■ 油耗测试
全新S级的风阻系数相比上一代再次进步,达到了0.22(上一代为0.24)。更低的风阻系数意味着在行进中有着更加出色的静谧性,配合上质量更轻的车身,燃油经济性自然也有一定的提升。在通畅的路段跑起来,48V系统对于油耗的帮助在此时体现出来,包括电动机帮助车辆启动与启停状态启动,以及滑行模式的加入都为这台车的良好油耗表现提供了温床。
结果果然让大家高兴,知道8.9L/100km的综合油耗水平是个什么标准吗?这对于一台车重超2吨的豪华大型车来说,真的已经是个非常省油的状态了。老款采用V6 3.0T发动机的奔驰S级,实测油耗接近12L/100km,所以你大概对于这台S 500 L的油耗水平心里有数了吧?
相关车型:奔驰S级 2019款 S 320 L
油耗对比 | ||
车型 | 空调状态 | 油耗(L/100km) |
奔驰S 320 L(2.0T+48V) | A/C ON | 9.0 |
奔驰S 320 L(3.0T V6) | A/C OFF | 10.8 |
奔驰S 500 L(3.0T L6) | A/C ON | 9.7 |
宝马730Li | A/C OFF | 9.3 |
● 油耗测试
这是辆未出磨合期的新车,拥堵和畅通的路况都有涉及,最终以29公里/小时的平均速度行驶了115公里,全程没有打开空调,综合的油耗是11.7升/百公里,以它的车身尺寸、质量和发动机排量而言,这是比较好的表现。
油耗/能耗
既然是插电式混动车型,那么油耗肯定是它的重头戏,奔驰对外公布这台S 500 eL用纯电动模式最多可以行驶32公里,最理想的油耗可以达到2.8L/100km,对此我不做评价,实际情况如何呢?
S级油耗对比 | |
车型 | 油耗(升/百公里) |
S 320 L | 10.8 |
S 400 L | 12.45 |
S 500 eL | 7.7 |
S 400 L HYBRID | 8.2 |
油耗测试在满电满油的情况下开始,实际道路驾驶只要油门不踩太深,这台S 500eL用纯电大约可以跑26公里,最高时速开过100km/h也没有问题。在这26公里之内完全是0油耗,之后随着公里数上升油耗也慢慢上涨,最终油耗为7.7升/百公里。对比之前测试过的所有S级,S 500 eL的油耗又创造了新低,比S 400 L HYBRID还要省大约1升,在大型车的范畴里表现很不错。
油耗测试全程未开启空调,负载一人,行驶111公里,平均时速为28km/h,最终油耗成绩为10.8升/百公里,与电脑显示的数字十分接近,这也绝对是一个令人惊喜的成绩,几乎是一台中型车的水平,启停技术功不可没!
油耗测试结果达到了夸张的8.2升/百公里,基本上相当于一台紧凑型车的正常油耗水平。奔驰的工程师使用了一种简单、有效的方法来降低油耗,电动机只负责最耗油的工况——起步和蠕行,汽油机负责巡航,这是相对省油的工况,匀速时油耗大约6-7升/百公里,滑行时关闭汽油机进一步降低油耗,同时回收能量给电池充电。如此循环,高效又简单,又不影响动力。
● 油耗测试:出人意料的省油
油耗测试全程开启空调,开启ECO模式(S级的ECO模式在启动车辆时是默认开启的,与A级、B级等车型一样),期间经历拥堵、环路及高速等路况,平均时速28km/h。最终我们实测的油耗成绩为12.45L/100km,与行车电脑显示的数值十分接近。这个成绩已经接近甚至超越一些中型车、紧凑型SUV,令人惊叹。0.24的超低风阻系数并非空谈,新发动机的节油能力可见一斑,发动机自动启停系统同样功不可没。