上海大众-朗逸

    前一段时间上市的上海大众新车“朗逸”被普遍认为是大众汽车本土化的开端，更被大众汽车中国总裁兼CEO范安德称为“一个重大转折”。然而在这些被精心包装的表象之后，却存在着上海大众与大众汽车之间重要的“隐藏交易”。

『朗逸被看做是上述事实得以成立的交换元素』

    近日记者从各种渠道获得的消息进一步将“隐藏交易”托举出水面，目前所获得的事实是：大众集团董事会批准了斯柯达速派携PQ46平台进入上海大众；同时大众集团正在上海大众架构下筹建外方主导的“新能源事业部”。而朗逸被看做是上述事实得以成立的交换元素。

● 朗逸是一种让步而非进步

    在朗逸出现之前，上海大众与一汽-大众相比现有产品线几乎无计可施。一汽-大众因为奥迪在华经营的成功很符合大众汽车的根本利益，这也帮助中方为大众品牌争取更多的砝码。也是双方就PQ46平台上的帕萨特B6投产问题达成共识的主要原因。

『以本土研发的名义打造朗逸，同时获得了自主研发能力的提升』

    反观上海大众，长久以来的中低端车型产品结构对于大众集团的贡献有限，因此在争取帕萨特换代产品时由于没有“等价物”而败在一汽-大众面前。

    斯柯达的国产目前为上海大众争取来的只是中低端车型，而大众汽车看重的是PQ46平台上的速派。一位知情人士表示，双方利益在这里找到了结合点：大众集团将PQ46平台引进上海大众生产速派，在上海大众体系里谋中型车之利；作为交换，上海大众获得PQ34平台，以本土研发的名义打造朗逸，同时获得了自主研发能力的提升。

『朗逸的本土化可以用很少的成本带来占有率的扩张』

    “交换”到朗逸让上海大众终于有了一款能够继续提升销量和占有率的紧凑型车，对于大众集团，朗逸的本土化可以用很少的成本带来占有率的扩张。

    但是，PQ34平台在一汽-大众有着多代产品的延续性优势，“朗逸是新宝来（Model X）开发过程中的一个分支，由于技术上没有同档次平台车型的延续性，朗逸后继无车”，大众中国一位负责技术的知情人士说。

『朗逸是它们做出的让步而并非上海大众取得的进步』

    范安德所谓朗逸“领先同行业10年”的说法也缺乏依据。上海通用泛亚早在五年前就在进行本土化研发。而直到2007年上海大众才得以进入大众全球研发体系，“朗逸是它们做出的让步而并非上海大众取得的进步”，上述知情人士表示。

    [汽车之家 新闻]  2008北京奥运会临近，作为奥运汽车赞助商之一的大众汽车亦推出了“2008奥运年绿色生产”提升行动。在此活动中，上海大众动力总成有限公司总经理安格尔透露，速腾搭载的1.4TSI发动机将于2009年在该公司正式投产。在速腾1.4TSI车型推出后，大众还计划把这款技术最先进的小型发动机搭载到上海大众的朗逸、明锐、POLO等车型上。

『朗逸/明锐/POLO将分别装配1.4TSI发动机』

    在国外市场，大众共有两个型号三款1.4TSI发动机；仅带涡轮增压最大输出马力为120马力和140马力、带双增压器最大动力输出为170马力。其中针对双涡轮增压的TSI三个字母分别代表的意思是：Turbochanger（涡轮增压）、Superchanger（机械增压）和Injection（直喷）。

    国产大众1.4L TSI直列四缸发动机实际排量为1390cc，最大功率为96kW/5000rpm，转速在1600～3300时就能达到220N·m的最大扭矩。从数据上看这款发动机很值得大家期待，其最大功率明显优于POLO所搭载的1.6L发动机（77kW/5600rpm），最大扭矩在数值上与速腾1.8T发动机相同（220N·m/2000～4600rpm）。（文/汽车之家 梁思辰）

    [汽车之家 新闻]  紧凑型家用轿车一直都是国内汽车市场竞争最为激烈的部分，长期以来在这一细分市场上占据榜首的都是大家熟悉的福克斯、卡罗拉、凯越等几款车型。近段时间，随着几款重量级新车型的上市，在这一市场上有望迎来新的变化。下面就让我们来看看目前关注度较高的三款车型各自代表的发展方向。

● 荣威550：高端紧凑车型

    6月20上市的荣威550主打高端路线。1.8T发动机、四轮独立悬挂和标配VSC让550成为紧凑级市场上不多的高配置车型，而2700mm的轴距也让550达到了中型车的水平。售价方面，14～19万元也体现了高端的水平。

    目前，像荣威550这样既能给消费者提供足够的空间，又能有丰富配置的国产家用轿车并不多。在高端家用轿车市场上，消费者对车型的需求往往有多方面的考量，品牌、空间、配置、动力和安全性等都是其看重的地方。随着人们生活品质的不断提高，购买紧凑型家用轿车的消费者也会逐步选择更加高端豪华的产品。

