东风日产-奇骏

    「汽车之家 海选」  之前我们已经出了三篇关于小型车、紧凑型车、中型车的后悬挂文章，但其实对于SUV车型而言，后悬挂的类型也直接关系着越野能力和舒适性，所以SUV车型的后悬挂类型也非常重要，加上有不少网友呼吁我们做一个SUV车型后轮悬挂的对比，所以我们又拍了市面上大部分的SUV车型，将他们的悬挂做一个横向的对比。

    不过由于市场定位的不同，SUV车型实际上分为城市用途和越野用途两种，我们不能单纯地用后轮悬挂来简单判断，所以文章中也加入了很多关于四轮驱动的讲解。大家可以通过本片文章对四驱技术也有一个粗浅的了解。

悬挂揭秘+比拼系列文章分为四篇，欢迎点击下面链接进入对应文章：

    1/小型车后悬挂PK篇（点击这里，去往小型车PK篇）
    2/紧凑型后悬挂PK篇（点击这里，去往紧凑型车PK篇）
    3/中型车后悬挂PK篇（点击这里，去往中型车PK篇）
    4/SUV车型后悬挂PK篇（本文）

双连杆式独立后悬挂

● 北京现代途胜

后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂

   为什么先说双连杆式独立悬挂呢？因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂，没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂，但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点，而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型，如此可见作为SUV车型，途胜的悬挂怎么样。

    途胜的悬挂显然完全不是用来越野的，根本经受不起侧面的冲击力，所以只不过是一辆“升高悬挂的轿车”，更完全没有必要买四驱车型，也千万不要开着它去和别的车一起玩越野。另外，狮跑因为是和途胜相同的平台，所以悬挂类型也是一样的。

● 广汽丰田汉兰达

后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂

    众所周知，汉兰达使用的是和中型车凯美瑞相同的底盘，那么他们的后轮悬挂类型是不是也一样呢？凯美瑞使用的双连杆后悬在中型车中可有点拿不出手，汉兰达那么大块头，怎么也得比凯美瑞的后悬强一些吧？不过当我们看到汉兰达和凯美瑞一样粗细的双连杆时，一切疑问就都没有了，取而代之的是失望。

    毫无疑问，这么细的连杆根本不能指望它来抵御越野时强大的侧向冲击力，一次弹跳甚至都有可能让它的双连杆彻底变形，更不要说别的高难度越野动作了。这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

    如果必须要找汉兰达的一些优点的话，那么唯一值得一说的就是全系标配的HAC上坡辅助，不过一定要记得：这个功能是电脑系统的功劳，和汉兰达羸弱的底盘功力没有任何关系。如果你已经买了汉兰达或者准备要买汉兰达，那么就把它当作一辆升高的凯美瑞来驾驶吧。

双横臂式后悬挂

● 东风本田CR-V

后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂

    虽然CR-V因为一直加价、四驱系统不够强大而被人诟病，但谁也不能否认它的营销还是非常成功的。而因为它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，比上面的双连杆要强不少。

    在之前紧凑型车的讨论中我们已经说过，这种悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆。在SUV车型中，它的强度远胜于上面的双连杆；而在舒适性上，又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CR-V、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

    在越野能力上，CR-V确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话，CR-V的越野能力只能说是入门级的。

悬挂揭秘+比拼系列文章分为四篇，欢迎点击下面链接进入对应文章：

    1/小型车后悬挂PK篇（点击这里，去往小型车PK篇）
    2/紧凑型后悬挂PK篇（点击这里，去往紧凑型车PK篇）
    3/中型车后悬挂PK篇（点击这里，去往中型车PK篇）
    4/SUV车型后悬挂PK篇（本文）

    [汽车之家 深圳行情]  近日，笔者通过咨询深圳东风日产风神华旭店时了解到，目前店内的奇骏车型现车很少，大部分车型均需要预订，大约15天左右可以提车，全系现车现在优惠很少，仅有1000元，具体详情请看下表：

    据店内售后人员介绍说，奇骏车型的首保建议消费者在5000km或者三个月时到点进行，其后每隔5000km做一次常规保养，根据消费者选择的机油价值不同，奇骏的小保养价格在200-400元不等，该车享受整车两年或6万公里的质保期限。

    据店内售后人员介绍说，目前店内可以提供给消费者的保险公司为人保，预计新车第一年的全险费用在7000多元.

