坐在smart的车厢内，你确实会觉得这台车很吵。因为那台0.9T三缸发动机就位于你的身后，车窗和底盘也并未做太多的隔音处理。最终的结果就是，这台车跑起来，发动机噪音、胎噪和风噪都会传入车内，降低了品质感。
● 噪音测试
噪音控制比较一般，日常驾驶时就可以感受到这一点，由于发动机就在身后，所以会感觉噪音和振动一直在如影随形，而在加速时就更加明显。幸好smart本来也不是一款主打舒适性的车型，噪音和振动都是意料之中，所以也不会过多苛责。
◆ 噪音测试：
在一段无车的高速公路上，我们对smart进行了车内实际噪音测试，我们得到的噪音值为，怠速：56.2分贝、60km/h：70分贝、80km/h：71.2分贝、120km/h：77.8分贝
毕竟smart太小了，只有两个座位，而发动机几乎就在我们的座位下面，因此我们在这样一个狭小的空间内，又近距离的接触如此大的噪音源，那么噪音偏高也就完全可以理解了。当然由于是敞篷车的原因，在高速行驶时顶棚车架的震动也会产生一定的噪音。
通过这一次和smart亲密的接触，让我对这款小车有了更深的了解，首先它可爱的外形所带给人们的那种轻松浪漫的驾车感觉就让我对它产生了好感，而经济的油耗，那种在城市的车流中毫无顾忌的自如穿梭，停车时的随心所欲更是大大方便了向我这样生活在拥挤城市中的人们，也契合了当今环保的概念，而这些都是smart身上的闪光点。
不过这个小家伙毕竟是出身名门，这让它拥有了看起来似乎和自身价值并不相符的价格，因此也注定了它在以价格为导向的国内市场成为了小众产品。当然这并不影响它在人们心中的形象，走在街上它依然会成为人们围观、议论的焦点。而我认为如果是拥有smart 的用户，那么一定是把它作为家里第二辆、第三辆，甚至是第四辆车，仅仅把它当成是对生活的一种态度，追求的是一种轻松愉悦的心情，相信这也是很多朋友的愿望吧？（文/图/ 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 梁巍、孟庆嘉）