● 噪音和油耗
途昂在噪音的计测环节中获得了全面的胜利，不管是怠速还是行进间的表现，都是三车中最好的，而汉兰达的表现是三车中最差的，原因是发动机的噪声非常明显，且音色非常粗糙。另外，在加速的过程中，你还可以从汉兰达的方向盘和底盘感受到阵阵的振动传进车内。探险者的表现虽然屈居第二，但是在车内的感受并不差，而且发动机声浪不算难听。
油耗测试的结果和我们预想的结果一样，汉兰达果然拿下此环节的胜利，而且和其它两车拉开极大的差距。
● 油耗测试
在油耗测试时，所有车辆都使用节能模式，因为理想ONE比较特殊，测试是在亏电状态下进行的，模式为油电混动，增程器调整为节能模式。经过104.9公里的测试，最终五辆车的油耗成绩如上表所示，汉兰达再一次刷新了我们对于混动车型的油耗认知，5.1L/100km的油耗还不到探险者的一半。而探险者作为五辆车中油耗最大的车型其实也并不意外，毕竟排量和体重都不小。
我们还对理想ONE单独进行了一次纯电续航测试，将电池充满后调整至纯电优先模式，在增程器自动启动时停止测试，这期间行驶的里程作为纯电续航成绩，测试路况与油耗测试一致。经过124.9km后，电池电量低于20%，增程器开始启动。如果日常代步的里程在120km以内的话，那理想ONE只要每晚充电就可以了，基本不需要发动机的介入。2021款的理想ONE油箱容积达到了55L，纯燃油续航可以超过700km，加上124.9km的纯电续航，理想ONE在满油满电的情况下续航里程可以接近900km。
测试油耗全程均使用ECO模式，并且现在北京的气温非常凉爽，不需要开空调，这种情况下不得不说5.7L/100km的实测成绩非常出彩，这套混合动力系统的实力确实不容小觑。此外，全新汉兰达对于油品并不挑嘴，加注92号的“粗粮”即可。
油耗的差距就不大了，以31km/h行驶103km后，所加入的燃油相差不到1L，如果看平均燃油消耗的话锐界最低，开拓者略高，但实际算一下用车成本，百公里相差不大。在油耗测试的全程都开启空调，并且有一段严重拥堵的路况，这个油耗成绩还挺不错的。
● 油耗测试
动力方面，汉兰达确实比GS8要好一些，那么它们在油耗方面的表现会不会有这么大的差距呢？
我们两款车同时进行了油耗测试，城市、高速路况都有，不过，在车辆仪表显示的平均车速数值上，GS8明显要高于实际状况，有可能是因为它并没有计算等候红灯的时候。最终行驶102公里，用时3小时20分，平均车速为30.9km/h，汉兰达的百公里综合油耗为9.5L/100km，GS8的百公里综合油耗为9.8L/100km。在油耗测试环节，两款车的表现非常接近，也都获得了一个比较让人满意的结果。但是在油品的使用方面，前面提到过，汉兰达是需要使用95号以上的汽油。
汉兰达没有节能模式，不过自动启停工作非常积极，并且很好的一点是，启停介入的动作很轻微，很多时候除了发动机声音的变化，几乎没有着车那一下的抖动。在平均时速31km/h情况下，车辆行驶112km，过程中涵盖高速、城市路况以及拥堵，最终这辆超过2吨的四驱SUV取得10.3L/100km的成绩，还是可以接受的。
● 油耗测试
这次横评油耗测试的标准为：空调24℃，风力两挡，打开自动启停，有经济模式的车用经济模式，没有的采用普通模式，6辆车尽量排队行驶，并交替领先带队，途中更换一次驾驶员。全程下来平均时速31km/h，最终成绩如下：
其它车辆在使用经济模式的时候，基本都是调整油门的灵敏程度，变速箱升挡更积极，而途观L除了上述表现外，驾驶员只要松开油门，车辆还能进入“滑行模式”，发动机与变速箱连接断开，此时的转速只有800rpm左右，但使用相同动力总成的柯迪亚克却并不带有这个功能。最终除了途观和柯迪亚克，剩下4辆车的实际油耗均高于表显油耗，其中冠道相差最多，它也是此次6辆车中油耗最高的。
● 油耗测试
我们把发动机启停打开，启动最节能的模式，空调关闭（只开风扇），路况涵盖了高速、环路以及拥堵路段，四辆车的驾驶者途中适时换车并交替当头车，这样行驶了100km左右。四辆车的成绩很接近，可以说是同一水平，两辆体重更大的7座车比另外两辆5座车还要省油，算是意料之外。冠道是四辆车里唯一具有节能模式的车，打开节能模式后，能明显感觉到对油门的限制，即使这样的情况下，它的油耗成绩仍然是全场最高的，因此可以说冠道是最费油的。
● 油耗对比测试：汉兰达的燃油成本更低，但须加注95号汽油。
在动力性方面，锐界获得了小小的优势，而在油耗表现上，锐界领先的地位则被汉兰达取代了。两车在同一时间和几乎完全相同的路段行驶，全程大约在111公里左右，平均时速为32km/h，锐界和汉兰达的平均油耗分别为11.6L/100km和10.0L/100km。由于两车所要求的燃油标号不同，所以我们根据目前的油价进行了换算，得出的结果是锐界和汉兰达每公里的燃油成本分别为0.77元和0.71元，汉兰达的燃油成本更低。
综合来看，两车的燃油差异大约在0.06元/每公里左右。假定油价不变的情况下，每行驶1万公里，锐界需要比汉兰达多支出600元的油钱，这样看来似乎并不是特别多，也就一顿饭的事儿。看到这儿竞争开始进入了“胶着状态”，所以我们接下来将“转移战场”，看看它们的四驱系统是不是能分出胜负。