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一汽-大众奥迪-

奥迪A4L

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中型车关注排名 3

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新车指导价：27.28-57.81万 (9款车型)询价
二手车价格：: 车身颜色：
朱鹭白

达喀尔金

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幻影黑

火山红

斯科巴蓝
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朱鹭白

达喀尔金

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雄鹰灰

幻影黑

火山红

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柚木棕
更多颜色; 发动机：1.8T 2.0T 3.0T; 变速箱：手动无级双离合车身结构：三厢

用户评分： 4.54 分(1126条口碑)

奥迪A4L口碑排行第1名

详细排行

口碑排行	用户评分
奥迪A4L	4.54分
蒙迪欧	4.46分
奔驰C级	4.39分
宝马3系	4.34分
迈腾	4.31分

单项评分及排名

空间：	4.56分	第2名
动力：	4.49分	第5名
操控：	4.52分	第4名
油耗：	4.36分	第1名
舒适性：	4.48分	第3名
外观：	4.85分	第1名
内饰：	4.56分	第2名
性价比：	4.47分	第3名

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1.8升涡轮增压 160马力

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2013款 30 TFSI 手动舒适型

前置前驱6挡手动

27.28万

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2013款 30 TFSI 自动舒适型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

29.10万

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2.0升涡轮增压 180马力

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全国最低报价

2013款 35 TFSI 自动标准型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

30.98万

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2013款 35 TFSI 自动舒适型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

32.99万

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2013款 35 TFSI 自动技术型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

36.98万

口碑图片参数配置对比
2013款 35 TFSI 自动豪华型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

39.90万

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2.0升涡轮增压 211马力

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2013款 40 TFSI quattro个性运动型

前置四驱7挡双离合

34.90万

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2013款 40 TFSI quattro运动型

前置四驱7挡双离合

46.96万

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3.0升机械增压 272马力

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全国最低报价

2013款 50 TFSI quattro旗舰型

前置四驱7挡双离合

57.81万

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奥迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗舰型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.99秒		38.32米	12.40升
总评分数：	8.0分	测试文章：《仅仅是精神领袖测试奥迪A4L 50TFSI》
评测编辑-梁巍：	7分	很欣慰，奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统，虽然装备的只是3.0T的低功率版本，但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有，作为一款旗舰车型，配置上的面子是给足了，只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。
评测编辑-胡正暘：	8分	quattro终于登场，确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术，值得期待。目前这个价格，做精神领袖是足够了。
评测编辑-罗浩：	9分	这款车拥有鲜明的奥迪运动基因，例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项，不过它依然是一辆国产加长版，这多少显得有些奇怪，而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及，多数人还是会买一辆奥迪前驱车，有点悲剧色彩。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro运动型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.19秒		36.81米	--升
总评分数：	8.0分	测试文章：《运动基因再进化！测试新奥迪A4L 40TFSI》
评测编辑-梁巍：	8分	CVT变速箱换成了双离合，前驱车变成了四驱车，这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了，产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前，更夸张的空间、更强大的动力，同时还有人们更加津津乐道的操控性，而新A4L只有四驱系统一项优势，仍然是困难重重。
评测编辑-胡正暘：	8分	高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的，而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。
评测编辑-罗浩：	8分	奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统，这让它距离运动化风格更近了一步，也增强了抗衡2013款宝马3系的实力，唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低，而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.40秒		40.50米	--升
总评分数：	6.0分	测试文章：《更上一层楼测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型》
评测编辑-韩路：	6分	高功率2.0T发动机是他唯一的亮点，不是走量产品，价格的确不够实惠，没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。
评测编辑-王苦公：	6分	高功率的2.0TSI发动机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很舒服，但是为此多花几万块钱似乎不太划算，如果是我会选择2.0T技术型。
评测编辑-孟庆嘉：	6分	A4L运动版的均衡性有提高，无论是内外装饰件还是动力方面，不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒，我觉得意义不大，有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.19秒		39.43米	--升
总评分数：	8.7分	测试文章：《有失有得火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI》
评测编辑-韩路：	8分	A4L的内饰用料的确是下降了，为了价格它进行了妥协，产品的其他方面做的还算不错，加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解：为什么保养周期变为了5000公里一次？增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了，奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。
评测编辑-王苦公：	9分	为市场而生的一款产品，但不得不说，奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适，空间是最大的优势，还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效，在售价上有很好的体现，但似乎细节也不如从前了。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	为了更好的适应中国消费者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明，论操控，宝马的地位已经根深蒂固，论品味，奔驰永远是底气十足，而“解套”的其中一个方法——走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