    而目前国内的家用轿车市场上，可供消费者选择的高端国产车型并不多，但消费者对高端家用轿车的需求却在不断增加。未来相信还会有越来越多的汽车厂家推出自己的豪华家用车型，将空间、配置、性能、安全等因素融合在一起，以高端（当然也是高价格）的姿态出击市场。

    [汽车之家 新闻]  上海大众全新紧凑型轿车LAVIDA朗逸于6月25日正式进入市场销售，新车市场售价为11.28～14.98万，排量为1.6L和2.0L，此价格一出，从汽车之家两天收到的网友回馈中看，出现了许多的质疑声，网友们普遍还是觉得这款上海大众旗下的全新紧凑型轿车的定价偏高，那么究竟朗逸的性价比如何呢？我们来简单的看一下：

『朗逸1.6L车型的价格区间在11.28～14.58万元之间』

    单拿出1.6L车型来说，朗逸1.6L车型的价格区间在11.28～14.58万元之间，共四款车型，手动版车型的配置为16英寸铝合金轮毂和205尺寸的轮胎、电加热后视镜、定速巡航系统、真皮多功能方向盘、自动空调、天窗、座椅侧气囊、SD卡\USB接口\外接音频接口等等，并且10米激光焊接也是它的一大卖点。此外，2610mm的轴距，让前后排都拥有比较宽敞的乘坐空间。

『新车内饰做工一般，但是配置一流』

    朗逸在配置方面可以说是下足了本金，但从这方面讲，性价比在大众品牌的家用轿车中实属难见。只是在内饰的做工上显得有些粗糙，用料质地也不算高档，这在一定程度上会让这款新车看着不是那么显档次。此外，消费者对于动力系统更新的期望也并没有在这款全新的紧凑型轿车上予以体现，这着实让很多用户感到了些许的失望，而且朗逸上市前曾被看做是桑塔纳的继任者，现在看来也似乎正在往这个方向靠拢。

    [汽车之家 新闻]  2008年6月25日，上海大众LAVIDA朗逸正式上市。此次上市的朗逸共有两种排量6款车型，售价11.28～14.98万元，具体车型售价见下表：

『朗逸上市』

● 上市背景：

    在国内紧凑型车市场中，上海大众一直扮演着“旁观者”的角色，虽然桑塔纳系列（中型车）的售价已经在紧凑型车的价格区间内了，旗下的斯柯达品牌也有明锐这款紧凑型车，但毕竟挂着“箭头”标识而非“VW”标识，所以说上海大众在紧凑型车市场上就是一个空白。反观其他品牌，如丰田卡罗拉、本田思域、别克凯越、福特福克斯、标致307……在紧凑型车市场都有不错的表现。无论是从完善自身的产品阵容，还是从分食紧凑型车的“一杯羹”的角度来讲，LAVIDA朗逸对上海大众以及大众来说，都是有着重大的意义。

『上海汽车工业（集团）总公司董事长、上海汽车集团股份有限公司董事长、上海大众汽车有限公司董事长：胡茂元先生讲话』

● 新车特点：

    说到LAVIDA朗逸的特点，我想就是上海大众的自主设计了。外观的外形设计来自上海大众的本土设计师团队，该团队曾成功地设计了“哪吒”概念车，所以朗逸的外形让我们看了会感觉很舒服，用评测团队的话说，就是朗逸的外形绝对能够打满分。

『大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 范安德博士讲话』

『上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理：张海亮先生讲话』

    朗逸的另外一个优势就是在配置方面，以1.6MT车型为例，它配备了16英寸铝合金轮毂和205尺寸的轮胎、电加热后视镜、定速巡航系统、真皮多功能方向盘、自动空调、天窗、座椅侧气囊、SD卡\USB接口\外接音频接口等等，并且10米激光焊接也是它的一大卖点。此外，2610mm的轴距，让前后排都拥有比较宽敞的乘坐空间。

● 主要对手：

    目前国内紧凑型车市场的竞争比较激烈，而朗逸所要面临的对手自然少不了，包括卡罗拉、福克斯、标致307、思域、新凯越等，都会与朗逸产生较为直接的竞争。

『朗逸要面对的对手不少』

● 目标群体：

    从算不上强劲但能满足日常使用的动力，偏向于舒适性的悬挂调教，以及丰富的配置来看，朗逸的目标群体主要是以日常代步及家用的个人用户为主。而朗逸之前的代号——Model Y中的“Y”是单词“Young”的第一个字母，代表着Y时代、代表着年轻、活力，所以这些用户应是比较年轻的，或者说是他们都有一颗年轻的心。

『上海大众汽车有限公司总经理：刘坚先生公布朗逸售价』

    在最大限度保证德国设计品质的同时，又尽量满足了中国消费者的特殊需求，朗逸肩负着上海大众以及大众的重任，它的表现值得期待！（文/汽车之家 王昊）

    相关文章：

    万事都佳只欠价格 上海小试朗逸1.6MT
    http://www.autohome.com.cn/drive/200806/40504.html

    下一页还有更多关于朗逸的介绍！