编辑点评：

    奇骏作为硬派城市型SUV，一直受到一些倾向于更高越野性的车主的喜爱，近期该车型在深圳地区现车也不是很多，而且也仅有1000元的优惠，感兴趣的消费者可以到店详谈。（文/汽车之家 武文杰）

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：两款排量车型均有少量现车，颜色以钻石银、钛银灰为主
市场售价：22.70-28.25万元
4S店名称：东风日产风神华旭店
4S店地址：深圳市南山区白石路桂庙新村118号东风日产风神华旭专营店（深圳大学南门旁）
4S店电话：0755-26720506、26720195

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相关链接——

奇骏车系更多资讯请见车系频道：
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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    [汽车之家 上海行情]  进入2009年，国内车市不断回暖，各品牌车型都出现了不同程度的缺货现象。据大部分购车者反应，东风日产全系车型缺货非常严重。近日，编者就此情况联系了位于宝山区的东风日产宝钢专营店了解情况。具体详情请见下文。

    东风日产在沪一共有10余家4S店，其中上海宝云汽车销售有限公司即东风日产宝钢专营店是这些4S成立时间较晚的一家。据相关人士介绍，东风日产厂方会对新开的4S店有一定的扶持力度。在新车销售环节，车源的配比上会更为优化。而在售后服务方面，厂商也会给与更多的配件及技术支持。因此本次缺货车型调查，选择了这家店也具有一定的代表性。

    东风日产目前在国内销售有骊威、骐达/颐达、轩逸、骏逸、逍客、奇骏和天籁共7款车型。从本月编辑就东风日产宝钢专营店车源的调查情况来看，在这7款车型中，天籁和奇骏目前有少量现车。其余车型都存在不同程度的缺货现象，在这其中，骊威缺货最为严重，具体数量请见下表：

★ 天籁——12台现车 以2.5L XL领先型为主

    从上表我们发现，天籁是目前东风日产在售7款车型中数量最多的。据经销商介绍，目前该店现有的天籁现车以2.5L XL领先型为主，其中还掺杂着少量公爵2.5LXV尊雅版，上述车型的颜色以黑色、银色和紫色居多，该店还有唯一一台公爵3.5LXV尊驭版，颜色为黑色。

『新一代天籁 公爵 2.5L XV 尊雅版』

    由于天籁车型的现车相对充足，目前消费者在该店购车可享的优惠幅度也相对较大。其中2.5L车型目前购车可享8000-10000元左右的优惠，而3.5L车型的优惠在2万元以上，相关车型的具体价格，感兴趣的朋友可以到店看车后详谈。 

★ 奇骏——4台现车 以2.5L XV CVT 4WD为主

    奇骏最为一款较为强调越野性能的20万级别SUV车型，该车自上市以来就受到部分专业买家的青睐。在该车南极之行后更是声名大振。目前宝钢日产4S店有4台奇骏现车，其中3台为顶配的2.5L XV CVT 4WD车型，一台为2.5L XL MT 4WD车型。

『奇骏 2.5L XV CVT 4WD』

    据该店销售人员介绍，奇骏车型自上以来在沪车源一直不是很多，处2.5L XV CVT 4WD顶配车型外，其余车型都需要预定。目前购车全系没有任何的现金优惠，但可以送部分装潢件。感兴趣的朋友可以到店详谈。

    [汽车之家 海选]  看过上周的《玩转自驾游之山西 4款两驱城市SUV》（点击进入），可能有的人会觉得这几款车型并不能满足自己长途行驶的需求，或者是空间不太够，又或者是四驱不够强。若想去看更远的风景，除了内心的渴望，还要有稍微再野一点的车才行。是谁说“生活在别处”，就让我们一起到别处去看一看，那里是否有更美丽的风景、更可爱的姑娘、更淳朴的民俗……

路线推荐：（景色图片来自互联网）

    实际上，我们祖国的大好河山，有太多美景可看，但是考虑到我们毕竟不是旅游网站，而且篇幅也有限，所以只能推荐一条编辑眼中的好路线。而7、8月份，很多地方都酷暑难当，有一个地方绝对是避暑圣地，那就是阿尔山。

    阿尔山地处内蒙，全称“哈伦阿尔山”，蒙古语意为“热的圣水”。之所以会有这样的命名，是因为这里拥有世界最大的矿泉群、天然完整的火山地质遗迹博物馆、长达七个月的冰雪奇观、浓缩的大兴安岭森林公园，呼伦贝尔、锡林郭勒、科尔沁、蒙古国四大草原交汇于此，遥想当年，成吉思汗漠北铁骑正是从这里崛起。时至今日，内蒙古保存最为完整的也只有呼伦贝尔和锡林郭勒草原了。

    如果从北京出发，可从八达岭高速上张石高速，过张北收费站走207国道，然后一路向北直达乌兰浩特，再过灰腾梁和豁子梁垭口收费站，即可进入锡林浩特市区。当晚可在此休息。第二日，继续出发，经二连浩特油田，过额和宝拉格收费站、乌里雅斯太（东乌旗）收费站，加油。沿此路线下行，加油站会越来越少。从S303（小油路），经五岔沟和白狼，可于当晚进入阿尔山市区。一路上，可以尽情领略大草原的原始与壮观，蓝天白云亦是美不胜收。

   在阿尔山长500米的温泉街上，分布着48眼重碳酸钠泉、放射性氡泉和偏硅酸泉，按泉温分为冷、温、热、高热4种，最冷温度2℃，最热温度48℃，分布得却非常集中，离得最近的泉眼之间只有30CM的距离，实在令人称奇。所以，到阿尔山一定要记得泡温泉。

