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- [实测]加速时间|刹车距离|油耗|噪音|轮上功率
- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
大众(进口)-途锐
途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 6.54秒 | 39.70米 | 11.16 | -- | |
| 总评分数： | 8.3分 | 测试文章：“白来的”46马力？测试新途锐混合动力 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率，然而谁都知道这是需要付出代价的！将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多，但问题是之前的动力足够用了，或许换做轿车我还会接受，问题是它是一款SUV，真要撒野，我会担心。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 新途锐我承认是个不错的越野车，要豪华有豪华，要越野有越野，而现在大众倡导环保的理念我也认可，但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机，是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢？如果不堵车，电动机就毫无意义了，仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者，为此多付出10几万元，或许有点不值得。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来，公路和越野全能，使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得，驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车，除此之外就是要记得计算后期的养护费用。 | ||
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