刹车成绩也很不错，39.48米。制动系统力度到位，整体减速G值都能维持在-1g水平......当然，这些文绉绉的句子无非是想告诉你，轮胎缩水10mm米之后，没对刹车表现造成明显负面影响。

● 刹车能力

    如果是按245mm大轮子来说，42米的刹车只能算刚刚及格的成绩，这是合资品牌中型车里最宽的原厂轮胎配置了，我认为40米出头的成绩是对的起这245mm的成绩，42米的成绩不惊喜不失望。

2.刹车测试

    遗憾的是刹车表现没能继续保持优秀，测试仪器的数字一直在43米和44米之间徘徊。从曲线图上可以看到刹车系统的力度制动力度确实有所欠缺，我们认为测试车的车况应该是导致成绩不理想的原因之一。

◆ 刹车性能测试：

    全力刹车时，硬朗的悬挂有效支撑住庞大的车头，姿态看起来还不错。从图片上看，前悬挂压缩的幅度好像比3.0车型还要小一些，这可能是由于2.4升发动机比3.0升V6发动机要轻很多导致的。测试仪数据显示新君越2.4豪华版的100-0km/h刹车成绩为41.24米。

◆ 连续刹车工况：

    四轮通风盘保证了连续制动的稳定性，10次的测试完全看不出有热衰减的迹象，几次测试的差距在1米之内，最后41.24米的成绩是比较接近10次刹车的平均值的。

◆ 刹车性能测试：

    虽然新君越装备了先进的主动悬挂系统，但是从全力刹车的姿态来看前悬挂仍然被严重的压缩，所以这也验证了我们之前所说的CDC系统更多的是保证了日常行驶的舒适性与安全性，对于极限状态来说还是难以满足。不过最终新君越40.6米的刹车成绩还是相当出色！

◆ 连续刹车工况：

    出色的制动系统不止是能得到一个优秀的刹车成绩，其稳定性也是尤为重要，从连续刹车的工况图来看新君越刹车系统的稳定性非常出色，连续10次刹车成绩基本都在40米左右，最高也只有41.4米，并且没有出现明显的热衰减，完全值得信赖！

    看过了动力表现，我们来看看刹车表现。君越的刹车成绩不够理想，45.84米的成绩让我们紧紧的皱了一下眉头。过于庞大的车身和并不强悍的刹车系统让君越的刹车成绩比较的不理想。也许提前刹车才是最好的办法，您肯定不想每脚都踩出ABS来，不过真实的行驶中，我们还是希望您在驾驶君越之前多多做好心里准备，它还真容易踩出ABS来得！