●内饰：
内饰造型和1.6THP车型一样，不过仪表盘中间行车电脑上新换的白字是个不错的优化，虽然目前厂家还没有公布具体的配置信息，但我相信试驾车一定不会是低配车型，作为2015年下半年要上市的一款中级车，如果说没有电子手刹还能原谅的话，那没有一键启动是不是有些说不过去了。
新增的泊车辅助功能是依靠车身侧面的4个雷达探头来探测停车位的大小，通过行车电脑告诉驾驶员此车位是否能够泊车，注意它只能探测车位大小，并不能实现自动泊车功能。
■ 内饰简介：
C5的内饰采用全黑式设计，不对称式的造型加上中控台密集的按钮在视觉上给人浓烈的科技感，而中央固定式的方向盘也给人耳目一新的感觉，这也是同级别车型中绝无仅有的。大面积软性材料制造的中控台给人上佳的触感，提升了档次。
| 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊享型 车内/安全配置 |
| 电动天窗、多功能真皮方向盘、主副驾驶座电动调节、皮质座椅、座椅腰部调节、中控多媒体大屏、单碟DVD机、蓝牙电话、自动分区空调 |
| 主副驾驶座气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、车身稳定系统、上坡辅助 |
在车内配置方面，C5尊享型配备了带7英寸触摸屏的多媒体系统，该系统内包含多媒体播放、蓝牙电话、单碟DVD机等基本功能。此外，诸如多功能方向盘、自动分区空调等舒适性配置在这款车上都能找到。
● 内饰
C5的内饰设计依旧能看出法国人的特立独行，中控台造型独特，面板上分布着众多按键，看着有些杂乱，和现在众多车型高度集成化的趋势不太符。用料和做工方面能够让人满意，中控台上部使用了软质材料，视觉效果和触感都不错。1.6T车型上的仿碳纤维装饰板也为车内增添了一些运动气息。
对于大多数消费者来说，C5这个中央集控式方向盘在刚接触时会很别扭，打方向的时候要想按控制键还需要将手从方向盘上挪开去找按键。而喇叭也是固定在一堆小按键之中，每次要用的时候都得先找一下，仪表盘的样式和行车电脑显示的内容也比较简单。这些问题也只能等到C5换代的时候才能解决了。
C5 1.6T车型搭载了一套名为Citroen Connect的车载互联系统，除了常规的多媒体播放、导航之外，还具备实时路况、新闻、天气等功能。这套系统对于iOS设备的兼容性一般，通过数据线连接后无法识别手机，而通过蓝牙连接后虽然能顺利播放音乐，但无法显示歌曲信息。另外就是中控台上密密麻麻的按键在使用时不太方便，总需要低头找。
中控方向盘
内饰格局也没有变化，仍然以黑色为主，不过装饰条从原来的钢琴烤漆木纹变成了仿碳纤维纹路的亚光材质，另外皮革座椅采用了红色缝合线，带有一点运动化的倾向，视觉效果更加年轻，这些也符合它的定位。
内饰方面，雪铁龙C5应用木纹饰条，营造优雅和时尚的内饰氛围， 2.0L自动尊享型配置也较为丰富，真皮座椅、多功能真皮方向盘、后排空调出风口、分区域自动恒温空调、倒车雷达和定速巡航等有搭载。
『左：真皮方向盘 右：仪表盘带液晶屏』
『左：中控台单色液晶屏 右：双区域恒温空调』
2011款2.3L豪华版对音响系统进行了升级，因为之前有用户抱怨说C5的音响系统比较差，这次应该得到了很好的解决，不过音响的控制面板还是老样子。我很喜欢它的左右分区调整出风口位置的功能，这才能称得上是真正意义上的双区空调。标配ESP其实没有值得炫耀的，同级别车型中也就日系还不作为标配。
2011款车型的B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色，在一定程度上增强了耐脏的能力。内饰主体仍然有白色和黑色两种，但看过实车后黑色在质感上要好很多，可能在照片上看着白色稍微通透一些。中央集控式方向盘已经不是什么新鲜玩意了，无非就是中央不动并且集成了定速巡航、音响、行车电脑设置等控制按钮，初次上手得需适应。
● 配置做工体验篇——做工水平值得表扬
雪铁龙C5的方向盘恐怕是所有中型车里最复杂的一个，上面众多的按键的确需要熟悉一段时间才能正确使用。方向盘右边的按键主要为简易的人机交互系统服务。而方向盘的功能还不仅是能看见的这些按钮，左手边转向柱上还有大灯高度调节，只是这个位置使用起来让人觉得有些不便。
雪铁龙C5尊雅型的分区空调对于不到20万的中型车来说是比较厚道的配置，而中控台面板的材质也很令人满意，按键和旋钮的手感都很出色，只是音响面板的按键设计的过于小巧了，使用时会感到不好找，好在方向盘上的快捷键可以胜任大部分工作，倒也不用太担心。