参加冰雪试驾的所有车型全部换装了普利司通BLIZZAK雪地轮胎，目的就是提高排水性增加在冰雪路面的附着力，最大程度的保证动力的有效输出。不过我们的赛道经过了无数次的车轮碾压，大多地方都已经变成了纯冰面，所以雪地胎也并不能避免打滑。

关于大众R系列

    很多人还并不太了解大众R系列，我们不妨来简单介绍一下它的定位。可以简单的理解为大众品牌的性能车型，我们知道宝马有M部门、奔驰有AMG、奥迪有RS，而大众的R在性质上和它们相同，都是原厂高性能车型。

『大众R32』

    2002年大众在第四代高尔夫的基础之上开发出了高尔夫R32，它搭载3.2L V6发动机最大功率177kW(241马力)，官方加速时间为6.6秒；2005年又推出了五代高尔夫R32，同样是3.2L V6发动机，但是动力性能提升至184kW（250马力）并使用了双离合变速箱，加速时间提升至6.2秒。今天我们试驾的这辆高尔夫R性能进一步提升，官方加速时间为5.7秒，与老款相比时间缩短了一秒左右。

『R36(左) R50(右)』

    除了高尔夫R外，大众R系列还有我们熟知的R36，它在2007年上市，2009年进入中国市场，基于PASSAT B6平台打造，搭载3.6L V6发动机，最大功率220千瓦(300马力)。另外还有2008年基于途锐开发的R50，不过它并没有引进中国。

高尔夫R与尚酷R驱动方式的不同是驾驶感受差异的根本

『高尔夫R 电控多片离合器』

    高尔夫R和尚酷R有着完全相同的动力系统，那么除了外观上的差别，两款车还有不同吗?当然有。高尔夫R为全时四驱，它搭载Haldex第四代四驱系统，通过中央多片离合器进行前后轴扭矩分配，在正常行驶时前后轴都会得到动力，当大脚加油时动力会更多的传递给后轴，使高尔夫R有着后驱车的特性。而尚酷R为前轮驱动，在冰雪路面上两辆车将有完全不同的表现。

    除了机械结构的不同，高尔夫R前排使用了两个桶形座椅，座椅带有碳纤维材料，虽然每次上车它都会给我带来不小的麻烦，每次都会硌到腿而且还挺疼的，但是我不得不说它提供的侧向支撑力非常好。

    为了更好的发挥出赛车的性能，专业的热熔胎是必不可少的配置。这种热熔胎不靠胎面花纹提供抓地力，而是利用温度升高后，表面橡胶质状态改变后的粘性带来的抓地能力，因此我们在比赛中时常能看到车手在暖胎圈时左右并线，或做紧急加速刹车等动作，为了就是能迅速提高轮胎温度，使其达到最佳的工作状态。

    和2.0TSI车型尾部“2.0 TSI”的标示相比，1.4TSI车型的尾部仅有“TSI”标示。前后轮胎尺寸为225/45 R17，相比2.0TSI运动版235/40 R18的尺寸要小一些。