[汽车之家 试驾] 不得不承认，广州本田人是聪明的。为什么拿这段话作为新飞度试驾的开端呢？我为您简单解释一下：在很长一段时间里，很多汽车厂商为了保护纸制媒体的利益（他们发行是固定时间），所以不能让随时可发布文章的网络媒体第一时间试到新车。可是广州本田的朋友们却打破了这个行业潜规则，把网媒接触新产品的时间大大提前了，这里面说明了两点：第一点是厂商真正醒悟过来，网络媒体的第一时间宣传也是很重要的！第二点是厂商对自己的产品存在极大的自信心！
这个厂商给予极大自信心的新飞度到底产品的特点如何呢？它能否延续老大哥--雅阁的销量神话呢？请您随着韩路的体验一起来看个究竟。
注：本文为厂商集体试驾会的短途体验，所体验内容主要以静态为主，更多的行驶及性能方面内容，我们会在单体测试报告中为您做详细报道。
● 外观--比老飞度大气了
老飞度的外形总是给人一种略微小气了点的味道，这次新飞度的外形改变主要是引入了新的家族前脸和更加俯冲的外形。前脸和尾部的造型改变最为明显，我们结合图片为大家解析：
因为体验会时间有限，我在这里对一些印象深刻的特点为大家讲解下：
『多种年轻人喜欢的颜色』
第一：颜色繁多：新飞度的颜色真是出人意料的多，黄色、红色、浅蓝、深蓝、灰色、黑色等等，把时尚的颜色几乎都覆盖全面了，给了年轻人极大的选色空间！在这里我个人比较喜欢浅蓝色（巴黎兰）和明黄色这两种颜色。
第二：前风挡可视角度增大：看到产品说明书上提到了前风挡的上沿往后拉伸，视线有所提升，在试车过程中我仔细的感受了一下，的确是个很良好的改进！尤其是在大连这种碧水青山的城市，非常辽阔的视野给了驾驶者一种很好的心情！同时，我还注意到之前飞度饱受批评的A柱视野也有了很好改进，厂商对A柱的三角窗面积进行了大规模增加，提升了至少有3倍于之前的面积，现在开新飞度的前部视野给我感觉非常的舒心。
第三：提供原厂的改装套件：和8代雅阁一样，新飞度也提供原厂的改装件，虽然这些零件可能满足不了狂热的改装FANS的需求，但是不得不承认广州本田的敏锐市场嗅觉和魄力，没有一个厂商会在新车发布的同时，也进行一定规模的原厂改装件的推广，在这里面用户的思路和需求被很好的理解和支持了，值得表扬！
● 外观部分总结：
新飞度的外观升级并不是完全颠覆式的，老飞度的一些精髓都被保留下来。与此同时，设计师更多的精力是在改善老款车型一些用户反馈不佳的视线方面的设计优化，这个思路很实际，毕竟再梦幻的外形如果开起来感觉很憋屈的话，用户口碑也不会很好。同时，视野也是安全性的极为重要的部分。
本田飞度是一款在世界范围内取得了巨大成功的车型，2001年登陆日本和欧洲市场不久便获得了不俗的销售业绩！随后不久，飞度相继进入美国等市场，并在2003年引入中国，同样获得了中国消费者的青睐。2007年又在中国市场成功推出了08款飞度·型动派，截至目前，飞度系列车型的全球销量已经超过200万辆。
通常，本田车型每年小改，五年换代，现在又到了本田车型更新换代的时候了，记者在第一时间抢先试驾了换代之后的09款新飞度，虽然是右舵车型，但同样具有参考价值，下面就让我们来看看09款飞度的表现。
09款飞度仍然沿用之前飞度的设计原则，但其外观设计却呈现出完全不同的风格。09款飞度变得更大了！较之老款，空间增大了许多，同时行驶的平顺性和操纵性有所提升。09款飞度的轴距较之老款增加了51mm，达到了2499mm。车身长度增加了56mm，达到了3899mm。宽度也增加了20mm，前轮距加宽了36mm，后轮距加宽了30mm，但是令人惊奇的是，整个车身的重量控制得很好，仅仅增加了10kg。
新车型在保持原有的尖头高顶风格的前提下，加入了一些新的设计元素，可以选装全景天窗。设计师将09款飞度的前风挡玻璃向前移了119mm，使车内的空间感觉更宽敞，有一点思域Civic的感觉。前部的三角窗变得更大，同时位置也有所提高，感觉视野更开阔，有点类似于福特S-max车型。A柱的设计参考了很多用户的需求，保证驾驶视野的开阔。