  ◆ 天池镇

    天池，这里海拔1332米，湖面13.5公顷，东西长约450m，南北宽约300m，它属于高位火山口湖，当年火山喷发时，上涌的岩浆与地下水相遇，而产生了巨大的爆炸，形成了这个天池，地质学上把这类火山口湖叫做玛珥湖，特征是周边封闭，无进水口和出水口。阿尔山天池是全国著名的天池之一，湖水久旱不降，久雨不溢，它大约形成于30万年左右。

  ◆ 三潭峡 

    三潭峡是哈拉哈河的上游，哈拉哈河的最上游河段在石塘林地下潜流10多公里后，在三潭峡流出地面，三潭峡右岸为玄武岩熔岩台地，左岸是陡峭的山峰，河床坡度大，水流急，水中出露的石头有玄武岩和大小不等的砾石，由上而下依次为卧牛潭、虎石潭和悦心潭，河床中的石头为砾石，峡谷全长约三公里，在它的下游还有一个瀑布。

  ◆ 石塘林          

    由于火山的作用，熔岩台地上发育了大量的火山构造，形成了各种各样的熔岩景观，在这怪石嶙峋的熔岩台地上还生长着落叶松、白桦、偃松、桧柏、金银梅、杜鹃等多种植物，让人们看出了生命的顽强和可贵。许多中外游人来到这里，无不被这石与林的结合而震憾，都赞其为世界奇观“石塘林”。 
      
  ◆ 杜鹃湖

    杜鹃湖是典型的火山熔岩堰塞湖，是火山爆发时，熔岩流堵塞河谷形成的湖泊。杜鹃湖海拔1244m，平均水深2.5m,最深可达5m，湖面128公顷，因它的周围每年都盛开杜鹃花而得名。

    因为路程较远，要想游得比较舒服，SUV的大空间就能体现出一定的优势，而且从乌兰浩特至阿尔山的路线并非一马平川的高速，部分路段可能路况不是太好，除了高底盘通过性好以外，今天的这几款车型还带有四驱系统，虽不能过沼泽爬雪山，却真正能让行驶稳定性更强，为旅行上一道保险。

    日产与雷诺的合作，绝对可以称的上汽车产业历史上大获成功的案例之一。共同开发、资源共享以及互相借鉴对方优势项目的合作模式使这两个厂商的技术得到了飞速的发展。

    今天我们大家看到的也是日产与雷诺同平台战略的一对典型作品，日产奇骏与雷诺koleos。他们都出自日产雷诺共同开发的C 级平台。有意思的是，奇骏已经国产，而科雷傲也刚刚以进口的形式引入中国。两款顶配车型的差价为3万元。通过今天的对比让大家看出，同平台两款产品的差异到底在哪里，消费者到底值不值得为了进口品质再多掏3万。

外观造型：奇骏比科雷傲更加硬朗

    奇骏的外型与老款差别不大，继续了其硬派SUV的路线。这种风格明显区别于以CR-V和RAV4为代表主流的城市SUV。流线型设计，曲面多于棱角，轿车化SUV这些形容词完全与奇骏无任何关系。四四方方的造型更是对传统越野车的一种回归，给人的感觉非常踏实，一看就是一辆可以带着你走的更远的汽车。奇骏这样的造型虽然不能被大多数人所接受，但会使喜欢这种风格人爱不释手。

    虽然同平台，科雷傲与奇骏的路线则不完全相同。车的前脸是家族化标准雷诺的DNA，整体造型非常圆润，尾部设计较为舒展，双色尾灯格外抢眼，这些特性均向城市SUV靠拢，但笔直的腰线，突出的轮眉和前后保险杠的下护板等设计又能让人感觉到一些野味。科雷傲整体的风格介乎于奇骏和主流城市SUV之间，

内饰设计：科雷傲更加别致 奇骏优缺点并存

    进入奇骏的车内，一切感觉都是那么熟悉，方向盘，音响乃至空调旋钮都是从日产各个车型上照搬过来，让人实在感觉有些缺乏新意。中控台的设计更是可以用有些简陋来形容，标准长方形的中控台显得空空荡荡并不紧凑，整体感也不强，CD音响好像也不能和中控台很好的融合在一起。缺点虽然多，但奇骏的优点同样突出：内饰的选材就是一大亮点，内饰的大部分都覆盖厚厚的软性塑料，触摸起来很有高级感。最具特色的就是顶部超大天窗，在周末郊游时，可以更加贴近大自然，享受新鲜空气，观看天空美景，一定非常惬意。

    科雷傲的内饰显得现代感很强，这点与奇骏有着强烈的反差。整个中控台造型新颖，空调和音响的按键设计新意十足。两个圆形出风口配合下面红色三角形的双闪灯按钮颇有几分机器人的味道。变速箱，门把手以及空调出风口处适量的银色装饰配合体现了科雷傲年轻的定位。内饰整体给人的塑料感还是有些偏重，略为增加些廉价感。另外科雷傲标配全景天窗，甚至比奇骏还要大，给人非常大的惊喜。

    总体来讲，奇骏的优缺点并存，而且同样突出。而科雷傲的内饰则让人挑不出太多的瑕疵，总体令人满意。