相对于外观的保守改变，车内设计可以用激进来形容了——标配全黑内饰（目前只出现在2.0T豪雅版上，在3.0旗舰版上是选装）。中控台依然是所谓的的悬浮式设计，黑色皮革材质包裹搭配白色缝合线看起来绝对比浅色内饰更显档次，浅内饰中的木纹装饰条不见了，取而代之的是类似金属质感的银灰色装饰板，洋溢着些许运动的气氛，我这么说或许会令厂家紧张，但我说的是实话。

    配置方面，2.0T豪雅版配备了导航、全景天窗等豪华配置，但相比3.0旗舰版还差得远，倒车影像、后排侧安全气囊、座椅记忆、前排座椅通风和按摩、哈曼卡顿音响、后排座椅加热以及后排视频娱乐系统等等这些配置（另外还有一些，实在懒得逐个列举）都是2.0T豪雅版所不具备的，所以追求奢华享受的消费者绝对不会在这两款车型之间徘徊不定。

    值得一提的是安吉星“OnStar”全时在线助理，目前别克新君越全系7款车型中有5款装备了该系统。简单的说，安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS导航功能，可以把车辆的工作状态、所处位置等信息传送到信息中心，信息中心根据情况可以为车主提供一些具体服务，比如每个月给车辆核心部件做检测并以电子邮件的形式发送给车主；或者你不小心把车钥匙锁在车里，可以给安吉星服务中心打电话，确认身份后远程遥控开锁等等。

    在此次试驾过程中，我们使用最多的就是导航功能，只要你告诉安吉星服务顾问自己想去的地方，语音导航信息就能自动下载到车上，免去自己设置导航的麻烦。然而在实际使用中这项功能貌似还不是很完善，例如从服务中心下载的语音导航往往与车载导航指向相反的方向，让人左右为难不知所措。另外虽然多数情况下驾驶者只需要按下后视镜上的按钮与服务顾问通话就可以，但事实并不是那么简单，要想玩转这套系统还是需要先看看使用说明书以便掌握一些小技巧。

    新君威的内饰还有那么一些运动气息，但新君越的内饰就完全不同了，环抱式的中控台和同级别的中型车中比起来可以说看上去“极尽奢华”，置身车内，你的周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料。

    说到这个软性塑料，它差点把我骗了，因为新君越在中控台和门板上很多接缝的地方都使用了缝合线，看上去十分逼真，加上粗糙的手感，难道20多万的新君越在中控台上全都覆盖了真皮？也太舍得下本钱了吧？但再仔细琢磨，你才会发现略硬的手感还是和真皮有一定区别的。实际上新君越只在仪表台上部的一块面积上使用了真皮包裹。

    仪表台内的最大的亮点就是新君越全系使用了彩色的行车电脑显示屏，虽然显示的东西还是那些一般的行车电脑内容，但看起来的确赏心悦目，立体感也更好。

● 内饰：冰蓝一体环绕灯是亮点

    新君威的内饰还有那么一些运动气息，但新君越的内饰就完全不同了，环抱式的中控台和同级别的中型车中比起来可以说看上去“极尽奢华”，置身车内，你的周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料。

    说到这个软性塑料，它差点把我骗了，因为新君越在中控台和门板上很多接缝的地方都使用了缝合线，看上去十分逼真，加上粗糙的手感，难道20多万的新君越在中控台上全都覆盖了真皮？也太舍得下本钱了吧？但再仔细琢磨，你才会发现略硬的手感还是和真皮有一定区别的。实际上新君越只在仪表台上部的一块面积上使用了真皮包裹。

    仪表台内的最大的亮点就是新君越全系使用了彩色的行车电脑显示屏，虽然显示的东西还是那些一般的行车电脑内容，但看起来的确赏心悦目，立体感也更好。

    导航方面，豪雅版使用的是2G内存，屏幕是7英寸的QVGA屏幕，而2.4豪华版和3.0旗舰版使用的是40G的硬盘式导航和8英寸的WVGA屏幕，硬盘可以存储更多的音乐和视频，屏幕的分辨率也好很多。

    另外座椅通风功能在新君越的2.4豪华版和3.0旗舰版上也能见到，原理就像一些笔记本的散热架一样从内向外吸空气来降温，经过我的实际体验，这个功能的确很有用，特别是你出了一身大汗坐在车内、长时间坐在车内、真皮座椅在太阳下暴晒了很长时间这些情形下，这个功能非常实用。

