● 内饰做工

    途锐的内饰风格相当简洁，没有使用层叠式仪表台和大量镀铬装饰来刻意装点自己。实木装饰板和仿铝合金装饰条是这个级别必须有的装备，用以迎合高端消费群的审美情趣。如果你对实木深恶痛绝，大众还提供了黑色装饰板以强调年轻、干练的性格。在用料上中控台的软质材料手感不错，做工也都严丝合缝，但总体视觉感受可真对不住它百万的身价。

『左图为四向电动调节按钮；右图为一键启动按钮』

    理论上运动和豪华是两个相背离的方向，就像途锐的方向盘一边在用简洁、易控的三辐格局来凸显运动；一边又在用桃木和真皮来彰显豪华。但设计师很好的将两者的优点融为一体，充实的手感和柔软真皮的摩擦力都表现得令人满意，只可惜造型过于单调，看上去和十几万元的高尔夫没什么差别。

    这是个人性化的设计：拔出钥匙后喇叭将被强制关闭。避免了小孩在车内玩耍或洗车时不慎触动而引起扰民的问题。

    立体式的仪表盘固然好看，但灰尘很容易落在几个表盘的接缝处，中央的彩色液晶显示屏也比较娇贵，要是想整体清洁起来还真是件麻烦事。转速表和时速表会在接通电源时启动自检模式，表针打到底再返回的瞬间心里忍不住会涌出一股想要驾驭的强烈冲动。

    中控台前端的金属网状开口不了解的人以为那是个中置扬声器，但实际上其只是个空调间接通风口，间接的意思就是吹出的风很为缓和，手放上去也很难察觉到。顶部还设有一个储物空间，放入一部手机毫无问题，这应该算是大众的传统吧。可惜的是此处与手套箱的黑色绒衬依然掉毛，令人不爽（掉毛的事儿还得从《关于一汽-大众CC关于韩路的一些感受》这篇文章说起）。

●  内饰设计摆脱大众传统风格，质感更强

    要说这次新途锐在内饰的设计上还是真下了很大的功夫，而且对于如今的这个内饰设计我个人非常认可，最起码在风格上已经摆脱了之前大众那个一成不变的传统风格，在布局和细节上都有了创新。而且新内饰有着极强的质感，更好的体现出了豪华SUV所应有的感觉，并且布局很简洁，没有任何复杂的按键。

    变化最明显的应该就是仪表盘，水温表以及油量显示两个小表盘已经转移到了两侧，而中央全部都是液晶显示屏区域，并且新途锐仪表盘上面的液晶显示屏清晰度大大提高，能显示车辆信息、导航信息以及印象信息，可读性非常好。

    新款途锐的三辐方向盘样式从视觉效果上比老款的四辐好看很多，而且手感很饱满，而且这个样式也是目前大众轿车当中主打的风格，按键操作非常顺手。另外，新款方向盘尺寸变得更小了，操控时的手感也会更紧凑。

    新途锐在多媒体系统上配备的是大众RNS850系统，这套系统首先就是采用了8寸的大屏幕触摸式液晶显示屏，并且带有3D中文地图，这点是大大的方便了中国用户。另外内置硬盘达到60GB，可以存放非常多的歌曲文件。除此之外，像MP3、Ipod等电子设备也能直接兼容，都有对应的接口在手套箱里。

    新途锐的带有倒车影像功能，有所区别的就是低配车型只有后部一个摄像头，而高配车型一共有四个摄像头，可以实现全景观察，这个无论是在停车还是在通过一些比较窄的路况是，能随时观察车身周围的情况。

    新途锐全系都是标配4MOTION系统的全时四驱车型，在换挡杆下面左侧的圆形按钮，是一个可以选择行对应行驶路况的调节旋钮，当你需要在越野道路行驶时，调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速。当然我们并不能完全依赖于电子系统，毕竟在一些比较缓的坡道上，陡坡缓降系统是不会启动的。

    新途锐还是采用的四轮空气悬挂，悬挂高度可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。另外除了高度之外，悬挂软硬也有三挡调节，这个和之前的老款相同。

● 中控台及前排乘坐体验：整体感觉年轻化

    新一代途锐对内饰进行了重新设计，虽然说和老款车型相比还不能算是翻天覆地，但是整体的感觉已然是更加年轻化了。尤其是那个显眼的三幅运动方向盘，和老款车型相比时尚运动了很多，但是给我的感觉是豪华感也随之下降了。

    全新的仪表盘设计更具有科技感，我所说的当然不是那两个黑底白字的仪表，而是它们中间的多功能液晶显示屏，它所能提供的信息非常丰富，对驾驶员专心驾驶有很大的帮助。也许下一代车型上，全LED的仪表就将成为主流。

『悬挂拥有正常、舒适和运动三种模式』

    中控台上的另一块显示屏同样功能丰富，而它的主要任务则是提高车辆的舒适性。除了音响、导航这些分内工作外，车辆的各种设置甚至是空调都可以在这里设置。虽然是中低配车型，但是前排座椅通风和加热等功能依然具备，而四驱系统的操作和老款相比变化不大，可以设置的包括驾驶路面选择、悬挂模式选择以及车身高低等。