● 内饰：全黑内饰定位运动风格

    和几乎没有变化的外观相比，内饰还是给了我们“大排量”该有的感觉。一套全黑的内饰运动感十足，很多细节的用料也都发生了变化。不过最该有所提高的仪表似乎并不买账，这款仪表与1.5L车型完全相同，所以速度表的表底也依然是220公里/小时。

    除全黑内饰外，1.8L车型在一些细节上也更加的讲究。中控台的表面依然为软性材质包裹，不过银色的装饰板已经被仿碳纤维面板所取代，圆形的出风口也增加了一圈镀铬装饰。车辆门板位置也如法炮制，车门拉手增加了镀铬装饰，门板装饰件和扶手也都是一水的仿碳纤维装饰件。

    中控面板由银色塑料饰板改为了钢琴烤漆的黑色面板，但各个按键的位置和功能都没有任何改变，之前传闻的导航液晶屏也没有出现。 配置上1.8L AT车型的提高并不算大，自动大灯和后视镜加热算是为数不多的配置提升。

● 内饰功能体验篇——中控台面板做工相当出色 但车窗控制人性化设计欠佳

    和悦目前还没有上市，具体车型划分我们也不清楚，但通过车载配置可以看出，这次我们体验的是一款低配车型。其方向盘还是照搬了同悦的样式，上次见过的多功能按键也被取消了，但据厂商人员介绍，量产和悦的方向盘和现在这款会有不同。

    即便是一款低配车型，但这辆和悦依然在内饰细节上下了功夫。其中控台台面的材质有一定的柔软度，摸上去不会有硬邦邦的廉价感。而在车内我们能找到电动后视镜调节和大灯高度调节控件，这或许意味着这两项功能在和悦上是全系的标配。

    我们可以毫无保留的表扬一下和悦的中控台做工，从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，虽然材质不见得有多高档，但阻尼设定和反馈力感均有上乘表现。但唯一令人失望的是空调出风口，这里的工艺水平和中控台面板的大相径庭，希望在量产车型上会有所改进。

 和悦目前还没有上市，具体车型划分我们也不清楚，但通过车载配置可以看出，这次我们体验的是一款低配车型。其方向盘还是照搬了同悦的样式，上次见过的多功能按键也被取消了，但据厂商人员介绍，量产和悦的方向盘和现在这款会有不同。

    即便是一款低配车型，但这辆和悦依然在内饰细节上下了功夫。其中控台台面的材质有一定的柔软度，摸上去不会有硬邦邦的廉价感。而在车内我们能找到电动后视镜调节和大灯高度调节控件，这或许意味着这两项功能在和悦上是全系的标配。

    我们可以毫无保留的表扬一下和悦的中控台做工，从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，虽然材质不见得有多高档，但阻尼设定和反馈力感均有上乘表现。但唯一令人失望的是空调出风口，这里的工艺水平和中控台面板的大相径庭，希望在量产车型上会有所改进。

    虽然方向盘仍然是和同悦一样的款式，但经过真皮包裹之后的手感好了很多，再加上方向盘多功能按键，使用起来当然很方便，不过这几个按键的功能现在还不确定，所以暂时还不能使用。

    在宾悦和同悦上都使用了立体式的仪表，样式好看但和凯美瑞的比较类似，但在和悦上没有出现同样的设计，对此我的理解是：江淮正在逐步形成自己的设计风格，所以可能会逐步放弃一些之前模仿的元素。

    中控台覆盖了软性的塑料，可以说是相当厚道，从这种细节往往能够看出一个厂家对待产品的态度。另外很有特色的，是和悦使用了一种仿碳纤维纹路质的材料作为中控台的面板，而很多车型在这里会使用仿木纹的装饰板，哪个效果好就不用我再多说了。

    功能比较强大的，还有这套触摸屏的GPS导航系统，使用起来比较方便，不过上市的时候肯定只有最高配的车型才会拥有。

    总之，和悦的内饰加深了你来自它外观方面的好感，银色和碳纤维面板搭配起来也有几分运动气质。上深下浅的配色更符合大部分人对家用车的需求，所以不管从哪个层面来讲，和悦的内饰都相当不错。

    从车门上的装饰条开始，一直延伸到中控台上部，都是采用了仿碳纤维材料，并且车门上的喇叭、空调出风口等等，都有镀铬装饰条，再加上银色的中控面板颜色，整体的质感提升了不少，而我认为这种搭配还算是比较合适的，并且有点运动车型的感觉。

    中控面板的不觉比较规整，区域分明，大大降低了操作的难度，并且按键以及旋钮手感还都算不错，相信未来在量产车上还会更进一步。另外中控的大液晶屏幕看起来看提起，而我们也能想到未来上市之后肯定会有导航版车型推出。