我们列出的几个主要竞争对手中，日、美系品牌则是基本上完全的倾向于城市SUV或者叫做多功能车的设计理念，放弃了在越野方面的能力，只能说它们配备的四驱系统不是为了应付艰难路段或者野外撒欢用的，主要是在湿滑路面起到一定的安全辅助作用。而剩下的欧系产品则是兼顾了两方面的考虑，在一定程度上可以进行越野的同时也保证了城市路况下驾驶的舒适性，因此两方面阵营表现出不同的设计理念和风格。
● 内饰体验（一）
神行者2的中控台按键密布，看上去充满了科技感，线条也是路虎一如既往的硬朗，隐约还能看出一些机械美感，至少我个人是这么认为的。
神行者2的仪表台没有用真皮包裹,而是用的软质的橡胶材料，中控区的面板为硬塑料质地，尽管如此，我们也并没感到失望，因为它的做工和手感都不错，仿桃木饰条的运用平添了一份典雅气息。
真皮包裹的四辐方向盘大小适中，手感也很出色，上面分布着定速巡航和音响系统的控制按钮，独特的细条状喇叭按钮设计在实际使用中并没有感到不便，而且对方向盘的装点作用很好。神行者2全系标配了一键启动系统，当然这在几十万的车中并不稀罕。
仪表采用两大两小的传统布局，没有采用时下流行的自发光设计，仪表中央的液晶显示屏不仅仅可以显示行车电脑的基本信息，全地形反馈适应系统等各类功能的开启基本都会在该屏幕上有提示，但遗憾的是它并未汉化，对于大多数国人来说使用还是不太方便，看来路虎对中国市场的工作做的还不够呀。转向和雨刷拨杆的设计有些特别，大拐角的造型总让我担心它会折断，当然我也知道这种担心是多余的，看来从视觉上还得适应一番。还有一点，神行者2风挡清洗的喷和刮是分开的，不知道这种设计是好还是坏。
● 内饰体验（二）
中控台顶部的7英寸触摸幕分辨率很高，界面美观色彩显示逼真，图标很大上手简单。集成了蓝牙电话、影音播放和导航功能，而且导航快捷键在屏幕下方被独立出来，这毕竟是行车中最常用的功能，中控区各按键的手感也非常细腻，蓝牙电话的连接比较简单，只要懂得简单的英文，依照屏幕的提示连接应该没什么问题。
我们试驾的i6 HSE版配备了6碟CD+14喇叭阿尔派音响，并有USB、AUX和读卡器接口，扩展能力很强。后排有独立的音响控制面板，可以选择不同的音源，虽然我不是专业人士，但听起来声音细腻、层次感很强。音响面板看起来按钮繁多，其实并不复杂，两侧的快捷键面积很大，不容易误触，实际使用起来还是比较轻松的。音量和换台旋钮表面有软质材料包裹，触感非常不错但阻尼稍小。
双区恒温自动空调理所当然地配备在该价位的车型上，不过没有屏幕，旋钮式的调节和温度风量的标识也都很清晰直观。前后车窗和座椅加热自然也少不了，值得一提的是，行李厢侧车窗也可加热的设计并不多见。
路虎大名鼎鼎的全地形反馈适应系统也出现在神行者2身上，通过位于中控台下方的旋钮可以选择不同的道路模式，从而动力、悬挂等会做出调整以适应所选路况；发现者2采用了6速手动一体变速器，在实际驾驶中换挡冲击很小，路虎今年还要引进6速手动挡的柴油版车型，如果有机会试驾，一定会在第一时间把感受分享给大家。关于全地形反馈适应系统功能的具体表现，还是等近期的评测文章告诉大家吧。
内饰的设计充满了英国式的传统和严谨。规规矩矩的中控台缺少一些亮点，但用起来又让人觉得很舒服，因为所有按钮都在它应该在的位置上，不用动脑子思索，正好适合我这种懒人。