    在体验过程中，我们不断发现新君越的中控台屏幕上会跳出“空气质量控制系统打开”的字样，什么原理呢？当新君越的空气探测器监测到空气质量不符合要求的时候，会自动切换到内循环状态。实际体验中这个功能非常敏感：车辆一进入加油站或者在污染比较严重的大卡车后面跟车，这个系统就会马上启动。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

● 黑内饰版相当不错！桃木面板有些遗憾

    虽说新君越的外观属于同级车中的大号，但进入车内，这种感觉就并非那么夸张了。从中控台到车门板，怀抱式的设计让前排空间感觉并不空荡。中控台的用料很足！上、中、下三层的材质大部分是软的（只有底部为硬塑料）。细节方面，说实话比新君威又上了一个档次，你可以看到方向盘与主控区域多了金属拉丝或多颜色的装饰设计，立体感与层次感更强的同时档次似乎也有所拉升。

    为了尽快进入主题，一上车首先就是一通乱摸！真皮方向盘的手感；中控台层次之间的细腻程度；按钮的阻尼；功能区域以及按钮之间的边缘缝隙是否粗糙成为了重要的考核目标！首先表示的满意的就是内饰的模具和做工，基本上各项同能按钮的手感都比较柔和，尤其是中控台上的几个旋钮，橡胶包裹确实很贴心！

    美中不足的是中控台按钮繁多，功能区域的区分不太明显，音响功能的切换、导航、车载通讯系统混在一起，如果不太熟悉别克车型或是英语不太好的朋友真要适应一下，就拿音响来说吧，如何切换FM与AM？如何进入CD、DVD或是AUX？其实都在SRCE与BAND中，只有试过才知道。

    另外一点不足是所谓“显档次”的桃木装饰面板，很可惜新君越没能逃脱质感一般的宿命，其实，如果将花纹弄简单一些，颜色暗一些，最主要的是将亮度降下来都会让这个设计最大发挥作用，这一点，还是没有某日系车的做的养眼。好在新君越有黑内饰版！黑色真皮加白色缝合线，再配上类似金属拉丝面板，酷劲儿十足！视觉效果相当棒！

    环境灯对于现在的高档车上应用的越来越多，像奔驰S级车内的橙色环绕线，MINI cooper的彩色射灯等等，我们眼前的新君越也开始尝试走这条路线，据介绍该设计叫冰蓝一体环绕灯，只可惜大白天实在拍不出效果。不过可以想象一下，颜色就是仪表盘的那种，在夜晚，车内到处充斥着那种蓝，好像也挺“有范儿”的！

    来到车内，大面积的浅色内饰给人的感觉非常清爽，这在以往的别克车中是很难体会到的。上层的深色和下层的浅色之间夹有一道桃木装饰板，营造出层次分明的立体感。

    不过中控台的倾斜角度恐怕不是所有人都能适应，还有让人不太适应的是中空面板的造型，看上去好像是仿生学构造，上面的按键也有点凌乱的挤在一起，使用起来需要一段时间熟悉。

    经销商在介绍内饰时一直在强调所谓的“7条线”的概念，说实话多数消费者都不会关心这辆车里究竟有几条线，而是内饰的造型、材质和做工。造型不一定所有人都喜欢，但材质和做工客观来说确实非常考究，应该能达到同级别领先的水平。

    新君越的内饰设计明显要高出新君威至少一个档次。车门板上黑色真皮包裹并采用白色明线缝制，质感与精细程度都很棒，视觉效果也是一流的。

    中控台的台面很平整，而且还带有折角，基本上跟目前主流采用的弧面造型完全不同。不过，皮质包裹的明线除了修饰效果相当好，还形成一条连续的弧线，一直包围了整个车门和中控台，形成整体的环绕效果。方向盘的样式没什么可说的，档次感不差，但是握持感仍留在通用车型的那个通病，即方向盘背面3、9点位置有凸起，使手指环握方向盘时有点妨碍。

    中控面板上的按键很是繁多，跟新君威基本一样，使用起来上手难度绝对不低。新君越也使用了电子手刹，挡杆设计得很是短小精悍，又粗壮又短小，不过握起来感觉还是挺不错的。