奇瑞-东方之子

　　近两年奇瑞公司的发展非常迅速，2005年销量超过18万辆，同比增长了10万辆。2006年的销售目标为28万辆，计划投产6款新车型，奇瑞公司在振兴民族汽车工业方面树立了标杆的地位。

　　东方之子作为奇瑞公司的旗舰产品，是在2003年6月正式上市的。2005年2月经过60多项改进的2005款东方之子上市，但是由于优势不明显，同比销量并没有明显的增长，当年仍然不到1万辆。

　　靠着自主创新，奇瑞公司的实力不断壮大，为了能在高端车型上有所突破，已经渐入状态的奇瑞公司在2006年2月又推出了新款东方之子。2006款东方之子搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO发动机，在提供更具竞争力的价格的同时，其性能和制造工艺上也都有较大提高，苦练内功的2006款东方之子要向中级轿车市场发动全面进攻。

　　换发动机后动力不减，底盘的稳定性好，噪声略大

　　作为奇瑞公司的顶级车型，东方之子在外形、车身尺寸、排量以及市场定位上都偏重于商务用车，但是较低的售价也使它兼顾家用轿车市场。2006款东方之子装配奇瑞公司自主研发的ACTECO发动机。打开前机舱盖，可以看到发动机舱布置得很规整，各种线束绑定牢固，走向整齐，做工细腻；蓄电池的正负接线头安装了护套；发动机罩上的奇瑞标和ACTECO 2.0标都非常突出；从整体上发动机舱给人的感觉很舒服，具有一定的档次。

　　新东方之子的操控系统由意大利的Prototipo公司进行调校，对操控稳定性、噪声、制动性和制冷等30多个项目进行了全面改进。厂家公布的数字显示制动距离缩短了34%，噪声降低了12%。但是在实际的测试中，感觉噪声的控制并没有想像中的理想，在高转速时能够明显听到发动机的轰鸣声。当然，这和我们在赛道上测试时所采用的大脚油门也有一定关系，在城市道路上正常行驶时噪声要略低些。

　　选择在金港公园的F3专业赛道上进行测试，可以使我们更加直接、深入地了解到新东方之子的性能情况。伴随着发动机的轰鸣声，新东方之子的电子油门响应迅速，提速很快，在U形弯、S形弯和长直道上操控自如，205宽胎的抓地性好，方向盘力度适中，转向准确，使车身较大的东方之子显得很灵活。

　　对于奇瑞汽车新东方之子的上市，很多消费者甚至是媒体同行们都不以为然，认为这只不过是奇瑞汽车对这款“老酒”换了个“新瓶”而已。不过，当记者试过新东方之子2.0实力型之后，感觉其较老款车型而言，在综合实力上有了大幅度的提升。

　　首先是新东方之子的钣金工艺有了较大的改进，板材结合部的缝隙变小而且均匀，这对于提升整车安全性和降低行驶中的风噪十分重要。尤其是在很多国产车型中存在的前大灯缝隙问题上，新东方之子有了很好的解决方式，就是在大灯边缘增加了橡胶边条，不仅使得整车在细节上显得更加精致，而且整车密封性得以加强。

　　新东方之子的外后视镜尺寸较以前小了很多，也精致了很多，更加符合空气动力学，有效减少高速行驶时产生的风噪。外后视镜轮廓还带有发光光带，整体上看更加顺应东方之子的流线型车身，使整车更加协调。由于整车制造工艺的提升，使得新东方之子身上少了几分骄躁，多了几分成熟，因此车身上镀铬件的使用也不至于流俗，反而为整车增添了档次。

『加大的奇瑞LOGO强化了视觉效果；后视镜造型经过重新设计，使得风噪降低』

　　新东方之子的散热格栅镀铬横条被加粗，并且采取了浮雕凸显方式。奇瑞的LOGO被放置到散热格栅中间位置，显得更加大气，立体感也更强。

    此次新东方之子开始采用大LOGO，也标志奇瑞将全面启动21世纪工业设计观——DI的识别系统，不仅将在消费者中建立起信赖感，更是奇瑞汽车品牌自信力的表现。据了解，这种大LOGO新车标还将在奇瑞产品全线推广，打造与世界名车相媲美的“奇瑞汽车家族”。

　　内饰工艺的精细化也是新东方之子的最大亮点之一。记者一向对国产品牌车型中使用桃木内饰心存芥蒂，因此刚拿到新东方之子配置表的时候，看到其中列出了桃木内饰的项目，感觉有些画蛇添足。因为以往国产品牌难以给人留下好印象，往往都是廉价而又粗制滥造的内饰件所造成。

    不过新东方之子却彻底改变了这一切。无论是仪表台各结合部的紧密程度，座椅面料的缝制，注塑件的处理，色调的搭配等等，无不显得精细。尤其是它的的桃木饰件，与新东方之子的整个内饰搭配自然和谐，使车内看上去庄重大方。可以说，新东方之子的内饰工艺与很多中高级别的日韩车型相比也不遑多让。

