标准2DIN尺寸的中置式大屏幕娱乐系统在法拉利家族其它车型上并不多见，功能性颇为丰富，诸如DVD播放、导航、AUX接口、USB插座等一应俱全，常规功能上手难度不高，没有中文界面显得不够友好。至于导航系统，我要提出严厉批评，不仅画面显示效果不尽如人意，而且还不能直接通过触摸屏操作，需用遥控器，非常不方便。这些缺点在准车主眼中或许不值一提，但对于法拉利品牌而言，是否又能再自我提升一下呢？
空调面板设计非常漂亮，而且无论调整风量、出风口位置还是温度都很顺手，其后方则是法拉利California经典的金属浮桥设计，其不但可以作为前排乘客的把手，而且下方也留出了充足的储物空间，放个手机或者钱包都没有问题。
在浮桥的前方则为三个换挡按键，考虑到车型定位，在California 30上AUTO（自动）与LAUNCH（弹射起步）的按键位置进行了互换，常用的AUTO切换键挪到了左侧，更易于驾驶者操作。
方向盘依旧是法拉利经典的三幅式造型，相比458 Italia上那个整合了转向灯、雨刷、大灯开启、悬挂调校……，令人纠结到不行的方向盘，法拉利California 30上仅保留了Manttino开关与红色一键启动按键的方向盘明显看着更顺眼。Manttino开关的模式，也由5种简化为了三种，仅保留Comfort、Sport和ESC OFF三种。
California的内饰也让人啧啧称奇，豪华的程度很难让人相信这是一台法拉利。F430寒酸的内饰只会制造紧张空气，让人血压升高，California的真皮驾驶舱会让心情舒缓很多。考虑到它还有不错的音响、可以导航、空调也很好使，配置甚至超过了昂贵的599 GTB，这钱花得还算值。
