一汽-大众-宝来 噪音
噪音第1段
本段相关车型：宝来 2011款 1.4T 自动豪华型● 噪音测试
噪音测试环节还是围绕新的动力系统展开，与之前的1.6L版本的实测值相比，在其他组件不变的情况下，有任何明显的变化显然都是得益于或者归咎于发动机和变速箱。
相信1.4T发动机配合7速DSG的行驶特性大家都比较了解，车动起来不过1200转便从一挡切换至二挡，而之后的换挡动作也都在2000转之内（日常驾驶）完成，因此发动机噪音值会控制的很好，图表中特意添加了之前测试的1.6L宝来的实测噪音值，可以看到除怠速之外都要比1.4T版本高出不少。美中不足的是与一些2.0L及更大排量的自然吸气发动机相比，在高速行驶时这台1.4T发动机传到驾驶舱的某种震动的响声还是能察觉到的。
噪音第2段
本段相关车型：宝来 2008款 1.6L 手动时尚型声噪测试环节，新宝来的表现比较正常。怠速状态下几乎感觉不到发动机在运转着，48分贝已经相当安静。60、80公里时速时的噪音分别是68.4分贝和72.1分贝，这样的成绩属一般水平，噪音的主要来源是发动机噪音，新宝来发动机舱盖内没有任何隔音材料，如果厂家在这方面稍微大方一点的话，车内的噪音抑制肯定会更好。
时速120公里是的噪音抑制比较糟糕，76.6分贝的成绩有点说不过去。究其原因，大众的这台1.6L的发动机的共振点正好是从120公里/小时开始，大众1.6L车的人都会了解。除此之外，过大的风噪也是影响新宝来高速噪音抑制的重要原因，车外后视镜在高速行驶时甚至出现了轻微的煽动，这对“新耳朵”为了更好的实用性，个头设计的有点大，可能拖了整车风阻系数的后腿。
节选自《为生活放弃性能 测试一汽-大众新宝来》
