内饰上的设计与之前也有所变化，比较明显的就是中控台的设计，除了颜色上使用了黑色钢琴漆，线条也更多的使用了直线。不过，这里的变化只是样式上，对于我们日常的使用并没有太多实质性的提升。中央集控式方向盘一直是世嘉的特点之一，此次方向盘上增加了镀铬装饰，看上去更加具有质感。

    中置仪表也很有特点，不过，已经不再是之前的半透明设计，在白天使用时，总觉得看的不够清晰。相比之下，我更欣赏老款的仪表盘，无论白天还是夜晚都可以清晰的看清仪表上的信息。

内饰中控对比：

    我们都知道法国人的设计总是朝着个性化的方向发展着，新世嘉的内饰便很好展现出法国人的个性化设计，但是同为法系设计的308内饰则更多展现出了浪漫豪华的一面。

    308和新世嘉的内饰用料和工艺都达到了同级别车型中的领先水平，一点不亚于追求精益求精的德系车型。但是整体的造型设计风格却是相去甚远。308的内饰设计得相当的时尚大方，同时在营造豪华感方面煞费苦心，效果也是相当明显的，如同我们视频同事陈震评论这款308时所说的一样：308营造的这种内饰豪华感已经远超同价位的车型了。而新世嘉的内饰设计风格依旧保持着老款的前卫设计理念，尽量的通过同各种另类造型设计去营造一种未来的科技感：各种几何图形的细节造型和中间固定不动的方向盘都是内饰的亮点所在，而材质方面也进一步得到了优化。

    如上图所示，308的内饰设计精致感在同价位车型中可谓是出类拔萃的，也体现了标致在营造内饰豪华感方面的深厚功力。

注：灰色框内选项为本文对比的车型

    方向盘造型方面，两款车型都设计得相当美观大方，特别是新世嘉方向盘在改款之后新加上镀铬装饰件后令其看起来愈发的精致，只是这种中间固定不动的形式依旧需要时间来接受。真皮包裹的方向盘标致308车型仅有最顶配的一款车型配备，而新世嘉的1.6L和2.0L的最顶配车型（含AT/MT车型）均配备真皮包裹方向盘，另外新世嘉全系车型均标配方向盘多功能按键和定速巡航功能，可以说在功能性方面新世嘉则远远把308抛于身后。

    而在仪表盘设计方面，可能处于驾驶习惯的原因，本人觉得308两大两小的镀铬仪表设计时尚美观，远比新世嘉的中置全数字显示的仪表要看得顺眼很多。而国内不少消费者至今仍未能接受这种中置的仪表盘设计。

● 内饰变化：

    视线转移到车内。可以看到，新世嘉的内饰设计也有少的改变。首先是色彩的搭配，现款全黑内饰被双色内饰所取代，上黑下浅黄的搭配更贴近家居风格。

    其次是中控台的变化，而变化则主要集中在多媒体控制区域。新世嘉的多媒体系统除了色彩搭配有所改变外，它的整体造型也更具科幻感，而且钢琴烤漆的面板也更具质感。不过更加紧凑的按键排布似乎让操作显得有点复杂了。

    从导航系统使用的地图版本和操作方式来看，我们基本上可以判断其导航系统中使用的是凯立德地图，但关注这点编辑于4S店销售人员试图进行确认，但对方的回答是暂时没有收到关于该导航系统更多、更详细的信息。

    在实际体验过程中，世嘉冠军版上增配的7寸屏幕的导航系统。不仅整合了导航系统，而且还带有行车电脑功能。

● 内饰：与两厢完全一样

    三厢世嘉的内饰完全移植于两厢，如果你想要什么惊喜或者新发现，那你肯定会很失望，如果你从没有接触过世嘉或者凯旋车型，那么世嘉三厢的内饰又会让你一下摸不着头脑：十分怪异的设计！我们今天就按照没有接触过世嘉的思路给大家讲讲它的内饰吧。

    首先就是它的中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是你随时能找到自己需要的按键，当然缺点也很明显：你可能无法根据方向盘转动的角度来判断轮胎的状态。

    除了多功能按键之外，经过多次的尝试，我不得不向大家承认：世嘉的喇叭的确不太好按，区域太小而且非常靠下，一般情况下，我们手不离开方向盘都可以按喇叭，但这样的动作在世嘉上是无法完成的，无疑增加了一点不安全的因素。

    但是说到做工和内饰的设计水准的话，世嘉还是能够给我们不少惊喜的，中控台的软性塑料、四门的一键升降、还有醒目的车速表，都是值得肯定的细节。

    不知道是不是为了与外观相呼应，世嘉VTS内饰也采用银色点缀黑色的配色方案，不过在A、B、C柱以及车顶部分依然是米色内饰板，看来VTS在内饰颜色上运动的并不那么彻底。

    记得当初凯旋上市的时候，独特的方向盘设计就成为了一大亮点，吸引了不少消费者目光，如今世嘉也采用了这种中央固定集控式方向盘。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，转速表则集成到了中央电子仪表盘当中。