09款飞度的驾驶舱给人的感觉档次和质量大大提升。改进了塑料饰件的材质，座椅的支撑更加完善，提升了座椅舒适性。装备了自动可调节转向盘，三幅转向盘更具现代感。同时，09款飞度全新设计，重新布局的仪表盘感觉更加柔和人性化，更加适合女性的需求。
同最近上市的Mini Clubman一样，09款飞度由于轴距的加长，使后排乘客的腿部空间增大，增加了41mm。另外，为了进一步增大载物空间，本田决定取消备胎，这样大胆的改进可以使载物空间增加42L，达到402L。不过这一改进恐怕会带来安全隐患，就像前一阵国内对福特S-max没有备胎引发的质疑。
人们对上市已久的标致206和飞度已经非常熟悉，因此在开过马自达2之后我们就得出结论：如果你是时尚先锋人士，不在乎做工配置，只需要够炫够个性的车，那么就选马自达2；如果你是控车高手，特别注重安全，就去订一台标致206吧，记住千万不能要自动挡；除了以上两种人，想购买一辆空间实用、配置齐全、性价比高的家庭用车的消费者，那么绝对不要犹豫，就是飞度了。
● 操控 206更富驾驶乐趣
★ 马自达2过弯轻巧
在山路上开马自达2，灵动的车尾再次让它成为我们的最爱。面对急弯警告标志，你丝毫不用小心地踩下刹车，大可以松开油门然后狠狠地将马自达2掰进弯角，支撑到位的悬挂加上车尾向外滑动的趋势让它轻巧地划过弯心。而在城市车流中穿插也是马自达2的强项，反应灵敏的方向盘让你有信心见缝就钻，而在这个过程中几乎感觉不到侧倾。只是后座的乘客要小心，因为他们头顶没有把手，除了抓住前排座椅或者握紧安全带，没有其他可以固定身体的支点。
『马自达2跑动姿态』
马自达2的前悬挂调校到位，吸收细碎震动的功力非凡，因此十分擅长处理坏路。整体感也堪比紧凑级车。不过后悬挂就没那么乐观了，在没有后排乘客的时候显得尾部过于轻巧，尤其是驶过减速带的时候，它会紧张不安地上下跳动。
★ 标致206路感清晰
姜是老的辣！尽管马自达2的操控性能非常出色，但相信欧系车的“粉丝”还是乐意开着标致206去过弯。在十三陵多弯的山路上，标致206的转向机构能为驾驶员提供清晰准确的路感，车身侧倾也不会令人担忧，车身和底盘坚实的整体感如影随形，不过标致206比马自达2更容易出现车头滑动的趋势，然后车尾也会一如你所料，很积极地甩出去，帮你以更快的速度指进弯心，驾驶员也十分容易控制，这令标致206更富驾驶乐趣。
『标致206跑动时的姿态』
其实标致最擅长的就是调校结构简单的悬挂，在法国人手里，标致206的这副悬挂展现了高度的行驶质量，沉重的转向和坚定的底盘让你感觉是开着一部更大的车。
★ 飞度指向准确
飞度在弯道中的极限与预想中的基本一致，虽然没有太强的驾驶乐趣可言，但可控性不错，方向盘手感较轻但指向还算准确。车身略显不够紧凑，整体感和动态稳定性不及其他两台车，悬挂调校属于紧绷型，虽然有利于抑制侧倾，但应付坏路的能力较差，在中速通过土路时整车颠簸感明显。
『飞度跑动时的姿态』
因此在操控环节上，基本上成了马自达2和标致206对话的平台。
车虽小，目标却远大：新款马自达2意图超过竞争对手本田Jazz（飞度）和丰田Yaris。通过测试，Autobild告诉您马自达的计划是否能够成功。
『这三款小车明年就会全部在国内销售 太令人期待了』
麻雀虽小五脏俱全。一个产品成功与否，绝不仅仅取决于尺寸。比如盆景树、玩具小屋或者奥迪公司的汽车模型，虽然它们只是真实物品的微缩版，但仍旧赢得了很多人的喜爱。这个原则也适用于我们今天要测试的三款日本产微型车。
『如果飞度换成全新换代飞度 日本全新的3款小车可以在国内掀起一股小车热』
它们的共同之处是车长不到四米，最大功率接近90马力，售价差不多1.5万欧元。具体来说，就是想要在日本微型车市场上抢占鳌头的马自达2、本田Jazz和丰田Yaris。虽然三大厂家都信誓旦旦，但市场观察人士普遍看好3.9米长的马自达2。当然如果再加长一点，它的前排乘客肯定会觉得更舒服。
『麻雀虽小 五脏俱全』
