一汽马自达-睿翼 噪音
噪音第1段
本段相关车型：睿翼 2010款 2.0 豪华版如果从成绩上看，睿翼2.0确实交出了一份满意的答卷，在写本篇文章时，我不想拿其他竞争对手进行描述性的比较，相反与2.5L款之间的差距分析其实才更有意思，原因很简单，只是希望未来的睿翼车主们可以看清它们各自的实力以及得到适合自己的最佳选择。
其实2.0L的动力推动睿翼1423Kg的车身一点也不费劲，相比2.5发动机来说，它们的差距并非巨大，要说够用应该都有些保守。别看FST6 5速手一体变速箱对换挡的频率以及对转速的苛刻要求会影响到动力的发挥，面对日常驾驶也经常会给出2000rpm以下的行车状态，但我可以这样告诉你，它所拥有的巡航动力胜任城市的依然是很轻松的。
需要来点刺激时，较深的油门就可以换来降挡信号了，一旦降下一挡甚至两挡，转速会瞬间在3000-4000rpm左右徘徊，拉高了转速、爆发了更好的加速力度，此时的睿翼就可以展现出10.7秒的底子了。
千万不要小看2.0L发动机的能力，它一样会带给你推背感，只不过这种力量相比睿翼2.5稍稍弱了一点；要说在一般的驾驶中，两个排量的车型差距不会很大，那是因为你从未有过开着费劲的感觉，所以我认为真的没有太大必要崇拜“大排量”。
看看参数和数据，2.0L款最高时速200km/h，加速10.7秒；而2.5L款的官方最高时速只多了一点点，达到203km/h，0-100km/h加速为10.07秒，能够体现性能方面的几个参考值就是这样，你觉得哪个更适合自己呢？
节选自《买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款》
噪音第2段
本段相关车型：睿翼 2009款 2.5 至尊版
节选自《个性化私人座驾！测试马自达睿翼 2.5》