    仪表台无论在用材还是在工艺方面都可追目前的中高级轿车；ACTECO发动机果然名不虚传、动力强劲，且与传动系统匹配出色。

    从外观上看，东方之子05款依然延续了以往沉稳大气的风格，但是在细节方面的改善使整车显得更为协调和精致，线条硬朗而又宽大的车身依然呈现出一派沉稳大气的风格。

    最明显的改变就是车身侧面的防擦条及车窗上的镀铬饰条，这些装饰使其车身侧面的线条更加丰富并且很有层次感，给人感觉更加豪华、美观，沉稳之余添了少许俊秀，符合更多人的审美观点。

　　车内部的内饰色调给人感觉更加和谐统一。

    四辐式方向盘造型沉稳大方，手感很好；全新的蓝色背光仪表板清新易读，颇具运动感；控制面板上的按键布局合理，触手可及，操作十分方便；全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬换挡面板是内饰的亮点，使整个车内风格更趋豪华；05款东方之子改进了空调的出风口，提高了前风挡10%的除雾面积。

　　05款东方之子在装备了倒车雷达的同时，还装备了黑白倒车可视系统，让驾驶员倒车时更加轻松。驾驶员座椅还是电动八向可调式的，除了前排座椅具有加热功能外，后排座椅左右主位置也有加热功能；电动可折叠外后视镜，便于靠边停车，也为通过狭窄通道提供方便。

　　在内部空间方面，宽大的车身和2711毫米的轴距为东方之子带来了宽敞的内部空间，东方之子的后备厢容积相当大，在同级别车中还是具有无可撼动的优势。

    名字不变 细节在变

　　奇瑞自称凝集了60多项技术改进的05款东方之子不久前刚刚面世，这是奇瑞公司汇集自身的研发力量，借助英国莲花公司的支持对04款车型进行全面提升后推出的新产品。

    外观：缝隙悄然变小

　　从外观上看，东方之子05款依然延续了以往沉稳大气的风格，但是在细节方面的改善使整车显得更为协调和精致，线条硬朗而又宽大的车身依然呈现出一派沉稳大气的风格，最明显的改变就是车身侧面的防擦条及车窗上的镀铬饰条，这些装饰使其车身侧面的线条更加丰富并且很有层次感，给人感觉更加豪华、美观，沉稳之余添了少许俊秀，符合更多人的审美观点。如果仔细观察，会发现车身各个部件间的间隙缩小了不少，与之前的做工相比有了不小进步。尤其是车头盖和保险杠、后尾灯与后门的间隙都变得更加微小和匀称了，相信大家都了解这样的改变才是真功夫的体现。

　　在“硬件”方面，奇瑞汽车一向具有“高配置”传统。这一传统在05款东方之子身上得到发扬。三屏DVD＋GPS＋10碟VCD影音导航系统，在20万元左右价位的国产轿车中可以说是惟一的。但我们发现，在开车时中控板上的显示屏上仍可看DVD，这有可能影响行车安全。如果像奥迪A4的车载电视系统一样，开车时前排无法观看更合理一些。

　　内饰：启用桃木凸显豪华

　　车内部的内饰色调给人感觉更加和谐统一。四辐式方向盘造型沉稳大方，选料与做工都不错，手感很好；全新的蓝色背光仪表板清新易读，颇具运动感；控制面板上的按键布局合理，触手可及，操作十分方便；全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬换挡面板是内饰的亮点，使整个车内风格更趋豪华；在细微的地方奇瑞依然体现了细心的改变，比如原来有车主反映车辆前风挡的除雾效果一般，有些地方有死角阻碍驾驶者的视野，05款东方之子改进了空调的出风口，提高了前风挡10%的除雾面积，解决了这一问题。

　　虽然只是一次技术升级，05款东方之子的改进却是全方位的。

　　早在2003年6月，东方之子以2.4升的排量、B级车的品质以及16.66万元的价格出击中级轿车市场，彻底颠覆了人们心中B级车的定义，国内的中级轿车市场也不得不重新洗牌。时至今日，奇瑞听取消费者反馈的意见，并对其进行细心的研究和改进。东方之子05款就是奇瑞公司汇集自身的研发力量，并借助英国莲花公司的支持对04款车型进行全面提升后推出的新产品。其60多项升级涉及到了车辆的操控性、舒适性、噪音的抑制及车辆内部品质等各个方面，由此我们能够体会到奇瑞在东方之子上所下功夫之深。　　