虽然造型不错的腿垫最好再长一点，方向盘和本田Jazz一样都无法纵向调节，但是马自达2的内部空间还是比较宽裕的。相反，前排空间就比另两个竞争对手局促一些，主要是车顶高度矮了5厘米。尽管如此，四个人乘坐它作长途旅行毫无问题，只是行李厢空间可能会略显不足。虽然身形在三款车中最大，但是马自达2的行李厢容积却是最小的，只有250升，较之本田Jazz（275升）和丰田Yaris（380升）逊色不少。
● 本田Jazz应对复杂路面的能力不是太好，路面不平时略有颠簸
这方面86匹马力的马自达2就做得更好。尽管和竞争对手一样搭载的都不是大扭矩发动机，而且在3000转/分以下时动力输出较为平缓，但是它在中低速时的加速性能更为突出。最让人赞叹的是，它的转速表指针可以顺畅地一直进入红色区域，甚至带来运动型轿车的感觉。
『本田Jazz应对复杂路面的能力不是太好』
『大家非常熟悉的飞度内饰 由于配置的关系与国内版本稍有不同』
『飞度的空间不能说很宽敞 但同级别中它的空间优势国内消费者早已很熟悉』
『的确 这个级别的车型发动机日本人觉得就应该是省油为主』
Jazz的83匹马力发动机达到最大转速也不需要太长时间，但是起步有些偏软，发动机低沉、细密的声音在高转速时会变成隆隆的巨响。而且Jazz应对复杂路面的能力还有所欠缺。当路面不平时，调校偏硬的底盘带来明显的颠簸感，同时减震器太软造成车身上下跳动。
这款已经长大的本田08款小型车带着重新设计的08款配置回来了。什么意思？是一款全新本田飞度吗？去年它不是刚到美国吗？
是的，不过，当它于2001年第一次出现在本田位于日本和欧洲的展厅里时，那里的人们就知道了这款超级本田飞度车，并很快创造出了自己的销售记录。仅仅用了五年时间，当本田在美国与引入这么小的车型所引起的诸多“如果”和“但是”斗争时，它就来到了美国。最后，在丰田Scion的销售成功与汽油价格像冲天火箭似的飞涨的联合作用下，终于迫使本田美国公司把这款本田飞度带到了美国市场。
现在是该进行车型大改款的时候了，新款本田飞度将在2007年的东京车展上亮相。明年的这个时候，它将以09款本田飞度的身份在美国上市。
● 新车的各方面都加大了
全新09款本田飞度与它的前代车型使用了相同的处方，这并不令人惊奇。焦点还是和过去一样，集中在位于中央的油箱周围，这是配置方案中的关键因素，飞度在这里呈现出调整后的设计方案和更多的车内空间，不过，请等一下，改进的行驶和操控性是这款车型与其前代车型存在某些争议的问题所在。
正如设计主任工程师Kohei Hitomi所说：“当你已经在处于一种很好的情况下时，不要止步不前。要想办法更上一层楼。”我们在日本北部本田的试车跑道试驾这款新飞度的原型量产车时，Hitomi和他的设计团队满脸洋溢着自信拉下了盖在这款新超小型汽车上的盖布。
在巧妙的保留了与原车型相同的尖前端、高车顶外观的同时，本田的设计师们又为这款车增添了运动风格。车上还增加了选配的全景天窗。
设计师通过把风挡玻璃向前移动了4.7英寸，打造出感觉和思域一样宽敞的车内空间。因为前代车型的A型柱被很多车主认为阻挡视线，所以灵动的三角形车窗被雕刻进了侧面前车门里，以便改善可见度。
轴距增加了2英寸，达到98.4英寸，而全车总长则增加了2.2英寸达到153.5英寸。这款飞度的宽度也增加了0.8英寸，前轮距加宽了1.4英寸，后轮距加宽了1.2英寸。不过，令人吃惊的是，整体重量只增加了不足22磅。
在飞度的车厢内，内饰的质量水平很明显提高了，塑料件有了改进，座椅的支撑力更大了，还增加了可倾斜和伸缩的方向盘。同时，新的仪表板布局看上去更加柔和，反映出设计师们为了吸引女性消费者所做的特殊努力。
和最近引入的Mini Clubman一样，新飞度伸长的轴距首先就改善了后座的脚部活动空间，使脚部空间的长度增加了1.6英寸。本田还决定去掉备胎，而这一大胆的行为把载货容积增加了1.5立方英尺，总容积达到14.2立方英尺。
为了回应消费者在习惯上对更多杯托的需求，现在这款飞度一共有10个杯托，真令人吃惊！
