内饰造型和老款车型相比有了很明显的变化，大量软质材料的使用在这个价位车型中也并不多见。运动版车型的内饰和普通版差异不大，只是方向盘上增加了银色装饰和RS标识，以及用红色的中控台装饰条代替普通版上的银色饰条。这种四平八稳的设计更容易被大多数人所接受，毕竟选择奔腾B50的消费者有很大一部分是年龄偏大的家庭用户。
多媒体系统的功能满足日常使用没问题，蓝牙、手机互联、倒车影像、语音输入都有，就是缺失了导航系统，不过影响不大，现在手机导航这么方便，车载导航系统已经逐渐被淘汰了。此外，全新奔腾B50还给中高配车型加上了车身稳定控制系统，这在老款车型上只是顶配才有的，另外像定速巡航、倒车影像这些实用的配置也都从中配开始普及，整体配置水平比老款高了不少。
● 运动版的内饰：在配色、配置上都有差异。
在配置方面，我们看到1.4T的运动版配备了车身稳定系统，而1.6L手动则没有这项配置，据了解，1.6L车型应该也是顶配了，没有这项配置还是有些说不过去的。和厂家的工作人员沟通，他们表示自动挡将来会标配车身稳定系统，而手动挡可能不会。其它配置方面，运动版配备了四门一键升降的车窗控制和无钥匙进入/启动，这两项配置在日常使用中还是能给我们带来更高的使用便利性，1.6L车型没有确实有些可惜，我觉得将来真正走量的还得是1.6L车型。
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● 内饰：用料方面在同级别的产品当中表现出色。
全新奔腾B50的内饰造型设计与现款车型的区别相当大，我觉得好像每次看到奔腾车型换代或改款的时候，内饰的样式都能给人耳目一新的感觉，总会有一些新颖的造型吸引着我，这次也不例外。
除了对于造型的认可，奔腾品牌的产品一直在用料方面有着出色的表现，这样的传统在全新奔腾B50上得到了延续。它仪表台上方和中间的部分都是软质材料，而且摸上去的手感真的很棒，在这方面我觉得它是中国品牌紧凑型级别当中用料最好的。
多媒体系统的配备符合当下的流行趋势，只是7英寸触摸屏感觉尺寸有点小。触摸屏的反应速度还不错，功能上还配有车机互联、倒车影像、语音输入等。整个车内的装配工艺挑不出什么毛病，按键的手感和键程都很合适，只是音量旋钮有些生涩，本以为旋钮都会这样，当旋转空调温度控制时，感觉就完全不一样了，阻尼感控制的很好，看来这应该是个别现象，也希望在最终量产版的时候，能将这些细节处理的更好。
全新奔腾B50的方向盘和现款车型一样，表面有皮质包裹，但手感偏硬，而且握在手里有些偏细。仪表的造型也比较普通，黑底白字显示清晰，读取方面都没问题，单色的液晶屏在信息显示量上也OK，其实就是感觉缺少一些新颖度，比如配备彩色液晶屏或配备仪表之类的。内饰方面的整体改变还是让人挺满意的，只是方向盘造型没换换，有点遗憾。
在奔腾B50的口碑榜里，廉价的内饰做工是大家吐槽的重点，所以这次试驾我也重点对新款奔腾B50这方面好好体验了一番。
新款奔腾B50的方向盘以及中控台设计让人耳目一新，感觉一下子年轻了好几倍。据介绍，它的中控台设计灵感来自于海鸥，以多媒体面板为中心，两条灵动的线条则是点睛之笔，增加层次感。当然，我们更欣慰看到它在做工方面的进步，至于可优化改善的地方，那就是把按键都汉化吧。
新款奔腾B50采用全新的三辐式方向盘，上面集成了音响控制、定速巡航等功能按键。另外，功能按键两侧采用了钢琴漆盖板，大大提升了质感。新车的内饰另一大亮点是配备了炮筒式仪表盘，视觉效果更棒。
乍看之下，中控台的改变几乎可以被忽略，整体线条设计依旧延续了和外形一样的圆润饱满风格。真皮多功能方向盘除了时尚版车型之外都有配备，四幅造型样式一般但手感很不错，定速巡航等功能都有对应的按键。
仪表盘的改变是中控台最明显的地方，加上了银色的饰圈后比过去更加简约，可读性也变得明显更佳；此外，行车电脑的风格也有了显著的区别，如今的布局是典型的“大众”风格，简单明了。
2012款奔腾B50所增加的电动防炫目后视镜可谓功能强大，不仅可以自动防止后车无良司机的远光攻击，还集成了蓝牙电话、指南针、TPMS胎压监测系统警报和虚拟倒车影像显示等。这款多功能防炫目后视镜目前仅配备在尊贵版以上车型，而天窗版车型也配备了普通的电子防炫目后视镜，还是非常厚道的。
其他方面，车内音响面板等都维持了之前的设计，新增的USB接口位置在中控台左侧，刚上手时还真需要好好找寻一番。通过连接线来连接U盘，可以方便的将U盘放入右侧的小储物空间里，这样USB接口的小储物盒就可以合上了。
如果说外观是整体与B70有相似之处，那么内饰方面就刚好反转过来了。第一眼看，你会觉得奔腾B50的内饰就是属于它自己的风格，确实，中控台的造型和内饰颜色搭配都跟B70不太一样，甚至使用了四辐式的方向盘。但是深究细节的话就会发现，还是有不少相同的设计。