　　新款东方之子延用了其成功的外形设计，线条硬朗而又宽大的车身呈现出沉稳大气的风格。最明显的改变就是车身侧面的防擦条及车窗上的镀铬饰条，这些装饰使其车身侧面的线条更加丰富并且很有层次感，给人感觉更加豪华、美观。如果你仔细观察，会发现车身各个部件间的间隙缩小了不少，与之前的做工相比有了不小的进步，尤其是机器盖和保险杠、尾灯与后备箱的间隙都变得更加微小和匀称了，这样的改变才是真功夫的体现。除了这些，奇瑞还对车尾的字体进行了处理，使其看上去更加协调、美观。

　　打开车门，最先入眼的是发光的CHERY字样的迎宾踏板装饰条，给人很亲切的感觉。内饰的色调给人感觉更加和谐统一。四辐式方向盘造型沉稳大方，选料与做工都不错，手感很好；全新的蓝色背光仪表板清新易读，颇具运动感；控制面板上的按键布局合理，触手可及，操作十分方便；全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬挡槽面板是内饰的亮点，使整个车内风格更趋豪华。内饰做工精细了很多，比如副驾驶前方的面板和手套箱等部位的间隙都缩小了不少，使车辆内饰的做工也更上了一层楼。还有一些改进是很有针对性的，比如原来有车主反映车辆前挡风的除雾效果一般，有些地方有死角阻碍驾驶者的视野，05款东方之子改进了空调的出风口，扩大了前风挡10%的除雾面积，解决了这一问题。

　　在配置上，新车也给了我们一个惊喜。国内同级轿车中唯一的4气囊设计，大大提高了车辆的被动安全性，给乘车人员更高的安全保证；三屏(前一后二)DVD+GPS+10碟VCD及可视倒车雷达也为同级轿车树立了配置的新标杆。前面的单碟DVD配合不错的音响系统，同时可以让前后排乘客都享受到完美的影音效果，为漫长的旅途增添了不少乐趣。GPS定位系统就更加实用了，可以随时确定自己的位置及所要到达的地点，绝对不会让你迷路。这个屏幕同时还可以作为可视倒车雷达使用，但是在我们的试驾过程中发现，倒车时的显示图像不太清楚，不知是我们使用问题，还是产品本身的小瑕疵。电动八向调节真皮座椅和全车座椅电加热功能完全是高档车的配置，让驾乘人员能享受到豪华、舒适的待遇。　

　　宽大的车身和2711毫米的轴距为东方之子带来了宽敞的内部空间，即使后排挤上三位中等身材的乘客，彼此之间也能有一定的空隙，中间的乘坐者也能坐得非常从容。东方之子的后备厢容积相当大，在同级别车中还是具有无可撼动的优势。　

　　东方之子给人的印象是豪华、舒适，而运动性是中、高档轿车的潮流之一。因此奇瑞在英国莲花公司的技术支持下，对东方之子的操控系统进行了一系列的改进。首先，坐在驾驶席上，无论是长途坐沙发式的驾驶姿势还是激烈驾驶时赛车式的驾驶姿势，8向可调节的座椅都可以满足你的要求。打开钥匙发动车辆，我们可以感觉到怠速时噪音和发动机抖动的减小，这是因为整车的密封性和发动机的固定方式都得到了改进。4G64发动机与INVECS-Ⅱ/SPORT-MODE智能型4挡手/自动一体变速箱这对组合我们并不陌生，两者间的合作默契，车辆起步轻盈。这款发动机高段加速非常有力，当转速攀升至3000转/分左右时动力充沛，超车变线都很轻松。非常值得一提的是，高速行驶时车辆内部的噪音得到了明显的改善，整车噪音平均下降了2分贝。

　　05款东方之子的真正改变在于操控系统的升级。之前我们早已听说05款是经过英国莲花公司调教的，一直非常期待领略它的风采，驾驶后我们非常满意。前后悬的弹簧系数都经过了一定的调整，整车的抓地性更强，起步的抬头和制动时的点头现象得到有效地抑制，高速过弯时方向盘转动有一点点赛车风范，车头的指向准确。只是轮胎的抓地能力显得有些欠缺，如果换上固特异、米其林等更好的轮胎，表现会更出色。经过对后悬挂多连杆橡胶刚度的调节，甩尾现象被有效地抑制了，过弯时的侧倾也没有以前那么明显了。驾驶了东方之子05款以后，我们的印象非常深刻。因为它毕竟是一款B级车，舒适性相当重要。之前我们一直担心强化车辆的操控性以后会牺牲舒适性，现在看来这种担心是多余的，莲花的调教果然非常高明，它在两者间找到了一个很好的结合点。　

　　我们发现，作为民族汽车品牌，奇瑞总是能够带给我们惊喜。经历了2004年中国汽车市场的跌宕起伏，东方之子05款是新年以后奇瑞送给消费者的又一份礼物。令我们惊喜的礼物远远不止这款车，相信在4月份的上海国际车展上，我们还会看到更多令人鼓舞的全新产品。

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东