4%,而我们此前测试过的5AT的C180k,效率仅为71.8%,效率的大幅提升带来了动力性和经济性的全面提升,一台好的变速箱对于车辆性能的影响不言而喻。

    考虑这台7At变速箱使用的是传统液力变矩器,取得91.4%的成绩都有点让人觉得不可思议。不过不要忘了,奔驰的这台7G-TRONIC PLUS变速箱离合器锁止功能在1挡时就能工作(传统自动变箱离合器一般只能在高挡进行锁定),在多片离合器锁止时,这台自动变速箱理论上可以拥有和手动变速箱相近的传动效率,这应该就是奔驰C200传动效率如此之高的原因所在。

    这个成绩在我们所有做过轮上功率测试的自动挡车型里,排名第二,仅次于使用7速干式双离合变速箱的2010款速腾1.4TSI。而在使用传统液力变矩器AT车型中,它则是当之无愧的第一。

    C180K装备的是一台1.6升发动机,在机械增压的帮助下,这台发动机可以输出115千瓦(156马力)的最大功率,相当于一台2.0升自然吸气发动机,而最大扭矩则为230牛米,达到2.4升自然吸气发动机的水平。与之搭配的变速箱是和C200相同的5挡手自一体变速箱,相比其他车型装备的7G-Tronic,五挡变速箱的技术落后很多。


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    在功率测试环节中,奔驰C180K跑出了72千瓦的数值,加上10.6千瓦的预设阻力,奔驰C180K的最终轮上功率为82.6千瓦(112马力)。这一成绩相对于标称总功率的71.8%,较为平庸。

   标称功率:115千瓦(156马力

   实测轮上净功率:82.6千瓦(约112马力)

   效率:71.8%

汽车之家 北京奔驰 奔驰C级 2010款 C180K经典型