动力系统福特(进口)-锐界(进口)

    这台2.0T发动机我们并不陌生，在蒙迪欧-致胜240、揽胜极光、以及沃尔沃XC60上都能看到它的身影出现，只不过调校的不同。EcoBoost就是燃油经济性与动力两个概念相结合，相比3.5升V6发动机，功率从288马力减少至243马力，但扭矩提高到了345牛·米，小幅超出9牛·米。

    变速箱与3.5车型基本一致，不过变为纯粹的自动挡，不带运动或者手动模式。需要加速超车时，动力响应很快，干脆利落的降挡是我没有想到的，但是缺乏手动模式，也可以说算是个小遗憾。

    其实前面说了那么多，最重要的还是试驾体验，换装了全新的EcoBoost 2.0GTDi发动机的锐界在动力性方面的表现是值得肯定的，无论是发动机的账面数据还是试驾动力表现，我认为都要比3.5L V6车型出色一些。这台2.0GTDi发动机最大输出功率为179kW（240Ps）/5500rpm，最大输出扭矩为惊人的345N·m/3500，扭矩爆发区间为1750-4000rpm。而那台3.5L V6最大输出功率为212kW(288Ps)/6500rpm，最大输出扭矩为336N·m/4000rpm。

    尽管在最大功率上2.0GTDi没有超过3.5L V6发动机，但仅在5500rpm就爆发出最大输出功率要比3.5车型来的早一些，而扭矩则是全面胜出。

    实际的驾驶感受其实也可以验证这一点，同样是静止状态加速起步，2.0GTDi在2000rpm时涡轮增压介入，此时发动机的动力就开始源源不断的输出，一直持续到4000rpm左右，这个过程中能够明显的感觉到推背感。反观3.5L V6车型，从起步后发动机就表现的比较线性，大排量自然吸气发动机线性的加速过程与涡轮增压发动机加速过程是不可比拟的，但由于仅在3500rpm时就爆发出345N·m的扭矩，因此从实际感受上还是2.0GDTi要来的更猛一些。

    福特此次还为了2.0GTDi特别准备了一套全新的变速箱，经过我查阅资料并没有发现还有哪款福特车型装配了这款变速箱，它与3.5L V6车型最大区别就是不带有手动模式，完全是6挡自动变速，在美国官网上也明确的指示出仅有2.0GTDi车型搭载了这台名为6-Speed automatic的变速箱。如果说考虑到成本，使用这台6速自动变速箱倒也无妨，但为什么没有采用目前福特最先进的双离合或者最为常见的带手动模式的6速自动变速箱呢？这还是一个疑问。

    在宣传资料上福特并没有对这款变速箱做任何的介绍，甚至都没有提到这款全新的变速箱，而福特辅助产品的工作人员介绍说这是一款全新的6速自动变速箱，调整了齿比等等改进，为了就是能够达到最理想的油耗、排放表现，这款变速箱也仅仅是与EcoBoost发动机匹配，不得不说福特有可能为了更好的油耗表现而量身定做的。

    动力方面，锐界装备一台3.5升V6自然吸气发动机。美国人眼里“3.5”是一个神奇的排量，丰田、本田和奔驰在美国都大量投放3.5升车型，相当于中国的“2.4”。因此福特也不例外，这台3.5L发动机最大功率212千瓦（288马力），最大扭矩336牛米，账面数值看起来挺充裕。

    锐界这这辆车，其实也不是很大，尺寸和汉兰达差不多，整备质量接近2吨，288马力发动机驱动这样的体重，动力没有想象中那么充沛。

● 动力系统与试驾感受

 ◆ 动力系统

    目前引入国内的只有3.5L 发动机配合6挡手自一体变速箱这一套动力总成。不过它的动力参数还是十分出色的，和几款主要竞争对手相比也有一定的优势。

    据工程师介绍，车辆的变速箱代号为6F50，即可以承受500牛米扭矩的6挡自动变速箱。要知道目前发动机的最大扭矩也仅有336牛米，也就是说锐界的动力还有很大的可以提高的空间。

  锐界拥有非常出色的动力系统，3.5L发动机最大功率288马力，最大扭矩336牛米。在动力参数方面要高于其他几款相似排量的自然吸气发动机。

    与3.5L V6发动机搭档的是一款6挡手自一体变速箱，相比起它的几个主要竞争对手占有一定优势。D挡模式下换挡比较积极，主要以经济性为主。而当深踩油门时，变速箱也会让转速一直上涨到4000转才进行换挡。

    从数据的对比中也能看出，锐界发动机的动力参数确实很出众，和汉兰达相同排量的情况下，它的最大功率多出了11kW，而最大扭矩仅少了1牛米。与其搭档的6挡手自一体变速箱也比其主要竞品多了一个档位。在动力总成上，这次福特确实拿出真东西了，未来可能还会推出2.0升涡轮增压发动机车型。

    动力方面，爱虎搭载了一台3.5升双顶置凸轮轴V型6缸发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩339牛米。这样的动力推动这台近2吨重的庞然大物并不算吃力，官方给出的0-100公里加速时间为8.15秒，最高时速可以达到220公里。