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车型
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厂商预售价
经销商预售价
1.8升 涡轮增压 160马力
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指导价
全国最低报价
-
前置前驱6挡手动
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱6挡手动
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
2.0升 涡轮增压 180马力
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指导价
全国最低报价
-
前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)
2.0升 涡轮增压 224马力
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-
前置四驱7挡双离合
-
前置四驱7挡双离合
3.0升 机械增压 272马力
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指导价
全国最低报价
-
前置四驱7挡双离合
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前置四驱7挡双离合
2.0升 涡轮增压 211马力
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指导价
全国最低报价
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前置四驱7挡双离合
-
前置四驱7挡双离合
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | |
| 5.99秒 | 38.32米 | 12.40升 | |
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：《仅仅是精神领袖 测试奥迪A4L 50TFSI》 | |
| 评测编辑-梁巍： | 7分 | 很欣慰，奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统，虽然装备的只是3.0T的低功率版本，但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有，作为一款旗舰车型，配置上的面子是给足了，只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。 | |
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | quattro终于登场，确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术，值得期待。目前这个价格，做精神领袖是足够了。 | |
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 这款车拥有鲜明的奥迪运动基因，例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项，不过它依然是一辆国产加长版，这多少显得有些奇怪，而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及，多数人还是会买一辆奥迪前驱车，有点悲剧色彩。 | |
| 6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐 | |||
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | |
| 7.19秒 | 36.81米 | --升 | |
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：《运动基因再进化！测试新奥迪A4L 40TFSI》 | |
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | CVT变速箱换成了双离合，前驱车变成了四驱车，这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了，产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前，更夸张的空间、更强大的动力，同时还有人们更加津津乐道的操控性，而新A4L只有四驱系统一项优势，仍然是困难重重。 | |
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的，而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。 | |
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统，这让它距离运动化风格更近了一步，也增强了抗衡2013款宝马3系的实力，唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低，而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。 | |
| 6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐 | |||
