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前两排座椅舒适性都不错,但包裹性相对比较一般。由于第二排座椅支持前后移动,所以乘客可以根据自身条件把座椅调整到一个相对比较舒服的位置。
第三排座椅空间表现还可以,第二排座椅位置合适的话,第三排乘客不会感觉到特别局促。不过第三排乘客脚的位置会有点尴尬,因为正常坐下后,脚总踩在第二排座椅滑轨上,如果想躲开,脚要倾向一边,这样与身体不在一条直线上,很别扭。
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身高176cm的体验者坐入前排后,头部空间约有1拳左右,此时的后排头部空间同样为1拳。而且第二排座椅前后可调节的范围比较大,最靠后时腿部空间为2拳,最靠前时为1拳。更值得一提的是,该车采用2+2+3的座椅布局,这在同级别、同价位的SUV车型中并不多见。这样的好处主要有两点,首先是第三排乘客进出更方便,其次则是第二排乘客舒适性更佳,能获得如MPV车型一样的乘坐感受。
当第二排腿部空间保持约1拳左右余量,第三排乘客此时能获得的腿部空间大约在4指左右,而且头部差不多4指到勉强1拳之间的范畴。通体来说,它的空间表现还是非常令人满意的。
作为主打舒适性和多功能性的中大型SUV,座椅布局和空间表现直接无疑是比较重要的指标。在同级别SUV车型里,多数还是采用传统的两排座舱布局,而2014款昂科雷的2+2+3布局不管是商务用途,还是全家出行,都更合适。体验者身高173cm,我们来看看它的乘坐空间表现。
第一排头部空间还算不错,头顶距离车顶还有将近一拳的距离。因为车比较宽,这车最大的优势在于腿部的横向空间。而第二排座椅是可以前后调整的,如果第二排座椅向前挪一些,后排腿部空间还可以更好一些。
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它的座椅虽然没有太强的包裹性,但就像自家的大沙发一样,宽大舒适,体现了美国车的一贯豪华风格。前排空间方面,我的同事身高约178cm,体重170斤左右,在将前排调整到舒服的位置之后头部还有3-4指的空间,不过这是建立在座椅并未调节到最低的基础上的。
和许多商务MPV一样,昂科雷虽说采用了7座设计,但让然使用2/2/3的布局,第二排座椅之间由于被一个大号的储物箱隔开而采用了单独座椅设计,造型方面则与前排驾驶座完全相同,非常舒适。
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在第二排座椅的侧面有一个扳手和拉绳,直接拉动拉绳,第二排座椅便可进行完全折叠。而若是要临时翻折第二排座椅进入第三排,则需单手扶着头枕、扳动上方的扳手并且同时将座椅朝前方推去,如此便可留出足够的空间进入第三排区域。
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第二排座椅是昂科雷座舱中最主要的部分,实际体验中,第二排座椅的腿部空间可以用奢侈来形容,正常坐姿下即可达到两拳的腿部空间。如果排除第三排乘员而将座椅调至最后,那么您完全可以将第二排座椅当成家里的私人沙发来使用。
『在其他车型上形同鸡肋的第三排座椅表现会如何呢?』