● 刹车测试，同样令人满意
195mm宽的韩泰OPTIMO K415对于这个价位的小型车来说是比较高端的配置了，它足以应付嘉年华轻巧的车身，全程都提供着出色的抓地力，使得平均减速度达到很高的水平。同时，嘉年华的悬架对车身姿态的控制也很棒，ABS工作得十分稳定……这一切造就了完美的刹车曲线和出色的刹车成绩。
节选自《15万内最速小型车！ 测试嘉年华1.0T》
100-0km/h刹车测试成绩锁定在41.03米，在小型车当中算是很不错的成绩，即便放到紧凑型级别里也不落下风。最大刹车G值超过-1g，制动系统表现良好，轮胎抓地力稍逊让ABS较早的介入，后期升级下轮胎也未尝不可。
节选自《不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华》
相反，刹车测试中，自动挡车型表现更稳定一些。手动挡车型的刹车并不太理想，最初几次都在45米左右，但随着轮胎和刹车盘的温度升高，刹车力度没有出现衰减，反而越来越好。但也都在43米左右徘徊，自动挡车型基本都能保持在42米左右。
究其原因，除了两辆车刹车系统本身存在差异的可能性，自动挡车型在刹车过程中的降挡也起到了发动机制动的作用。
『嘉年华测试成绩总表，左侧为1.5手动车型，右侧为1.5自动车型』
